F ВИЭ флудилка

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

это был 90-91г в Арх. области продавалось ешшо и само собой никаких импортных автомобилей там не было ещё в это время.

 

А, ну тогда понятно. Это могло быть и с военных складов мобрезерва. Его раз в пять лет обновляли (солярку раз в семь),а старое пускали в продажу. Так как в этом топливе почти нет присадок, повышающих ОЧ потому что они всё равно за столько лет или осядут на дно резервуаров или вообще разрушатся - у него и получалось низкое ОЧ. Именно поэтому большинство советских моторов имели слишком большие камеры сгорания относительно объема цилиндра - зато могли работать на таком топливе.
Я-то именно про современное топливо говорил, которое сейчас продают.

 

Импортные - они разные бывают. Американские для внутреннего рынка и сейчас с большими объемами малофорсированные.

 

Всё это в прошлом, американцы тоже научились бабки считать и продукт чисто американского автопрома падает в продажах, малолитражные немцы и японцы в почёте (а сейчас и корейцы лезут). Даже на исконно национальные здоровые пикапы кроме 5-6L начали ставить малолитражные турбированные.

 

Батарейка та, валялась в нише запаски авто и заряжалась от генера, который был накручен до 15В. У нас в городе не мало автозвучников, которые пользуются лифером и периодически убивают его безграмотной эксплуатацией. А поскольку город у нас не большой, то периодически обращаются - "братан, ты ж разбираешься, помоги а".

 

У нас на 750 тысяч голов - 2 лодочные станции. И как бы город то не самый ущербный...

 

Это же сейчас? а как было при Союзе? я то писал 6 лодочных про конец 80х. Сейчас всё схлопнулось до одной хилой. Плавающий народ массово пересаживается на надувные, а на лодочной стоят "преданье старины глубокой". В былые времена весь берег был заставлен железными ящиками в которых хранили моторы. Сейчас и в голову никому не придёт, упрут ведь вместе с ящиком
https://yandex.ru/maps/10845/koryagma/?l=sat,skl&ll=47.154357,61.320642&z=18
оказывается сейчас формально их ещё пока 2... а в былые времена вдоль бонов лодки стояли с 2х сторон и не всем места хватало бортом Я всё это прекрасно помню так как в 1990м купили с пацанами в складчину БУ Прогресс-4 и вихря 30го. Бензин он жрал как не в себя, в заплыв меньше чем с 40л не уходили

 

А в наших краях количество лодок последние лет десять заметно увеличивается. Вон в Приморске один причал расширили, другой новый построили, и всё равно мест не хватает. И ведь ходить на небольших посудинах у нас тут особо некуда - не дальше десятка км. Дальше ходят единицы кто всерьез рыбой занимается как бизнесом.
Но вот хороших мореходных экономичных лодок крайне мало, несколько штук всего. Большинство старые советские "ящикообразные" и немногочисленные новые практически такие же. Ну и несколько "кораблей" богатых владельцев стоят. Те же ящики только большие.
Как-то в прошлом году был там на причале, приятеля ждал, и из интереса поискал хотябы один советский мотор. Нашел. Один Нептун. Остальные импортные, по большей части японские и мощой 30+ кобыл. А народ всё ноет и жалуются что бедно живут. Но что еще интересно - даже в летний выходной день с хорошей погодой - всё равно половина если не две трети лодок у причалов стоят а не плавают куда-нибудь. Почему так - не знаю.

 

Потому как основная масса именно моторных лодок как времён СССР так и продолжение модельного ряда уже производства России имеет ограничение на удаление от берега 3км, по факту они НЕ предназначены для моря. По сути они проектировались чисто реки-озёра где не бывает большой волны.

Максимальный внутренний объём для бОльшего комфорта, не всем нравятся "пироги" где хорошая топливная экономичность и никакой комфорт.
Это же самое сейчас происходит с судами класса река-море, внешне весь новодел на фоне старых типов скажем Вога или Волго-Дон или Невский выглядит жуть как стрёмно, но судовладельцы ооочень довольны - при тех же внешних габаритах (ограничены шлюзовыми камерами) перевозится бОльший объём груза. Красоту победила функциональность
Вот сегодня на Неве с утреца первый раз встретил этот самый новодел в живую (Проект RSD59).

объяснение простое - топливная экономичность. Большинство импортных 30+ 4х тактники, а вихри со своими карбюраторами бензин просто в реку лили (по крайней мере тот на котором я успел поплавать)

сколько не дай всё равно будут ныть, чувство меры с рождения мало кому дано.

Да потому как куплены не по необходимости\надобности, а просто как сиюминутная хотелка. В Питере если посмотреть сколько по причалам стоит яхт как парусных так и мото можно офигеть, а плавать то по сути некуда - чуть отплыл в залив и погран зона для входа в которую спец разрешение, по Неве тоже не особо порассекаешь, вот и стоят у причалов.

 

Я знаю. Когда было чуть за 20, был у меня Аквалайн170+Ямаха 100 конёвая, так я мог и посредь рабочего дня прыгнуть в него и покататься. А сейчас работа, дети, "плети". В итоге, за последние 2 сезона сколько раз был Женька на воде? 1! Да и то потому, что сыну пообещал на Д. Р.

 

В наших краях четырехтактных моторов немного. Абсолютное большинство именно что двухтактные.
Хотя конечно в сравнении с вихрем кушают несколько поменьше. Впрочем, если вихрю уменьшить камеры сгорания подняв тем самым степень сжатия до такой же как у импортных моторов - он резко становится куда менее прожорливым.
Но! Если бы владельцам была актуальная именно топливная экономичность то надо в первую очередь вкладывать средства в правильный корпус лодки. Вот такой например:
images. ru. prom. st/77675055_w800_h640_ed54.jpg
Длина 5.2м. Себе бы такую купил но у меня и так уже четыре лодки (с похожими обводами корпуса, только поменьше примерно на метр длины). А покупать монстрообразный мотор и вешать его на тот же старый дюралевый ящик - решение весьма сомнительное с точки зрения экономии.

Скорее я поверю именно в это.

Разрешение как раз не проблема - у меня например оно есть. Сложно получить только тем кто не гражданин РФ либо имеет двойное гражданство, ну и всяким сильно провинившимся перед законом.
Но во-первых, действительно, на небольших беспалубных лодках стрёмно далеко уходить, у меня например максимальное удаление от берега 5км и это правильно написано. А во-вторых - что там посередине моря делать? Даже рыбу ловить - и то можно существенно поближе, а просто так болтаться между водой и небом - довольно скучно, особенно учитывая что климат у нас далеко не тропический и выходя утром в хорошую погоду, можно вернуться вечером в шторм и дождь. С точки зрения водных прогулок - реки, причем небольшие, существенно интереснее.

 

Так что, вcе сообщения о КПД проводов и трансформаторов пропали совсем отсюда - https://www.forumhouse.ru/posts/23010743/ ?
Не могли перенести сюда например?

-
@wcreader предупреждал, что при разрешении взаимозачётов "чёрных" и зелёных джоулей начнутся потоки слёзных писем произодителям сетевых инверторов, чтоб те подняли верхний порог генерации с 240-250 до 260В, для улучшения сбыта своей несертифицированной энергии.
-
@Fu2004

Как велосипед может синхронно с сетью счётчик отматывать? Чуть крутильщик зазевается, из ритма выйдет и его генератор перегорит.
А если бабка-лайфхакерша хомяка в беговое колесо запряжёт или 10 крыс, к шаговому двигателю, выпрямителю и на солнечно-сетевой инвертор?

 

Правильнее крутить генер собаками. кормить их надо и мышцы тренировать у них с пользой. иначе они всем жоревом безполезно только грев в атмосферу дают и глобальное потепление усиливают. а с генером часть жорных джоулей можно продавать с экономической выгодой.

 

А будут ли они как тупые хомяки бегать 8 ч. подряд от избытка дури по замкнутому "маршруту" колеса?

 

ну могут просто начать портить синус под улучшение продаж - ваще продавать прямоугольной эдс с ограничением тока об мах допустимый. и пофиг на соседей - пусть жрут че дадено. прямоугольником мож даже дешевле продавать т. к. продавалка прямоугольником имхо проще - понюхать полярность вольтов в проводах и сунуть туда выход генера тока нужной стороной. или часто множить амперы на вольты со знаками и смотреть шобы мощща уходила на продажу. при реверсе - менять полярность пиха генера тока.

да.