Выбор снегоуборщика - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Столкнулся с одной неприятностью на СУ, о которой тут неоднократно говорили и которая ни разу не проявлялась на предудущем касторамовском. Намерзает лед в улитке. Вроде и отверстие там дренажное есть, и ставлю под наклоном. И это Крафтсман? !?! В дешёвом китайце такого не было. С этим можно как то бороться?

 

На мой взгляд, тёплый гараж имеет одну отрицательную сторону. При размещении в нём поработавшего на морозе аппарата, на холодных частях снегоуборщика садится конденсат. Причём, и в самых недоступных точках. Если имеется антикоррозийная защита, или нержавеющий метал, или нет гальванических пар, то ничего страшного. Во всех остальных случаях возможны неприятности.
PS. Свой аппарат я храню во дворе под попоной, поскольку отдельный бокс для этого ещё не готов.

 

Чтобы мотор нормально крутился при заводке.
Смотрите температуру замерзания масла.
У меня было пару раз, когда при -32 машину прокрутить не мог, даже на теплом аккумуляторе.
Потом посмотрел, а в паспорте на масло температура -36.

На снегоуборщике тоже самое.
Масло приходится подбирать по температуре эксплуатации.

Я после работы заезжаю задними колесами на доску, чтобы был наклон, и накидываю сверху на снегоуборщик старое одеяло, как попону.
Тепло от мотора успевает растопить все что намерзло.

 

То то я в минус 37 машину без электроподогрева завести не могу.
У меня начатая канистра масла стоит от снегоуборщика в холодном гараже, там же и техника вся. На днях было минус 30, я ее наклоняю, а масло такое густое..Еле течет. И это 5w30. Не зря на новые движки хуска сейчас вроде 0w30 рекомендует. Поняли наверное, что бывают в России морозы.

 

Ну тут скорее речь о СУ с общепромом...когда тяги и пружинки от регулятора к заслонке открыты осадкам. Для СУ с зимниками, а на 861BS, стоит именно он, это не так критично. Единственное, я бы чехол на него подкупил, при уличном хранении. Теплый хорош тем, что особо очищать после работы не надо, само растает. Выход на рабочий режим с холода, около 5 минут при прогреве на средних оборотах...с тепла - сразу в бой.

 

Еще минус гаража у меня. Мелкий то я могу выкатить и завести на улице. А вот большой приходится заводить в гараже. Не выкатить. Хоть ворота и открыты, но сами представляете, что там от выхлопа. Насквозь не продувается. Вот и приходится завести, сразу включать заднюю, выкатывать и уже на улице он прогревается. Страшного наверное нет ничего в этом, но и несколько секунд не дышать приходится и холодный двигатель и коробку нагружать, хоть и немного.

 

Достаточно даже старого покрывала...

Да, мелочи...две минуты в таком режиме, не имеют значения, детали то в масле с прошлой уборки, до нуля не стекает в поддон...это на сухую не хорошо.

 

Я тоже никогда до того случая в паспорт масла не заглядывал. Знал что 5W30 для зимы это с запасом.
А хохма в том, что один и тотже производитель, на одной марке масла в 2005 году указывал температуру -46, и оно именно так и вело себя. А в 2017 в паспорте было уже -36
Так что внимательней к привычкам.

 

Сразу в бой наверно не надо. Пусть постоит на улице, и остынет всё, что должно быть холодным. Иначе снег налипнет и замёрзнет.

 

Ну, понятие теплый у всех разное...для меня это выше нуля, для кого-то, комнатная температура...естественно...одного раза достаточно, чтобы даже без опыта это понять..

 

Заказал 761. Я не дурака валяю , а просто хочу понять. Если я не понимаю за что плачУ, то на покупку начинает влиять здравый смысл, а не жаба.

 

Лёд образуется из воды, которая образуется, в свою очередь, из снега, остающегося в жёлобе (хоботе) выброса, улитке и на роторе. Имеет смысл после окончания работы щеткой почистить вышеперечисленные узлы от снега. А иначе дренажное отверстие в нижней части улитки может залиться медленно намерзающим льдом. В любом случае, после обнаружения этого явления, перед каждым "сеансом" я проверяю состояние выбрасывающего узла путём ручного проворачивания ротора на полный оборот. Порой приходилось удалять лед на дренаже с помощью уголка в качестве жёлоба и чайника с горячей водой.

 

Просто надо использовать хорошее масло. Я в машину лью Valvoline SynPower 5w30, у которого Pour Point -42, особых проблем с заводом в морозы небыло. Для подстраховки можно заливать Valvoline SynPower 0w40, у которого Pour Point -51. Но в целом это вопрос религии и отношения к собственной технике - ктото вообще не заморачивается и меняет масло в сервисе со словами "масло поменяйте пожалуйста", соответственно что и из какой бочки ему зальют - хз.

Вообще ниочем - в теплом гараже и масло теплое, жидкое, ему не требуется время на разогрев, соответственно речи о маслянном голодании не идет вообще. Ну, а то что приходится дышать выхлопом - ну, это ваши условия - было бы желание, можно было бы приколхозить шланг на улицу.

Спасибо, все ясно. В моём случае речи о том, что агрегат будет стоять под открытым небом не идет - будет стоять под навесом. Конечно буду думать о чехле, всетаки навес в первую очередь защищает от прямых осадков, ветер со снегом гуляет везде - чтобы не заносило снегом, буду накрывать. Непонятки с теплым гаражом были еще и от того, что уже лет 5 в "сарайчике" стоит гена Huter, который с аккума заводится (да ему это дается тяжело, но это не зависит от температурных условий - там в корне проблемы). Раз каких либо технических ограничений со стороны движка (бригса) нет - так тому и быть.
Всем спасибо, пошел охотиться за 861м.

 

У меня гараж холодный. Там как на улице температура.

 

Спасибо за исчерпывающий ответ. А главное - с юмором. В список можно добавить летний туалет. Постаил над очком, сам снизу подлез.