Неисправности в работе мотоблоков, культиваторов, аэраторов, вертикуттеров - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Откуда масло должно было слиться. Причем здесь штифт, да и какой штифт. И что это такое штифт. 3 недели, это надо иметь терпение.

 

Ну в общем так и сказали - заводить надо было с помощью ума а не с помощью силы.
Стартер заменили, клапана-форсунку проверили, вопросов нет.

 

Зато опыт есть. ...из соратников Райкина ...у него на пустыре Хрюндик усё брал, ну усё у меня на нем кошка, чайник и Маяк с трудом, но опыт есть..

 

Речь шла о том, что когда мотоблок вертел (перед этим налетел мотоблоком на железяку и штифт, который держал фрезу срезало) положил его на бок. Видимо масло куда-то затекло (а вот куда не знаю). После этого шнурок стартера было дернуть невозможно.
А три недели - так не было возможности три недели в деревню ездить.
Еще раз всем спасибо за советы.

 

Ну так и пиши МБ лег набок. Штифт при чем? Так надо было выкрутить свечу, снять защиту ремня и вращая шкив вправо влево убрать масло из надпоршневого пространства. Это было бы быстрее чем 3 недели.
...Двигатель можно вращать не только за шморгалку. Да, забыл написать, выкрутив свечу можно масло выбрать шприцем. Соседский пацан позавчера масло в коробку ИЖ П3 (это двигатель такой на квадроцикле) 20 кубовым шприцем залил.

 

Доброе утро подскажите как добраться до зажигания в модели культиватора RT40A и как регулировать, где расположены регистрации метки и тд. В сети искал не нашел.

 

Оно не регулируется, а зачем вы туда полезли?

 

А свечу менял?

 

Правильнее было спросить "двигателя культиватора-"..То что вы краем показали несомненно ДВС с вертикальным валом, но из семейства хонды или Бриггс-неведомо...Углы ни там ни там не регулируется, блок зажигания там и там не ремонтируются также (только замена)-остаются провода, контакты свечной наконечник...свеча-расходный материал. И еще-как правило на ДВС с вертикальным валом вкл\выкл зажигания, воздушная заслонка, работа управляются одним пркл. Посмотрите -снимается масса с пркл (вкл зажигания)-не факт что на МК именно так, но глянуть следует.

 

Да там есть выключатель (мигрик) на который приходит один провод. Я его прозванил тестером работает. Искры на свече нет свеча рабочая. Теперь думаю как добраться до модуля зажигания. А также посмотреть не перебиты ли провода.

 

А как же, я что похож на идиота? Я задал конкретный вопрос. Не просто так.

 

Зачем я туда полез? Наверное не просто так сами подумайте зачем лезут в систему зажигания.
И я задал конкретный вопрос, на который хочу получить конкретный ответ.

 

Несмотря на особенности ДВС, общее у них- БЗ всегда располагается над маховиком в который запрессован постоянный магнит-дальше физика. Прозвоните попутно и тот провод от БЗ-он должен звониться на массу с некоторым R (не помню прямо здесь)..Проверьте ВВ-провода если в экране (что маловероятно, но все же..)- уберите к ...нам ЭМС ни к чему, ну и сам наконечник-не пробит ..Ну и последний довод -придется заменить сам БЗ (вот почему важно знать кто примерно брат этому ДВС, чтобы купить (выписать) аналогичный.(западло может в габаритах и соосности отверстий)..

 

А БЗ (я так понял блок зажигания ставится в одном положении относительно маховика или регулируется

 

Да, становится: по горизонтали (по ходу маховика)- никак не регулируется; по вертикали- рабочий зазор "маховик-БЗ"- 03-04мм.Лучше глянуть: вот так в общем...