Культиватор ЛопЛош - 2

Хорошо, что хоть пара человек на форуме в этом кадавре разбираются.
Лоплош не ругают – над ним просто смеются.
Вернее, смеются над пустыми надеждами его покупателей.
Лоплош - форева!

 

у меня глаз ренгенсевок высаживаю ... 10см проходы, их не обрабатываю, только при росте пера 10-12см прохожу лоплошем, проходы при посадке -почва плотная под ногамивесь огород незачем сразу культивировать, да и лишний километражвреден

 

@Supervintiks, подошел вам Лоплош под выращивание лука на продажу - это здорово.
Но узко...
Знаю еще одного промышленника, которому не подошел.
Большинство на дачах всё подряд пытаются выращивать, и грядки всем разные важны.

 

в том сезоне широко показалось, урезал междурядья еще, да и дефилируешь как на подиумебалансировка и тонус живота

 

Изучая последние сообщения, начал переживать за состояние своих шестерёнок. Решился заменить смазку, которую щедро напихал в усиленный редуктор 5 лет назад .

По факту, можно было не менять, а просто докинуть, по углам она даже не почернела. А шестерни за 5 лет приработались и прокладку из фанеры (3-4) мм, которая "убирала клин", теперь можно заменить на обычную пластиковую крышку (<1мм).
Ну, и фото шестерён перед сборкой:

Не помню, кстати, была ли там изначально прокладка между двигателем и редуктором. По фанерке (и грязи справа) видно, что двигатель "вылезает" по габаритам за редуктор (ближе к барабану). Сантиметра на два расширить бы конструкцию

 

@Boulder, самое печальное то, что наличие смазки в редукторе никак не помогает живучести подшипниковых узлов. Но раз Лоплош еще жив... удачи!
Электрические Лоплоши имеют жесткость привязки мотора к редуктору, и как следствие - отсутствие перекосов и потери зацепления моторной и первой большой шестерни.
У меня на бензоЛоплоше перекос ножек (придуманных маркетологами!) и привел к износу первой большой "пластелиновой" шестерни.



Антон в курсе.
Но конструкцию дорабатывать не стали.
Сойдет и так для лохов...

 

так можно и про владельца авто сказать...развели на бабкина стоимость изделия можно кататься на такси, не считая еще топливо и обслуживания на расходники ...а если еще авария, не дай боже с исходом, просто соблюдаем правила пользования как лоплошем, так и авто (на встречку и газ в пол нельзя), будет жить долго и приносить радость и даже пополнять бюджетный карман

 

Просто за соизмеримые со стоимостью Лоплоша деньги можно купить много чего более функционального, надежного и ремонтопригодного.
Лоплош просто не стОит своих денег! А так - отличная идея! От других...
Удачи!

 

Вот, Alex, а к примеру, что электрического на 2кВт мощности можно было бы приобрести?

 

@Boulder, А у меня как раз такой... Только Лаплош

 

Ну, то есть на рынке ничего лучше пока нет. Тады цена адекватная получается

 

@Boulder, Когда аналогичный по мощности Лоплош стоил 22-24 тыр - я прикупил пару своих Лаплошей (бензо + электро с проводом 60 м) за 12 тыр.



Цена адекватная, ага!

 

Вы — исключение Самостоятельная (пере) сборка, естественно, обойдётся дешевле по финансам и дороже по времени, чем (полу) промышленная. Трудолюбие — это прекрасно, но массово подобного мы здесь не наблюдаем Предлагаю уйти от вопросов ценообразования

 

Мне вообще мало понятно, зачем Алекс назвал свои изделия Лаплошами. Ясно, что это и рядом не ЛопЛоши. Только неопытному пользователю это становится понятно очень не сразу.
Типа я не нарушаю авторское право изменив одну букву. Ну-ну.
Можно, конечно, попиарится за счет лоплоша, только какой смысл? Монетизация? Иначе, зачем, снимать дикое по своей бессмысленности количество однообразных роликов.

Дело в том, что вообще ничего нет, ни хуже, ни лучше.

 

Эксклюзив типа лОплош