Разные доступные самодельные модели ТН от Gaunt

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну что, итог 8.8 квт*ч с куба башкирского газа.
Хороший у нас газ. Видимо поэтому свет 2.22

 

https://zen.yandex.ru/media/electrotransport/benzogenerator-na-aviacionnyh-dvigateliah-moscnostiu-35-kvt-i-vesom-32-kg-dlia-nissan-leaf-5e49a0e6aad38b32664b0b70
Идея интересная просто. Надо будет провентилировать вопрос.
Для меня, электричка следующий шаг.
Миллер уже бреется, Следующим будет Сечин...Ну и Чубайса напоследок.

 

Лиф в пути не заряжается, только на остановке с отключенным двигателем.
И ждать придется долго, потому что розетка 220В 3 кВт мощности сосет, а батарея минимум 24 кВт.
И если уже возить бензин, то зачет тогда электричка, есть же гибриды с расходом 3л/100 км

 

Как бы, идея понравилась.
Как бы, мы не ищем легких путей.
Как бы, гораздо интересней конверсия обычного авто на батарейки. Т. е. титанат.
Проблем с подзарядкой на ходу никаких. До дома дотянуть хватит, и ладно.
Ниву хотел на батарейках сделать...

 

Сегодня приехал сосед.
5 дней чистого газового эксперимента. Без ГВС, чайников и прочего.
Для удобства, выложу начало и конец.
https://yadi.sk/i/dzu3iEyoebLbvA
https://yadi.sk/i/GWZMJ6EHBSGmdQ

 

Леха, делай тепловые насосы, а электричку или гибрид купи японца.
Жизнь слишком коротка, чтобы писать на ассемблере.

 

А можно текстом, что там в итоге.

 

8.78 квт*ч с куба газа.
51 куб и 448 квт*ч.
5 суток, в доме было едва 15С.
Котел стоял на 31 - это возможный минимум. В подробности не вдавался.

 

Сейчас всё гораздо проще. Конверсией Тао и Али завалены.

 

@Gaunt, везде одно народное, частотник в конце. https://www.instagram.com/p/B9JTfIiKqkk/?igshid=mohhgxvm2moy

 

Это для двигателей с экодером. Есть вроде на 750вт с трапецией без энкодера.

Шляпа, одним словом.

 

@Gaunt, с лёгким паром

 

Вчера переделал домашнюю водогрейку под капилярку и изобутан.
Компрессор остался прежний, однофазник 410 фреон от 7кбту сплита.

Потребление неизвестно. Но, давление испарения на работающей машине, соответствует температуре 8.5С. Я в шоке, тот же компрессор на 22, кипел +3.
Капилярку считал на +2...Придется переделать.
Если судить по объемной производительности компрессора, мощность нагрева должна составлять около 700вт.
Сколько уже там КОП, сказать сложно.
ДС покажет около 4 в режиме 7/54. Здесь АС и крайне недогружен.
Если учесть переохлаждение в 30-40К,...то теоретический КОП выстреливает выше 5.

С одной стороны, 800вт немного. Это примерно 350 литров ГВС в сутки.
С другой стороны - совсем не мало.
Если поставить бак на 300 литров + мелкий на 80 (для переохлаждения) = вполне достойный КОП и объем.

 

Судя по таблице на стр. 13 СОР в районе 2,6 (при тех же условиях у r22 и r290 СОР=2,5).

 

7.2/54,4 это стандартные условия для роторных компрессоров.
Обычная величина холодильного КОП, 2,8-3 для 410 газа и чуть выше 3 для 22.
Это легко находится в интернете.
По существу, кипение 8,5С, конденсация с капиляркой тоже в этих пределах
Переохлаждение - примерно 20К. Пока мало наблюдал.
Понятно, компрессор катастрофически недогружен.
И о КПД привода говорить не приходится.
Но, с большой долей вероятности, даунклокинг с 410 на пропан и с 22 на изобутан, даст потерю 0.5КОП, не более.
ДС, покажет КОП близкий к расчетному.