Выбор снегоуборщика - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Дизеля, может быть. А вот то, что сам концерн делает снегоуборщики, сомнение берет.

 

Думаете просто под их шильдиками кто-то сторонний делает? Обычно крупная контора может заключить офф. договор с производителем какой-либо техники на выпуск продукции под другим брендом. Но ведь солидный концерн вряд ли заключит подобный договор с посредственным производителем, чтобы понизить рейтинг своего бренда... Поэтому, мне кажется, производитель должен быть вполне себе приличным.

 

Или договор или просто поглотить. Качество возможно и хорошее, я не знаю.
Хотя если судить по некоторому инструменту или станкам, другой фирмы, не всегда что то хорошее получается. А некоторые вещи очень хорошие. Не изучал отзывы за 4 года, что дэу на рынке появились. Вроде по газонокосилкам и культиваторам особых восторгов не наблюдал. Но и резко отрицательных отзывов, тоже.

 

Вот и я тоже не видел, но в тоже время, как говорится:"осадочек остается"... Есть такие именитые марки просто монстров, ну как мерседес и есть такие как калина. Понятно, что мерин будет и ходить дольше, но содержание дороже, чем у калины, которая и жить будет меньше и каждый месяц просить вложений в содержание. Так наверное во всех механизмах.

 

Чемпион, Хютер, DDE, Патриот...список можно дальше продолжить...Офф. Китай под "брендом", на основе соглашений. Зайдите на офф. сайт Дэу, посмотрите подразделения...и их специализацию, если интересно... это бизнес...

 

Небольшая ошибочка вышла на фото. Муфта правого колеса вовсе не правого колеса. Просто стоит и ползает на шлицах правого вала. Я и подумал...
А когда разобрал, оказалось хитрее. Эта круглая большая болванка на валу - дифференциал. Называется прямозубый, планетарный. А кулачковая муфта, включённая по умолчанию - блокировка дифференциала. Так что едет прямо, а если выключить муфту рычагом на руле - колёса остаются с приводом, но теперь с дифференциалом. Так что поворачивать надо вручную, но он не мешает



Солнечная шестерня и три сателлита на левом валу, и вторым этажом, то же самое на правом валу.

 

Сдаётся мне, джентльмены, что это удовольствие совсем не удешевляет аппарат и не повышает его надёжность. Скорее, наоборот.

 

Пытаюсь понять целесообразность такого решения...поправлю...поворачивать, он будет сам, точно также, как и при стандартной курковой разблокировке внутреннего колеса. За исключением того, что у Вас внутреннее колесо будет иметь зацепление с валом.

То, что оно сложнее и дороже обычной муфты, это безусловно...

 

По аналогии
Кадви Калуга -основная продукция газотурбинные двигатели
А моторы ДМ-1М отсутствуют даже в запчастях .

 

ДМ -1...страшный сон советского владельца 6 соток...ну его... туда ему и дорога...

 

Да нет же! Не будет он сам поворачивать! С чего? И откуда знает в какую сторону? Обычный блокируемый дифференциал, как в авто, со всеми достоинствами и недостатками.
И далее. Ковш наладил. Теперь ход. Там всё хорошо поначалу. Всё собрал - приличная несоосность шкивов коленвала и редуктора как была (и фото есть) так и осталась. Однако не зря там за втулкой ведомого шкива кольцо есть. Вынул - совпало почти. А вот ролик натяжной ну совсем мимо. Аж ремень оттягивает в сторону своим бортиком. Ну, это легко. Снял кронштейн, поправил, теперь ремни точно посредине ролика.
Пришла пора впервые заводить. Масло 1 литр в картер, бензина литров 5 залил. свечу вывернул, продул троечку раз. Свечу обратно и от 220В заводить. С 3 раза. Вылетел выхлоп как у дизеля, как- никак 6 лет в отстое , потом наладилось и стало заводится и с ручки и стартёром с пол-пинка.
Центробежный регулятор пашет, обороты держит от нагрузки. Звук при этом точь в точь как у бензогенератора моего (есть и такой). Кашлянет вначале и газует. Покрутил шнеки, плавно идут бесшумно. Долго держать на холостом ходу не рекомендую - всё же шкив греется о ремни. Какую либо подозрительную вибрацию не заметил. А вот ход подкачал. Даже на 1-й скорости не смог заехать в гараж через порожек в 5 см. Буксует вариатор. Смазка не попала. Завтра посмотрю, может прижим надо усилить, подрегулировать. Зато на 6-й с ходу залетел.
Извините за многабукав.

 

@Mix55, подтяните тросик фрикционного диска. Буксовка, сами понимаете, плохо для кольца. И диск обезжирьте на всякий случай.

 

Про шкив и ремни. На моём аппарате этот вопрос актуален только для привода шнеков. Конструкция выполнена таким образом, что при отпущенном рычаге включения шнеков ремень неподвижен и совершенно не касается ведущего шкива. Поэтому работа двигателя при выключенных приводах хода и вращения шнеков (при отпущенных рычагах) совершенно безвредна.

 

Потому что стоят петлеобразователи.

 

Запутали меня окончательно...та муфта, которая с Ваших слов "дифференциал"(назначение дифференциала иное ...благодаря ему скорость вращения разных полуосей, может различаться без разрыва с ведущим валом), при нажатии рычага разблокировки, уходит вправо...при этом цепь вала продолжает вращать звездочку правого колеса? Или у нее в этот момент холостой ход? Тогда непонятно назначение второй муфты на втором, верхнем валу...лучше бы видео сняли...

Как и у большинства снегоуборщиков, решение с проскальзыванием ремня шнеков и хода (режим ХХ), согласен, абсолютно не влияет на износ... при правильной регулировке и использовании предписанных, штатных ремней...