Выбор снегоуборщика - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

За 80 метров не вылез. За счет чего он полезет? Нож ковша то паралельно земле.

 

Параллелно, но всё же выше.

 

Так гусеницы то тоже по оставшемуся снегу едут.

 

Если снег рыхлый, то гуси продавливают и едут. У меня транспортное в 4 см, клиренс раньше был 35мм (у последних моделей 60мм) садился на брюхо. Если плотный снег по всей глубине, то ехал нормально, но рывками. наезд-выброс. Сейчас 60 мм, пока не пробовал. Это если снег лежалый и выше ковша. Но там, где свежий снег упал на очень плотный и провалиться особо не куда, сначала на скорости прохожу в транспортном, а потом зачищаю, можно даже в положении для льда. В нем ковш подгружается кг на 40. На гору заезжает, если нагрузка снеговая большая и шнеки крутятся вяло, не успевает рыхлить. Тут может и на кучу заехать. В марте по насту можно проехать и не провалиться, если сам на лыжах за ним идешь, а в нужном месте ставишь в положение для льда и он уходит на перископную глубину. Лыжи можно снять.

 

Правильно. Гуси заезжают на оставшийся снег, а ковш поднимается ещё выше, и оставляет снег ещё толще. И так дальше, если на пузо не сядет, то должен выйти на верх

 

Так гусли один раз заедут на снег и все, дальше по нему поедут.

 

Сравнение новой и старой серии снегоуборщиков Husqvarna. Мое предпочтение не в сторону новых. Да еще и трансмиссия сделана наподобие китайцев, на двух валах.

 

К сожалению, мы все заложники современной экономической модели, единственной целью которой является заставлять потребителя покупать снова и снова.
В годы моей юности джинсы носились лет десять, им сносу не было. Сколько вы будете носить современные джинсы - год-два от силы. И потом снова пойдете в магазин. Очевидно, что шить производители не разучились, просто джинсы которые можно носить десять лет не вписываются в экономику потребления.
Особенно плохо, что "одноразовость" пришла и в сложную технику, в том числе и автомобили. Где двигатели "миллионики"? Они ведь были. На смену им пришли практически неремонтопригодные движки с алюминиевыми "головами". Полноценные гидротрансформаторы массово заменяются вариаторами с несопоставимость ресурсом и т. п.
Так и со снегоуборщиком в видеообзоре, испоганили хорошую модель за счет каких-то никому не нужных "улучшений". И делается это, по моему непрофессиональному мнению, осознанно, с целью заставить нас прийти нас в магазин за новым снегоуборщиком через несколько лет после покупки прежнего.

 

Не густо в сравнении! Шнек "новой" это, как более стрессоустойчивая констукция, которая и шла раньше. Видимо вернулись или от супер старой модели прилепили. Шнеки типа "мотовила" не перегружаются на глубоком снегу и дополнительно аэрируют его воздухом. Крупные куски льда в этом мотовиле, как беличьем колесе покатаются и в размерчике усохнут. Мельница перед тем, как попасть на зауженное окно выпуска пластикового адаптора (здравствуй щебень). Правятся такие ломом и кувалдой на месте. На новой тросы вместо тяг. Это может быть плюс по люфтам в приводе, меньшей вибрации и весу, Но у тяг есть преимущество, не замерзают и могут передать большую нагрузку при разной трансмиссии и размеру ремней. Тут сравнить только в эксплуатации можно.
Изменили форму корпуса, старый меньше по размерам, с подрамником под двигатель. Ниже центр тяжести. Новый корпус более габаритный, с высоким центром тяжести, но видимо вместительный, соответственно позволит вписать большее передаточное число под колеса большого размера. Большую тарелку с зубчатым ремнем. Подкатить гусеничную тележку на этой универсальной платформе легко. Универсальность, однако. На старой рычаги управления скоростей и механизм управления выбросом хреноватый был. Вязальные спицы и кучей дырок и штамповки для фиксатора. Новые межанизмы фиксации с оттягом а не нажимом удобнее и внушительнее визуально. Движок продвинулся в сторону снегостойкости, ремонтопригодность думаю вообще роли не играет. В целом Новая Хуска выглятит современнее и интереснее, но в нутро бы еще дали заглянуть. Старая конструкция давно пошла на копирование разных клонов. Пора Хуске отличаться от незаконнорожденых братьев. Трансмиссию сравните. пожалуйста! Что так все продавцы боятся пооддоны снять и показать железки.

 

@DEDок, СУ не подводная лодка, у него горизонтальных рулей нет,
в прошлом году сугроб был больше метра высотой, въехал в него сверху, хотел срезать слоями сверху вниз, но аппарат сразу пошел на дно, при чем под углом градусов в 30. Удержать аппарат с весом более 100 кг под нужным углом не получилось.

 

Я ж не зря сказал про лыжи для себя любимого. Иначе общее погружение. С руками в позе дирижера управлять невозможно.

 

@HusqvarnaChelny, я так понялВы имеете непосредственное отношение к фирме? Ответьте на вопрос, на который никто не может найти ответ. Гусеничную 300 серию сняли с производства? На сайте уже нет. И какое масло заливается в гидростатику. Ответ о том, что это закрытая система я уже слышал.

Теперь я понял, почему стали говорить, что хуска не та. Думал привередничают люди. А оказалось, что у меня то микс старых моделей и новых. То есть от старой осталось все, кроме нового шнека и нового двигателя. Все остальное от старого, доброго 276 го. Видимо оставались остаткт корпусов на складе. А, тросы еще от нового. Убил бы.

 

Ну и ролик то не свежий...левая Хуска на заставке, вообще китайца напоминает...одни узкие колеса чего стоят...Тролил я его на ютубе как то...за двигатель фирмы Хускварна...

 

Гидростатическая система в разных видах техники, как правило, работает на одной элементной базе. У нас для гидравлики обычно льют на зиму HVLP (не путать с HLP) или ВМГЗ. У всех из них температура замерзания ниже -40 гр. по Цельсию. HVLP серия больше имеет допусков по "забугорным" стандартам и стоит на 30-40% дороже. Есть еще и зарубежные аналоги, но там и цена. У самого "демократичного" масла ВМГЗ стоимость начинается от 1800 руб за 20 литров (я для себя брал). Есть упаковки и меньшей емкости. Есть и еще наши марки, но я про них не особо в "теме"

 

На газонном райдере в мануале все написано проще. В гидромотор льется обычное масло 10w30.
ДУмал опечатКА, залез на забугорный сайт и мануал, нет, все верно.