Выбор снегоуборщика - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да я у себя почти ничего не ловлю, а вот от родственников никуда не денешься, а там "карабах" пару лет назад хотел сменить китайца на что то подороже, почитал, посмотрел как мужик "хуску" чинит (полный кап ремонт редуктора) и подумал чего шило на мыло менять? всё тоже самое, вот "ариенс" или "мобилок" другое дело но нет их у нас (или "хонда" если подарят, сам не куплю) тогда и под калымить не страшно (просят, всем отказываю) когда сломаю редуктор поставлю тормозную трещотку с камаза

 

Прочитал предыдущую и эту серию обсуждений выбора СУ и не сложилось чёткого представления о том, как влияют колёсные цепи проотивоскольжения на типовую трансмиссию с прижимным роликом.
Вопрос возник в связи с тем, что сейчас нахожусь в процессе подготовки подходящего решения для борьбы со снегом вокруг своего загородного дома.
Общая площадь подлежащей расчистке придомовой территории небольшая, в пределах 1,5-2 соток. Но ситуация осложнена тем, что сам участок имеет уклон порядка 7-8 град., а грунтовый пандус, длиной 20 м и шириной 6-8 м, по которому осуществляется проезд от ворот к пристроенному к дому гаражу, и вовсе до 15 град. Передвигаюсь по этому пандусу на вседорожнике без проблем в любую погоду, но одноприводная машина, особенно зимой, его не одолевает.
Раньше указанную территорию расчищал с помощью лопаты и несамоходного электрического снегоплюя, но хотелось бы облегчить эту физическую нагрузку. Вот тут и встала проблема выбора: колёсный бензиновый вариант СУ, по всей видимости, будет на подъёме буксовать точно так же, как и одноприводная легковушка, а покупать гусеничного громилу под такую мизерную площадь уборки явно нерационально. Да и что я буду делать с этими почти полутора центнерами железа, если и гусли забуксуют на самой горке?
Поэтому остановился всё-таки на колёсном варианте со следующими требованиями:
- достаточно мощный зимний движок не менее 6 л. с. (желательно Бриггс 950 Snow Series)
- вес не более 60-65 кг
- минимальные хлопоты с ремонтом, однако повышенный ресурс техники и соображения "престижности" брэнда не актуальны
- электростартёр, фара и удобство управления приветствуются.
Отсюда вырисовался не запятнанный отрицательными отзывами "китаец" с хорошей комплектацией и изготовленный на технологичной заводской базе.
Покопался на нынешнем рынке и пару недель назад привёз себе за 40 т. р. RedVerg RD-SB60_950BS-E, который продаётся сейчас многими интернет-магазинами с очень неплохой скидкой от рекомендованной цены производителя. Ни одного недокрученного болтика, повышенного люфта или где-то не доложенной смазки не обнаружил, тяги отрегулированы, движок с полоборота, всё крутится без заеданий и дребезга. Даже свечу в этот уборщик поставили специально для зимнего мотора в т. н. "морском" исполнении (Champion RC12YC).
Колёса меня не впечатлили, не Snow Hog, а самая распространённая для китайских снегоуборщиков высокопрофильная ёлочка. Поэтому на всякий случай заказал и цепи противоскольжения, но пока в сомнениях, что может оказаться менее хлопотно: как и прежде подключать свою "лошадиную силу" в помощь снегоплюю на критических точках подъёма или поставить цепи и смириться с более частыми поломками трансмиссии?
Собственного практического опыта, на который можно было бы опереться в этом вопросе, пока нет, но аргументом в пользу безопасности использования цепей говорит тот факт, что они штатно производятся для ряда моделей снегоуборщиков (Хускварна, Патриот, Элитек и пр.) Какие мнения на этот счёт?

 

@chicken-A, а какие мнения...Сразу закажите диск фрикционный на всякий случай.
Хотя он выходит из строя, когда машинка упирается во что то, а колеса не пробуксовывают. У Вас же типовая очистка снега.

 

Вы попробуйте приработаться без цепей, ибо без практических проверок однозначный ответ дать сложно. Своего рода, освойте вождение, а там видно будет. Все подобные аппараты - снегоуборщики, мотоблоки - тоже требуют определённых навыков для работы с ними. Не исключено, что и без цепей сможете обойтись.
PS. Был один курьёзный случай по этому вопросу. Один форумчанин с аналогичной целью поставил вместо штатных колёс грунтозацепы подходящего калибра от мотоблока. Всё было хорошо, пока однажды не срезало зубья на ведомой шестерне механизма хода. Курьёзность ситуации в том, что гарантия к тому моменту ещё действовала, и он, вернув на место штатные колёса, сумел сдать аппарат по гарантии.

 

Вот именно! Кусков асфальта, колеи или серьёзных ледяных надолбов вроде не предвидится. Хотя живу там не регулярно и иногда бывает, что объём работы по расчистке накапливается достаточный, чтобы упереться ковшом в сугроб.
И дадут ли цепи реальный эффект на обледеневшем склоне, чтобы оправдывать их применение с вытекающим, как я понял, повышенным износом ролика и ремней? Где-то на форуме вроде разок проскальзывало упоминание, что толку на льду от них мало, хотя подтверждений этого наблюдения в других сообщениях я не нашёл.
Однако если это так, то уже сейчас мне, выходит, пора подумать о подтягивании личных грунтозацепов типа такого ?

 

Поддерживаю. С виду кажется, что все оч. легко и просто, а как только берешься сам, то пока не приноровишься - получается не очень.

На мой взгляд, все очень просто - цепи помогают, если колеса с мелким протектором (как на авто), который быстро забивается снежной кашей. А цепи могут дать одновременно и дополнительное сцепление и дополнительную нагрузку на привод, но если рассматривать все в идеальных условиях, то доп износа не должно происходить, поскольку усилие не увеличивается или увеличивается не значительно. По сути, ставя цепи - мы утяжеляем колеса, но если агрегат продолжает движение, то все должно быть более-менее хорошо, а вот если СУ стоит на месте и шлифует лед "на передаче" вот тогда будет и износ. Аналогия - диск сцепления в автомобиле - он иногда подгорает... Но по моему мнению(оно может быть ошибочным), вес СУ в случае пробуксовки тоже имеет значение. Тяжелый наверное пройдет легче, чем легкий. Но покупка гусеничного не выгодна финансово (в Вашем случае), хотя, если судить по отзывам о них, то такие агрегаты тоже буксуют, но только на льду. Хотя пятно контакта у гусеничных не сравнимо больше, чем у колесных.

 

это где такое дают?)

 

Да, вижу, что многие опять подняли до 56 тыс., но на Маркете ещё есть предложение и за 44.
Мне при поиске экономичного предложения продавцов часто помогает просмотр до 10 первых страниц Гугла, очень многие добротные интернет-магазины в Яндекс Маркете не показываются.
Редверг, кстати, на своём сайте пишет, что даёт дилерам скидку до 40% от своих рекомендуемых цен. Поэтому они могут при желании легко делать продукцию этой марки вполне конкурентоспособной через временный демпинг на рынке.

 

Получается этот RedVerg стоит чуть дороже аналогичного по конструкции Daewoo 7565. У последнего двиг мощнее и оцинковка металла. В чем плюс RedVerg тогда?

 

Имею наглядный соседский опыт использования цепей на 656 Чемпионе. Неоднозначный. на небольшом снежном покрове, толку от них - ноль...а вот в сугробах роет. Резюме - скинул он их за ненадобностью и переобулся в X-Trak от корейцев. Третий год, полет нормальный.

 

Опередили меня, согласен полностью. Корейца рекомендую...

 

Кореец мне тоже нравится, хотя у него и не такой апробированный движок... к тому же увидел я его уже после покупки... а цена на китайца, отвечающего моим ранее сформулированным требованиям, показалась подходящей.
Может увижу на практике, что был не прав, но, думаю, что до Нового Года смогу что-то добавить о результате проверки в деле.

 

А кто мешает ошиповать покрышки? Выбор шипов сейчас огромный. Можно хоть спидвейные гвозди поставить...

 

@chicken-A, в снегу стандартные колёса неплохо роют, а на льду. Вот если бы их "ошиповать", в любом случае если у вас косогор, то убирать снег придется на спуске, в гору в сугроб даже с цепями лёгкий снегоуборщик не пойдёт.

@yury59, вы меня опередили, в одном направлении мыслим.

 

А если просто: под нагрузкой работать - под уклон, а вверх - порожняком. Если самокатным электрическим с/у убирали, то должно получиться. Подольше, конечно, убирать придется.