Гравитационная пеллетная горелка - модуль Бегемот - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Попробовал, сделать также. Правда перед сном и время нагрева не засекал. Факел слегка облизывает стенку, результат - за ночь стенки ТО покрылись белым налетом. Сегодня понаблюдаю, сделаю замеры. Кстати t℃ ДГ упала до 220℃, при температуре ТН 51℃.

 

На 15Квт должен быть хороший факел. Скорее всего вы с избытком воздуха недоработали. Пеллеты, надеюсь, взвесили.

 

Нет очистки, через каждые 4-6 часов напекается коржик. приходиться гасить горелку и чистить испеченые пироги. С пневмоочисткой не стал заморачмиваться. И она немного не подходит по размеру к проему котла, поэтому решено было заменить на бегемота. На общемаш с КЧМ-ом, который я покупал комплектом есть покупатель, это еще одна из причин купить бегемота с плунжерным колосником.
И работа автоматики общемаша (горелка версии 2013г.) не очень устраивает, как-то не нравиться мне как горит факел. Какие только настройки я не пробовал, но так и не смог добиться хороших результатов. То факел хороший, но через время гаснет горелка и заново разжигается, то еще какие нибудь приколы, то из режима поддержания не может выйти, гаснет. Нет старт-стоп режима. Шум очень сильный от надува.

 

Конечно взвесил. Воздух и убавлял и прибавлял и вес убавлял и прибавлял. Короче сейчас не парюсь, жду бегемота. Потом будет с чем сравнить.

 

Замерял время нагрева ТН, В среднем за 2 мин 1℃. Время работы горелки при tº на улице -10℃ увеличилось на 12 мин. Не кретично, на комфорте не экономлю.

 

Друзья а никто не устанавливал ИБП с автомобильным АКБ для поддержания работы котла?

 

Тут скорее ни ИБП нужен, а большой аккумулятор 12 в (ёмкость зависит от того на сколько вам долго надо резервировать сеть) и зарядное устройство которое у вас будет заряжать аккумулятор в постоянном режиме, мощность зарядного должна быть не менее мощности горелки, и обязательно в зарядном устройстве должен быть режим поддержки аккумулятора. Горелка будет подключена в вашем случае напрямую к АКБ, сам же АКБ подключен к сети через зарядное устройство, и все. Принцип такой аккумулятор всегда поддерживается зарядным устройством, если сеть пропала все дальше продолжает работать от АКБ, сеть появилась АКБ опять заряжается.

 

Это один из вариантов, минус данной схемы что аккум может уйти в перезаряд, вроде так его кличут, а ИБПшка отрубает заряд как только акб зарядился, минус долго заряжает. плюс не нужно мужрить в проводкой и воткнуть на прямую вилку в 220, туда же еще и циркуляционщики будут подключены

 

Запросто можно использовать такую схему. У меня так работал привод ворот несколько лет.

 

А можете описать схему подключения и какие могут быть нюансы.

 

Автоматическое зарядное устройство " крокодилами ", подключаете к клеммам аккумулятора, к тем же клеммам подключаете Бегемота, в моём случае были гаражные ворота, вот и вся схема.
Аккумулятор был обычный автомобильный. Работал несколько лет (точно уже не помню) но примерно столько же сколько он работает на автомобиле.

 

Акб будет работать дольше, если использовать бесперебойник с зарядным для работы циркуляционного насоса и отдельный БП для горелки, горелку к Акб подключать на время пропадания сети, нужно одно реле. Работа правильного ЗУ сильно отличается от работы БП. Буферное подключение Акб используют часто, но это скорее экономичный вариант

 

Перезаряда не будет при использовании правильного зарядного устройства, по мне гораздо правильнее использовать именно так как я написал, вы сами подумайте у вас 220 преобразуется в 12 потом из 12 делается 220 и потом 220 опять преобразуется в 12 в необходимые для горелки, самое дорогое в этой цепи это аккумулятор, он при таких количествах преобразований (потерь на преобразование) должен быть довольно таки большой, поверьте моему опыту я эксплуатирую солнечную электростанцию на даче там есть и инвертор и ИБП (тот же инвертор только с зарядным) и аккумуляторы, я знаю что такое потери на преобразование. Хотя если вам нужно циркуляционный насос записывать то по сути у вас нет выбора, берите ИБП и аккумулятор по размеру такой какой вам нужен запас по времени работы, но сразу скажу это не дёшево, нормальный ИБП с чистым синусом, чистый нужен для правильной работы циркуляционного насоса, стоить будет тысяч 7 не меньше, и аккумулятор, стоить будет ещё тысяч 10 вот такой комплект сможет примерно часов 10-15 поддерживать вашу систему отопления. Не думайте что получиться взять компьютерный ИБП за 3-5 т. р. и долго и счастливо (целыми сутками) поддерживать систему в рабочем состоянии, компьютерные ИБП имеют модифицированный или апроксимированный синус на выходе, что очень плохо скажется на циркуляционном насосе, ну и также стоит отметить что такие ИБП рассчитанны на работу максимум 15-30 минут (об этом пишут в инструкции) там элементы электроники внутри очень хилые, долго работать это не будет даже если вы туда большой аккумулятор поставите. Короче смотри сами выбор ваш я вам свою точку зрения сказал, ссылки могу какие нибудь скинуть на ИБП (знаю на алиэАлиЭксп нормальные ИБП продают), наши не берите особенно а- электронику качество срамное, очень много с ними проблем, аккумулятор берите либо AGM либо панцирные свинцовые все остальное либо шлак либо дорого, по ёмкости при 12 вольтах 100 а/ч аккумулятор будет у вас способен отдать мощность 1200 Ватт/ч (в идеальных условиях, по факту меньше гораздо), что при потреблении циркуляционного насоса допустим 70 ватт/ч плюс горелка примерно 30 ватт/ч (без учёта розжига) вам хватит максимум часов на 10 (потери на преобразование), короче смотрите-думайте.

 

Взял в Александрове 2 тонны 6-ки из МДФ по 7500.
На днях буду жечь.

 

Свинцовый АКБ (гелий,сурьма,кальций короче любой) нужно держать под постоянным напряжением 13.6в.
Для случая постоянно подключенного зарядного устройства.
Это обеспечит наилучший компромисс между сроком службы АКБ и его готовностью к работе.
Есть варианты при постоянном заряде и получше, но они в кустарных условиях нереализуемы.