Солнечные батареи - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Такой:

? Ой!
пмсм две плоскости, совместно образующие возвращающийся луч- уже достаточное условие для высокой ЭПР. То есть все поверхности д. б. не плоские, а расположенные к соседней под небольшим углом- тогда возврата отраженного луча не будет. этакие рубленные топориком неокруглые заготовки.
а вот возвращаясь к теме топика-

тупо рулит правило оптимального угла к Солнцу. Ибо десятки стрингов оптимизировать отдельно (из-за АБСОЛЮТНО разного угла к Солнцу)- тот ещё гемор. Я за горизональную плоскость- все в ТММ, плюс подъёмная сила при штормах.

 

В приведенном выше примере, плоскость действительно идеальна.

 

@Brand, вы так говорите, как будто это что-то плохое

 

Что-то мне думается диод тут как мертвому припарка. Контроллеры дохнут при отключении нагрузки в момент заряда, так же дохнут и ватт метры.

Например ватт метр красиво сгорел при отключении нагрузки, в момент, когда питание на него подавалось. При этом он был запитан от отдельного блока питания из розетки, т. е. с мозгами у него все было хорошо.

 

Почему тогда производители контроллеров не предложат такое простое решение при подключении? Например между контроллером и АКБ ставят автомат, по сути если он выбивает - контролер может сгореть.

 

И как правило сгорает

 

Я не могу знать что в голове у производителей и почему они не дают каких-то рекомендаций кроме "сначала подключить батарею!" - но у меня работает вот так как я написал.

 

Т. е. вы можете смело выключить автомат между АКБ и контролером во время заряда и у Вас ничего не произойдет? Просто выключится и все? Вы пробовали это делать?

 

Да, именно так. У меня там бмс отключает заряд, и она его реально отключает. То есть это не раз попробовать, это штатная работа системы.
Ради этого все и делалось.

 

А какой у Вас ток зарядки батареи контролером и какое напряжение на АКБ? Почему у Вас штатная работа - это разрыв питания между АКБ и контролером, когда это защитная функция, которая почти никогда не должна возникать. Это все равно как вы едете на электромобиле, и тут бац - двигатель отключился, а вы шли на обгон...

 

С одного контроллера где-то 40-50А
А почему именно бмс отключает - мне так удобнее
В конце заряда идёт балансировка, и если где-то что-то выходит за пределы - отключается заряд.

 

Но ведь в конце заряда, контроллер и так уже не заряжает батарею, зачем его отключать от АКБ? Что это за балансир такой, которому это требуется, у него что тока балансировки недостаточно для балансировки батарей при подключенном контролере, с которого и так слезы капают или вообще ноли?
В конце заряда ток заряда минимальный и спалить он ничего не может.

Вы отключите контроллер, когда на него будет идти заряд в 40А и отключите АКБ. Вот это будет интересно. А пока у Вас ни разу эта ситуация не возникала и измышления на счет помощи диода чисто теоретические. Есть факты, при которых контролеры и ваттметры сгорают красивым феерверком, есть рекомендации производителей, включать их только после подключения АКБ, даже видел люди себе наклейки вешают на табло: НЕ ОТКЛЮЧАЙ АКБ, НЕ ОТСОЕДИНИВ ПАНЕЛИ.

 

Так и должно быть В противном случае контроллер сгорит.

 

Вы будете меня учить какой у меня в системе ток заряда идёт?
С чего вы взяли что не заряжает?
Написал же - порядка 40А плюс минус.
С одного контроллера...

Балансировочные шунты на ток до 20А, больше по теплорассеиванию нельзя было поставить. При накачке током рано или поздно одна из ячеек первая выходит на предел отключения бмс - и заряд отключается.
Балансиры все это время выравнивают заряд.
Может быть это расходится с чьими-то измышлениями в теории - но прекрасно работает на практике

 

На этой банке отключается ? Тогда нет проблем. Остальные продолжают доходить до уровня заряда.