Карбоновые аккумуляторы и зарядка для них

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Предлагаю смягчить формулировку на "заказывают АкБ у каких-то хороших неафишируемых производителей и маркируют как свои..."

 

Ну эти хоть у именитых, в отличии от любимой вами дельты, согласитесь.

 

я много кого люблю. скажем BB Battery или там Long, Delta пока нет повода не любить (может назовёте хотяб один доступный аналог Delta HRL-12 26? и я начну любить и его тоже ), а вот кого точно не люблю так это SCB (это мой личный список предпочтений основанный на личном опыте эксплуатации и я его никому не навязываю)... А именитыми среди производителей АКБ я считаю скажем Haze или Fiamm.

Оутбэк же если и именит то уж точно не среди производителей АКБ.

Это как примерно мобилки Катерпиллер (надеюсь в курсе шо есть такие?) Да Катерпиллер это имя, но уж точно не среди производителей смартфонов. А кого продают под этим именем? (вполне себе официально) правильно - обычный Китай, но раза в 2 дороже.

 

Haze именитый - улыбнуло.
Имелось ввиду, что Delta это не завод. Поэтому качество может "плавать". Hr и gx могут делать на разных заводах, потому и качество разное.

Карбон - это тренд, попытка удешевить opzv. Пока статистики нет, но на него обратили внимание производители инверторов.

 

А что такими ёмкостями делать, дверь еси только подпирать...
Литий такой же ёмкости, хотя нужно в половину меньше (при одинаковом энергосъёме), стоит 4т.р., Delta HRL-12 26 стоит 6т.р., карбон ещё дороже.

 

А вспомните где вы читали мои признания в любви дельте ? наверняка в теме про ИБП... так вот для ИБП 26а*ч очень даже ничегошная ёмкость. Городить нечто литиевое для офисных ИБП (пусть даже 48V) дело неблагодарное.

А касаемо автономии где требуются ёмкости куда как выше само собой "выбор редакции" лифер (особенно китайский БУ по цене дешевле нового AGM свинца).

 

Год прошел. Раз тишина значит никто так это дорогущее чудо не купил. И ждать каких то отзывов рано.

 

Можно подумать это "чудо" продаётся. Само собой в исполнении грандов аккумуляторостроения.

 

Те что удалось посмотреть и пощупать работают с октября 19го, фронталки 180 Ач в сборке 48В с активными балансирами в небольшой автономной системе. По симптомам ничего плохого с ними не произошло, будет им год, будет КТЦ. Зимой естественно в хроническом недозаряде. По повадкам обычный AGM, медленно и печально заряжается при температуре +5 и заметно веселее когда теплеет до +15ти и выше. Никаких отличительных особенностей по заряду нет - типовой профиль для AGM, на некоторых сайтах пишут что можно заряжать повышенными токами - брехня, китайский первоисточник это не подтверждает, как и голландцы которые такие АКБ продают под своим брендом, дополнительно сделав акцент на числе ожидаемых циклов указав менее оптимистичную цифру относительно даже китайских первоисточников. На наших сайтах встречаются настолько чудесные цифры по циклам, что начинает казаться что в Tesla не те батарейки ставят
Если кратко - улучшенный AGM.

Карбон начали добавлять в АКБ на рубеже 2012-2013 годов, в тяговые Trojan. Возможно научились добавлять больше или как-то еще, все по разному и тд. Но в любом случае появление коммерческих накопителей емкостью в мегаватты на подобных АКБ является неким признаком стойкости этих АКБ. Естественно там 2х вольтовые банки с системой балансировки и тд.

 

@Jabber, какие успехи по Вашему карбону?
Сколько прошло циклов?
Что показывают КТЦ?

 

Да черт их знает, стоят по виду как новые. Несколько лет назад к ним в компанию добавилась небольшая сборка LFP и года полтора назад сборка LFP побольше. Соответственно карбон будет разряжаться только когда 380 Ач LFP опустеет.
Нужно делать карбону КТЦ, чтобы понять в каком он состоянии.

 

Жаль, что нет информации. Вопрос-то очень интересный...

 

Карбоновая CGD 12/100 стоит упсом на два холодильника, зацепленая к KV-PU1000.12
В этом марте 4 года уж как.
В среднем, пару раз в месяц стабильно высаживается до писка инвертора, на что уходит ночь с небольшим.
Ктц делать западло, поверхностно - как хватало часов на 10, так и хватает.