Выбор снегоуборщика - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По целине не знаю, не ездил, не было необходимости. А вот по спрессованному снегу, если буксанет, то зарывается, я просто с начало отвалом на ниве сталкиваю снег, когда накапливается много, то убираю снежником, принцип такой когда снег становиться выше ковша, я ковш начинаю поднимать, так чтобы он был всегда на уровне снега, естественно когда снежник уже начинает смотреть в небо он начинает буксовать и садится на днище, но назад съезжает сам, потом следующий заход, высота горки, где то 1,5 м. Проблема гусениц (пр треугольники не знаю) это низкий клиренс. В общем в отвале после нивы не садится. Хотя я сам проваливаюсь.

 

У треугольников тоже клиренс низкий. Там еще перемычка идет между гусеницами. Прочищаю весной дорогу до теплицы. Снег лежалый уже, держит. Ну а провалится если, все равно вперед или назад едет. Колесник так не мог.

 

Для сравнения GARDEN PRO KC1130 с шириной ковша 74 см имеет колеса 16"

 

Был в гараже, не замерил. Но не больше 10 дюймов.
Зато пошатал хобот у снегоуборщика. Да, градусов на 20 есть ход. Странно, почему мне это не мешает, я же тоже точечное снегометание делаю...Видимо я как раз на 20 градусов не довожу до нужного угла, дальше снегом доводит.

 

Да, уж... Погодка... Однако ж к зиме подготовка весьма удобна, тепло, железяки не мёрзнут. Потихоньку готовлю свой новый HERZ SB-13EGS к зиме (если будет). От сборки и конструкции нет слов! Ну ладно, почти ничего не закручено, отворачивается руками, но и сама конструкция. Снял, разобрал ковш, редуктор (внутри оказалось немного похожего на литол. Нафоткал всего, нарисовал и записал всякие размеры. Подшипники. сальники и пр. Что удивило больше всего - включение привода шнека - увеличением натяжения ремня! Это что же, надо перегнать метров 20, ручку отпустил, шнек не крутится, а ремень знай себе трется о ведущий (на моторе) шкив! Я 28 лет отработал на предприятии по механической части, на ремонте всего, самодельных тракторов, мотоблоков, косилок, и пр делал всяких, но такого не встречал.
Но вообще сделано вроде солидно, замерил толщину металла ковша и боковинок - 2 мм. И что ещё интересно. Чтобы подшипники установились на боковинки надо довольно сильно их притягивать к нужному месту. Если снять подшипники - вал с отверстии боковушки сидит совсем на краю. Как будто повело после сварки весь корпус. А втулка на валу, на которой сидит ведомый шкив и притягивается болтом с левой резьбой? Порошковая металлургия, сразу видно.
Один сальник на валу шнека при сборке вывернули частично наружу, пружинка соскочила, пришлось перебрать, повезло. что не порвался. Там фаски на конце вала нет, вот и собрать без "выверта" тяжело.
Ну, не та тема. А собственно. есть возможность сделать темку про всё это с картинками, эскизами с размерами и пр? Раз уж разобрал. Может кому сгодится?

 

Тему по Херцу? Почему бы и нет...Можете и здесь выложить...Машинка сама по себе интересная...и редуктор у него стальной, свой, не рядовой...да и 375 Лонсин, зверюга...

 

А вот и нет. Люмень. На ведущем валу упорный подшипник, затем обычный опорный, шариковый, сальник. А на ведомом - ЧУГУННЫЕ (точно не меднографит) втулки. и сальники Передача 1:13 (червяк двухзаходный, шестерня 26 зубов.) На щёках ковша - шариковые, с обычным номером, но специальной конструкции - удлинённое внутреннее кольцо и сферическое наружное.
В общем. как наберу материал, оформлю, а, главное, соберу обратно и проверю в работе- всё выложу в отдельной теме. ждём-с.

 

Подвергну сомнению Ваше высказывание, поскольку на фото явно видно крепеж редуктора к ковшу и также получен утвердительный ответ от офф. продавцов.

 

Продолжаются мои метания между
AL-KO 700 по заявленной цене в 67990 (но их пока нет);
Хуска 224 появилась по цене 70970;
Гарден ПРО 1129 по цене 62123;
Гарден ПРО 9029 за 58060...
Прочитал всю ветку - голова переполнена инфой полезной и не очень. Соответственно надо сделать выбор и закрыть вопрос. Бюджет поднял до 70000, но это уже совсем предел, дальше даже в мыслях ничего вразумительного нет.

 

Как стоил путевый снежник ~$1500-2000, так и стоит.
См ARIENS, "плачем 1 раз у кассы" и тему закрываем.

 

Нееее, это уже слишком, они что из куска золота делают эти агрегаты? Уверен, что на тех же самых заводах в китайляндии, что и чемпионы, ДДЕ, Ал-ко, Калиберы и т. д. И со всеми усовершенствованиями не факт, что они, эти Ariens-ы сильно превосходят все остальные. А как у них с ремонтоспособностью? Или запчасти придется ждать по три месяца, как у Стиги, или наш родной колхоз все исправит и доработает. Но за деньги выше 80т.р. как то не хочется заниматься усовершенствованием этой техники. Если бы они стоили 20-25, то можно заниматься творчеством по усовершенствованию трактора и не так обидно будет. Поэтому и хочется если уж отдавать приличные деньги за машинку, то получить взамен несколько лет беззаботной работы. Из-за этого и спрашиваю не первый раз, поскольку советы с форума еще никогда не обманывали в выборе техники и оснастки для дома, для семьи.

 

Ну да, днем Ариенс делают, ночью DDE.
Это все равно что днем делают на конвейере, например Фольцваген, а ночью Ниву. Разные это снегоуборщики, разные. Да, два колеса, один шнек и прочее все совпадает. Но одно работает, второе ремонтируется. Но каждый идет своим путем..

 

А придется

 

Ну уж прям усовершенствованием? Неее.
Поступило еще предложение по ДЭУ 8065 - кто-нибудь сталкивался?

 

Чего это? Я за 7 зим ни разу ничего не делал и не переделывал с хуской 268. Ремни только поменял, но и то из профилактики.