Вопрос про компрессор

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не совсем понятно как из роторного компрессора слить все масло через нагнетание, при условии что партубок нагнетания впаян в корпус компрессора с заходом на 20-30 мм внутрь и иногда даже с загибом в сторону.

 

Сверлите дырку. Так надежнее

 

Можно воспользоваться капиллярной трубкой необходимой длины... очень удобно.
Цель этого действа, исключить попадания стружки от сверления в картер компрессора, а так-же образования нагара от сгоревшего масла внутри компрессора при последующей заварки отверстия.

Но, можно конечно сделать традиционно-дедовским способом, как тут советуют.

 

Точно, так надежнее компрессор убить

 

Ключевое "иногда", в большинстве современных компрессоров тем более у хигли все хорошо сливается.

 

Вот Тошиба вроде от 12ки или 18ки

 

И как тут слить масло?

 

Включаешь компрессор в работу - и переворачиваешь и все масло вылетает за мгновение.
перед тем как сливать масло - убедитесь что оно там есть. вкл. компрессор и дайте поработать на Вакууме, при этом контролируйте температуру.
За два раза масло полностью поменяется.

Зы- Сто раз так делал.

 

Просверлить и заварить- это типа по обычаю староверов.
А вот работающий и брызгающий во все стороны маслом перевернутый компрессор- это по современному.
Вообще не стоит тема споров, вариантов предложено много, кто каким путем пойдет пусть сам решит.

 

В том случаи когда нагнетательный патрубок имеет удлинение внутри корпуса есть вариант поступить творчески.
Не сверля ни какого отверстия впаиваете шредер в нагнетательный патрубок компрессора и переворачиваете компрессор к верх ногами, далее накручиваете манометрический коллектор и заливаете через нагнетательный патрубок жидкого фреона-хладона по кол-ву заранее расчетному.

Следующий шаг, даете постоять этому делу в холодном месте в перевернутом виде. Суть процесса: масло всплывает над сконденсировавшемся жидким фреоном и располагается выше уровня нагнетательного патрубка внутри компрессора.
Далее переносите это дело( так-же в перевернутом виде) в уже в теплое место и даете отогреться.
Затем открываете кран манифольда и сливаете вначале масло а затем и коктель масло-фреон. Процедуру можно повторять.

 

Мне бы стало реально лень носить компрессор туда сюда, греть остужать, заливать жидким фреоном стравливать его.
Дырку внизу просверлил, масло слил, заварили новое залил. Эту процедуру можно сделать не извлекая компрессор из системы.
И никакой стружки внутри компрессора не будет, и гари от заваривания отверстия в 4-5 мм не больше чем от впаивания шредора на всасе.

 

Лень это психо-физическое состояние порой так-же располагающее к творчеству мышлению. Вот к примеру, Емели было лень что либо делать, так он щуку-должнижу напрягал. У нас сейчас банки этим занимаются, щучат народ, ну это так к слову.

 

Дело то хозяйское, вера в лучшее укрепляет идущего.
А вот стружка будет это точно, проверено лично неоднократно. Если у Вас к примеру, недорогой старт-стоп компрессор можно и дырочку просверлить в днище, но после всех манипуляций прилепите в это место по верх корпуса магнит что б он сковал на себя продукты сверления.
А вот если у Вас компрессор дорогой к примеру от ВРВ системы и т. д., инверторный с неодимовыми магнитами в роторе, то стружка от сверления там совсем не кстати будет.
Шредер на всас впаивать не обязательно.

 

А вот и не угадали)
Масло и фреон взаиморастворимы и не расслаиваются в емкостях)