Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@s916, Да никуда она там не выпадет, что когда с завода новый двигатель везут, двигатель не может лежать. на боку или голове, выше в комментариях, свечу достаточно прокалить под пламенем горелки газ плиты пару минут и греть надо электроды, а не полностью, пламя не должно попадать на изолятор. Да и всегда надо иметь в запасе одну, две свечи как и в авто.

 

@nikolaevich1953, вот тут соглашусь не совсем...
Надо греть ВСЮ. Т. к. основное в "прокалке" - удаление и очистка от "крепко сидящего электропроводящего нагара" образующегося между электродами через поверхность керамики...
Быстро получается, если предварительно"просушить" (пару минут на пламени чего нибыло), потом на пескоструй -

Визуально трудно обнаружить "плохое искрообразование" на свече при сжатии в камере без прибора -

На воздухе искра как правило - есть (при выкрученной свече), а при давлении - "не выходит"...

Со слов сервисменов, она в буквальном смысле не выпадает в сторону, "выпадает с гнезда и застревает в таком положении, прекращая регулировать бензин". И очень гиморрно без опыта вставить обратно...

 

Так и я про то же самое говорю.

Иглу...без опыта...не поставишь... Бред, имхо.

"с ослов сервисменов" спрос невелик, наговорят что угодно, чтобы с клиента денеХ "срубить".

 

Вроде нет, но точно не помню, не обратил внимание.

Ага гарантийный.

 

Сегодня специально (для @ROS13 ) снял и разобрал карбюратор (артикул на фото) с двигателя "Briggs and Stratton" модель 133400, снял и поставил иглу. Можно поставить даже с закрытыми глазами , ничего сложного.



PS: остался вопрос: "куда вставляется трубка отвода картерных газов?" Или это вариант для слаборазвитых стран, в т. ч. России, не имеющих понятия об экологии окружающей среды (четверга, пятницы и т. д.)

 

Не знаю как на Бригсах, а у меня на Субару один конец в клапанной крышке другой в корпус воздушного фильтра между фильтром и диффузором.

 

Возможно, надо завтра посмотреть, спасибо.
PS: На другом B&S (модель 92000) в корпусе карбюратора (у него конструкция без иглы и поплавка) есть штуцер для входа картерных газов.

 

@s916, Спасибо! Будем иметь в виду...

...так и есть, на Лифанах тоже!

 

На "Бриггс энд Страттон" так же.

 

Нравится, когда всЁ "красивишно", поэтому заменил резиновый шланг от топливного бачка к "кранТику" на силиконовый. От краника до карбюратора тоже будет силиконовый.



PS: И не потрескается, и процесс поступления бензина виден.

 

@лучшесам1, сегодня нашел "дырдочку" (вообще-то - отверстие, по-науке), куда вставляется трубка отвода картерных газов .

PS: Когда откручивал основание, к которому крепится воздушный фильтр, не увидел , что резиновый "уголок" остался в нём, и потом увидел только трубку, одним концом вставленную в маслоотделитель в блоке.
PPS: с меня фото (и пиво за подсказку ).

И вопрос вдогонку, может, кто сталкивался: что за двигатель на этом "КРОТе-ВК"?

"?

 

Обычный китайский клон хонды, названий у них миллион, по конструкции все одинаковые.

 

Кстати, после года простоя завелся без проблем.

 

Мой сын, этой весной, сказал такую фразу: Батя ты за 12-ть лет мотоблок по сути не использовал. он, сын, так сказал) его убью максимум за два года!
ставки будем делать?
Ему уже мого удалось. Сошку сломал, "рога" отломил и заварил намертво За двигателем и трансмиссиёй я пытаюсь присматривать Но!
Ну, будем ставки делать?

 

Мелко плавает...

Ставка 1000000:1. У него денеХ хватит? Или в рабство ко мне пойдет?

Пари: угроблю движок за 15 минут. Подсказка: Солью масло из картера и насыплю в ЦПГ кварцевого песка. "Руку друга" не гарантирую, но шатун по частям и заклинивший поршень обеспечены. Он (сынок, не маменькин ли) знает, что такое ЦПГ?

PS: Дурное дело не хитрое! К сожалению, он (и его поколение) из г...на конфетку не сделают, ИМХО. И ЛЕТОМ в лесу замерзнет или с голоду помрет. Прошу, БЕЗ ОБИД.