Солнечные батареи - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Еще интересно какой ток со всех панелей, а то не понятно это +1A или -1A на затененной сборке.

Проверил у себя - затенил картонкой часть одной панели из 3-х последовательных в сборке.
Сборок параллельных две, подключены через диоды.
Справа затенена:


КЭС MPPT подстроился быстро и без поиска MPP:

 

_nonpaBuM...

 

С плюсом, провода в одном направлении.

 

Есть "хотелка" использовать излишки энергии для подзарядки PLUG-in авто.
Имеется 1,2 квт пенелей, контроллер с МРРТ 30а., набор АКБ 24в. на 8 квтч., инвертер 3 квт.
Сначала думал при полной зарядке АКБ переключать выход контроллера от батарей на еще один инвертер и эти 220 вольт подавать на авто, но зарядник авто будет пытаться вытягивать больше мощности чем дадут панели, а вот как ограничить аппетиты авто соразмерно имеющимися излишкам мне не понятно. В зарядном "кирпиче" ток не регулируется и от розетки составляет 16а. В машине как- не знаю. Какие идеи есть?

 

1. Поменять "кирпич".
2. Поменять авто.
3. Поменять СП (поставить больше)- но это вообще дурь.
0. Забить.

 

я за этот вариант

@rtarasg,
Ну если хочется погеморроится... А далеко до авто от контроллера? Можно поставить понижающий конвертер на выход нагрузки на контроллере и через токоограничение запитать им АКБ авто в обход кирпича. Но провода... Да и АКБ ненароком вскипеть может.
Но это мелочи. Лично у меня авто под открытым небом и немного парит когда оставляю АКБ на зарядку и капот приоткрыт. Туда дождик капает, снег сыплет...

 

А там разве не какие-то жалкие 500 вольт оказываются?

 

где 500В? Увидал что массив АКБ на 24В предположил что схема на данный номинал.

 

Если "кирпич" на 16а, то это скорее всего какой-нибудь нисан лиф. А там на акумах 500 вольт постоянки

 

Напрямую доступ к АКБ авто - опасное дело, там действительно 350 вольт постоянки и физически затруднительно. Заряжать надо через вход 220 вольт, поэтому и написал про доп. инвертер из 24 постоянки в 220 переменки.
Как вариант - при полной зарядке домашних 24 вольтовых батарей, подключать "кирпич" авто к домашнему имеющемуся инвертору и высаживать домашнюю АКБ процентов на 20-30, и отрубать "кирпич " от домашней сети, и пусть солнце работает дольше на зарядку домашних батарей. И так циклически. А если авто заряжено, то подключать, например, бойлер. Не пропадать же излишкам.

 

Если у Вас не_титанат- то "цена" такой ЭЭ- минимум 6 рублей за киловатт-чяс... А то и 2О!

 

заряжать по ночному тарифу из квартиры с электроплитой
профит
(возможно придется вложиться в хороший удлинитель)

 

С лифером, если не циклировать глубоко, может и дешевле выйти.

 

Палка о 2-х концах. Если неглубоко- надо много амперов-часов. Тогда ценник входной большой. И всё равно выработка зависит от массива СП. Любой лифер даже если гонять 90% <=> 30% SoC- всё равно переживёт свою нагрузку- в данном случае заряжаемую машинку.