Самоходная газонокосилка - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Набор дисков, там же в спецификации всё перечислено. При ударе о неподвижное препятствие, нож мертво встает, при этом вал двигателя делает несколько оборотов. Тем самым нагрузка на поршневую возрастает постепенно и двигатель глохнет.

Ааа...так это отбойник ... у пиндосов он называется протектором...хрень, которая должна защищать задний мост от попадания скошенной травы и мусора...та же песня, как и про "защиту" ремня редуктора...

 

Если эта хрень слетает, то судьба ее, это быть измолотой ножом.

 

понятно

 

Я думаю, что заниматься поиском родного ножа на Маринку, нет смысла. Там универсальный стоит, поэтому подойдёт любой универсальный от китайца. Единственное, что нужно сделать, так это прорисовать на листе бумаги контуры адаптера с центральным отверстием и бобышками. По этому эскизу и подбирать. С центральным понятно, а вот форма фиксирующих бобышек и межцентровое между ними могут отличаться. Есть тупо универсальные...там отверстия под бобышки большие и по задумке, должны встать на любой адаптер в одном типоразмере ножей. У меня такой есть. С набором проставочных Аl колечек под разные посадочные центрального болта.

Крутил фотку с номером под разными углами...не прочитать. Вообще-то номер у них выбит клеймами ударными на площадке над глушителем...но перекрыт пластиковой декоративной крышкой...жаль, похоже и правда немного бу. Заводили?

 

Когда тачка едет, эта резинка разворачивается по ходу движения, т. е как брызговик. Я думаю, что это сделано, чтобы меньше вылетающей хрени летело под ноги юзеру.
Задний мост вроде как совсем она не защищает.

Вот на этой фотке видно - она висит снизу.

 

Теперь понял, спасибо!
Аппетит приход во время еды, смотрю Oleo-mac

 

Купил Sterwins Honda gcv160.
Заводится хорошо. С 1-3 раза. Но надо дёрнуть, а не просто протянуть. Жена заводит сама.
Откосил свой дикий луг. Половину я, половину жена. Так, что женщина вполне может с ней справляться.

Вопрос:
под конец покоса, косилка стала медленнее ездить. Сначала за ней аж бежать надо было, а сейчас подталкивать приходится. Жена говорит, что иногда разворачивала её с зажатым газом, пока не приноровилась отпускать.
Куда посмотреть?

Пока выбирал, натыкался на подобную ситуацию, там тоже человек на новой косилке день отработал, а на следующий она плохо ехала.
Там вроде тросик газа, то-ли выпал, то-ли растянулся. Не могу этот отзыв найти, пол ночи убил.

 

Вот этот "тросик газа", который идет на ручку включения хода и нужно маленько подтянуть. Нужно добиться, чтобы движение газонокосилки начиналось на половине хода ручки включения. В конце видео показано чего крутить. А лучше посмотрите все видео, тем более оно про Вашу модель, пригодится.

Нет не заводил. Бензина не оказалось. Но на ней 100% ни одного покоса не было, я ее всю пролазил. А крышку снять не дали, чтобы номер глянуть. Значит не судьба.

 

От мелких камешков, если попадутся. Поскольку, когда Вы косите, кромка тазика находится ниже уровня плоскости вращения ножа. На Викинге полость заднего моста закрыта корпусной деталью, на ДДЕ заглушка, а на БлэкДеккере - открыта. Я считаю, что самое правильное решение для полости редуктора с мостом, это открытое. И легче мыть и доступ для извлечения посторонних предметов (куски шишек и пр.)

Снижение скорости движения при покосе переросшей травы - норма даже для обкатанной машинки. Если бы завалили её на бок, на глушитель, сами всё бы увидели. Второе. На 80% косилок нет регулировки натяжения ремня. На бюджете нет регулировки натяжения вытянувшегося троса. Считается, что это излишне. Хода в 10мм достаточно для включения зацепления муфты редуктора. У Вас сейчас идёт притирка ремня, при перегрузке он сильно разогревается, на проскальзовании. Естественно, скорость будет снижаться. Косить надо регулярно и не превышать номинальных значений высоты скоса. Либо за два захода.

Улыбнул видос...в принципе всё правильно мастер говорит кроме ньюансов. Регулировка троса нужна только на вытянутый. Затягивая его в струну, быстрее косилка с редуктором не поедет. Муфта может включаться в самом конце выжима скобы и это нормально. Натяжение ремня там не регулируется, ни шкивами, ни какими то иными механизмами, чего он там собирался подтягивать - для меня загадка... Наглядный пример для коллег ратующий за обязательную "защиту" ремня глухими коробами...

 

Юрий, а это как раз нужно вернуться к вопросу устройства и принципу работы редукторов, на данной модели, как мне кажется, редуктор включается в работу именно натяжкой ремня. Потянули трос - шкив редуктора входит в зацепление с ремнем. И если натяг будет маленьким то и ремень будет проскальзывать, об этом несколько страниц назад Вы сами писали.

 

Эти слова напомнили мне интересное поведение гк. При столкновении с препятствием, но не ножом, а колесом, гк глохнет. Такое чувство что есть датчик удара , либо датчик уровня масла, которое при столкновении отходит от датчика и мотор глохнет. Может на карбюраторе есть какой то массивный элемент, который приводит к этому? После того как мотор заглох, заводится легко, без проблем. Что это может быть? Двигатель всё тот же эксклюзивный

 

Полностью согласен, нечего их герметизировать, чем больше дыр тем лучше, проходил эту тему на другой технике, народ на форуме чуть ли не запенивал все щели, а все равно набивалось и становилось только хуже.

 

Косилка самоходная? Если отпустить скобу хода при столкновении, то думаю ничего не заглохнет.

 

Гиродатчик поставили. Как на авто для автоматического отключения круизконтроля на кочках.

 

Вероятность, что на ней (новой) стоит Хускин (Маковский) задний мост 10-ти летней давности...Вероятность есть, учитывая регулировку троса посередине. Но применительно к новой, надо точно знать конструктив. Этот момент должен быть навиду, его видно без разборки, по креплению троса. Достаточно просто кувыркнуть и посмотреть. Сама конструкция скверная, тут Богдан прав на 100%. Подвижный задний мост должен обеспечить плоскость вращения ремня, любой перекос на шкиве приведет к слетанию ремня...и в лапшу его. Я буду крайне разочарован в Стерве, если именно такой конструктив на бюджете.

Да неее...какие-то ужасы Вы написали..никаких таких приблуд на нем нет... я вику три более менее правдоподобных версии...разрыв зажигания в цепи из-за гуляющего контакта, прекращение подачи топлива и чтото не так работает в системе скоба зажигания- тормоз мазовика... Чудес не бывает...