Выбор снегоуборщика - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Дополню...и лошади на кг веса...

 

Я говорил об использовании no name двигателей под маркировкой СанГардена. Железо там достойное, факт. Комплектовались и Субару, и 900м Бриггсом. А если бы поставили 9-и силку, думаю был бы оч. достойный СУ, на уровне иных распиаренных брендов.

 

Только на карбе, на фото выше, я не увидел маркировки как у меня.
Только логотип бригс и номер.

 

Поставщик карбов может быть другой. Не обязательно это завод принадлежащий Бриггсу. А нанесение логотипа на стороннюю продукцию, часть требований контракта на поставку.

 

Логотип этот хорошо известен, видимо. Опять же кроме логотипа там есть маркировка цифровая. Логотип и цифры более доступны для идентификации, чем текст на английском - вдруг владелец не знаком с английским языком. Я так думаю.

 

Давай удивимся сангарден с субариком 98 кг. Мощность 4 л. с ковш 62 см. Он же со "своим" якобы 7 сильным 102 кг под регулятором всего около 6 будет.
Итого в первом случае 24.5 кг на 1 л. с. и 15,56 см ширины на 1. л. с.
Во втором 17 кг. 10.33 см на 1 л. с.
Даже считать собственно не надо он себя не везёт. он снег кидает. По ширине ефективность выше в два раза.
А если ширина ковша 70, то всего 12 % в плюсе. Хотя по массе все то же.

 

Наверное, основной показатель всё же соотношение крутящего момента при об/мин на крыльчатке, вторично на шнеках, при рабочей нагрузке. Обороты двигателя уходят в нижний предел регулятора, в зону максимального крутящего момента. Крутящий момент повышается у всех, разным соотношением передаточных чисел на шкивах...иначе был бы стандарт на один типоразмер ремней на привод шнеков. Потери на трансмиссии, тоже не одинаковые, условные "вариаторы" тоже имеют разные передаточные числа, диаметр фриков разный...короче, чем глубже влез, тем толще партизаны... резюме - чем больше кубов, тем лучше...

 

Да, вот как то, так! Отсюда напрашивается вывод. Для бюджета лучшая оценка в рублях за "чистую" мощность или кубатуру. Все остальные параметры вторичны.
Так, что если отбросить все плюсы моего сангарден на гуслях, в условиях обычной сельско-дачной бытовухе любой хутер 4000 или копийный аналог надерет моему задницу!
Остаётся открытым вопрос в оценке эксплуатационных затрат на 1 час работы.
При цене в 45 000 в 2008 году, плюсуем расходы на запчасти 30000. Итого 75 000. Наработка за 10 лет около 300 часов. Примерно 300-350. руб за час работы, в том числе бензин-масло.

 

Пожалуй, что именно так и будет самое верное считать, а не пытаться разгадать, почему продавец посчитал нужным указать то или иное количество л. с. в своём буклете. Ведь не зря, например, Бриггс перестал в своих официальных характеристиках моделей моторов указывать л. с., а перешёл на графики, характеризующие крутящий момент в зависимости от оборотов.
И ширина ковша представляется тоже весьма условным показателем, потому что трудно предугадывать какую нагрузку будет создавать снежная масса, которую он будет на практике захватывать в единицу времени. Это зависит не только от ширины захвата, но также от толщины снежного покрова, его плотности, влажности, скорости движения и пр.
Вообще, я думаю, при выборе СУ сейчас есть смысл ориентироваться только на "китайцев". Сервис и запчасти на них уж точно никуда не денутся. Поэтому самое важное это постараться узнать, на какой технологической базе выпускается понравившаяся модель и как подходит её заказчик к контролю поставляемого ему товара. Если он комплектует снегоуборщик качественным брендовым мотором, то это хороший плюс. А если, пуская СУ в торговую сеть, он умалчивает происхождение мотора в сопроводительной документации, то покупать такую модель я бы не стал, наверняка в ней будет слишком много и других опасных компромиссов с комплектующими.

 

С двигателем как, раз нет проблем. Мой "ушатанный" в хлам первый Субарик, как зомби встал и пошёл. Теперь оба работают. По цене стоимость движка для меня вышла 15% от стоимости нового. А вот все остальное! Потянуло на 60%.

 

Гидростатика вещь. Сейчас включил на самый малый ход. Вьехал в кучу снега, где и лед с крыши и оттепель была, туда сырой снег складывал. Еле позет, грызет, гремит, кидает. Вот только опять уровень на холодном не видно масла в расширительном бачке. Я в новый заливал 80 мл. Видимо в магазине ушло куда то, долго стоял. Потеков не видно. А начинать работу не видя есть масло или нет, неприятно. На горячую появляется. Надо летом перевернуть, посмотреть, может хомут какой ослаб. А пока долью немного опять.

 

А сколько он у тебя в год отработал? Наверно пару раз за сезон часа на три вылезает!
За 10 лет накатаешь максимум 50 часов. Потом продашь за полцены. Итого 1500 в час. Трактор дешевле.

 

А что, все должно окупаться что ли? У меня лобзик есть почти за 50000, так я в год раза 4 достаю. На машине раз в неделю езжу в город, а машина ну очень недешевая. Что теперь, подсчитать, сколько лет я на тролейбусе смогу ездить? От жизни нужно получать удовольствие сегодня, а не в мифические ближайшие года.

 

Ну слава всевышнему, есть ещё кому получать удовольствие, не от яхты, а от снегоуборщика!
Валера, ты если что, детей тоже приучай в снегах жить, а не за бугром кайф ловить.

 

очень правильная мысль. именно по этому я был готов потратить на СУ максимум 30. эта сумма не является для меня напряжной. получил помощника на несколько часов в год. из за мелкого снежка я его и выгонять не буду. собираю несколько дней все в сугробы потом им перекидаю...