Выбор снегоуборщика - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Но не прощу, что они удешевили и при этом изменили конструктивно тросики. Регулировка натяжения стала из пластика, сделали резкий изгиб в 90 градусов. Вопрос только, зачем? Ну копеечная же экономия. Если она есть еще...

 

Есть у соседа газонка еще из тех, брендовых Хусок, так вот она работает и работает. Ну меняет он масло регулярно, ну может ножик заменил, а так и моторчик веселенько рычит и масло нигде не гонит.
А другой, глядя на первого, тоже гонялся за подобной техникой, нашел, купил не за дешево. Еще бы вечный аппарат! А машинка-то оказалась из "новодела" - усовершенствованная. И загнулась через два сезона... движок стуканул. Когда вскрыли, то оказалось, что-то там срезало как бритвой. Вот тебе и бренд, вот тебе и качество. Понятно, что и на старуху бывает проруха, но не приятно, однако. А чего стоят макитовские шурики с пластиком внутри? А старые, металлические, работают и в ус не дуют. Да и с транспортными средствами подобное происходит, когда удешевляют конструкцию... А восточные соседи многое из своего делают на тех же заводах, на которых в дневную смену дорогущие бренды выпускают с соответствующей технологией. Да, может металл качеством пониже будет (что касается авто), но стараются соблюсти заданные параметры.

 

С 15-года на Хусках пятилетняя гарантия. Замена Бриггсов от 800-й Snow серии, до 1150 на всех линейках Хуски на LCT, думаю не случайна. Хотя, засадить, минут за 20-ть любой двигатель, не проблема... 10 минут, без масла, выдержит даже голимый китаец...

 

Как я понимаю, на снегоуборщиках низкие обороты - пусть с хорошим моментом - не актуальны. Тут важнее бросать подальше. А значит, нужны высокие обороты. И если под нагрузкой обороты начнут уменьшаться, то увеличение момента в связи с подходом к оборотам максимального крутящего момента, компенсирует это явление.

 

Если Вы представляете, как работает механический центробежный регулятор оборотов, то должны знать, что он работает в узком диапазоне оборотов от 2900 до 2450. Работа двигателя в этом диапазоне - норма, при понижении, при значительной нагрузке, до 2450 оборотов и их стабилизации, при невозможности их поднять, максимальный крутящий момент на низах будет лучше, чем при 2900. Соответственно и значительная нагрузка на силовой агрегат, не критична для этих моторов. Инженеры расчитывают редуктора исходя из самых неблагоприятных условий работы. Ну и что из того, что вместо заявленных 13,5 метров сухого снега, он будет лететь 9-10 метров...зато не присядет и не заглохнет...

 

Для себя и своего участка я понял, что чем тяжелее, тем мне приятнее. На своих 12 сотках и дороге к участку (два раза в сезон надо) метров 300, мне моего MTD ME61 маловато. Охота мощавее. С другой стороны, в любом тяжелом снегу никогда не глохнет, да и мне, не самому дохлому мужику, можно волохать как хочу.

 

Уважаемые, сегодня увлекался поиском на бескрайних просторах 929 модельки ГарденПро, так вот в противовес вашим утверждениям не на всех аппаратах стоят двигатели Лончин, встречались и Зонгшен. А у официального дилера, так и подавно не опубликовано название мотора на этой машинке.
Насколько критична эта замена?

 

Я придушил в том году единственный раз движок этот. Но куча была высокая и из сырого снега с крыши...Мне кажется он покраснел и испариной покрылся..Но не заглох, нет.

 

Речь шла о 9029ES (D), там Лонсин на 9 лс. На втором Гарденпро - зимний Зонгшен...прочитайте пост ещё раз. И смотрите внимательно модификацию...буковки разные, разная комплектация...

Оба двигателя очень неплохие.

Внешне, смотрите на значки на крышке стартера.

 

Доброго всем утра! Коллеги, а что скажете про
AL-KO Snow Line 700 E (Lonchin, 8,1кВт, шир. 70 см)?

 

Среди зимних Лонсинов, самый мощный 375 кубов, классный двигатель. Красивый агрегат, резина неплохая, вкусняшки есть...а вот редуктор... непонятно почему от младших моделей и без подвеса...шнеков больше, нагрузка, тоже...если понравился, берите.

Фиксация положений рычага - прорези на панели управления? Если честно, не понимаю, нафига они второй трос замутили, одним, с возвратной пружиной на хоботе...это так, мысли вслух...пластиковые направляющие поставили...как регулировать? Жесть...диаметр троса маловат...мда. узел колхозить надо. Правы...

 

А можно поподробнее по этим пунктам. А то сегодня в Мерлене увидел Carver stg-6556 el 6.5 л. с и уже червь сомнения начал свое грязное дело... Здесь, на форуме есть по нему тема, но там одно видео без обсуждения...

 

Если есть желание избавиться от всей этой информационной пурги и принять и выполнить конкретное мужское решение - доверьтесь "Champion". Вариации - по местным условиям...

 

Бренды...точно знаю, что надо было покупать на гусеничном ходу технику, бренд - второе дело

 

А вот мое мнение, что на гусеницах если, то с небрендом множество проблем.