F Косари

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну вот, накаркал!
Сейчас глянул на улицу, а там как на фотке- лёгкий снежок!

 

Решился вопрос по ОСАГО. Нашел адекватного страхового агента. РЕСО-гарант. Поговорили. И через 30 минут страховка готова.
Да, вышло очень дорого (за 15к перевалила сумма). Но без всяких понтов и отказов.
Теперь будем делать ходовье. А потом диагностическая карта по очереди.
Вот смущает одно, небольшая трещина со стороны пассажирского на лобовом. Вот и думаю - не завернет ли техосмотр?
В целом, машинку потихоньку восстанавливаю.

 

Если в зоне, очищаемой щетками, должны завернуть. А там, как договоритесь.

 

Пришли запчасти мне на катушку т45х. Будем использовать в работе
p. s.
возня с машиной продолжается.

 

Почем и в какой комплектации была ?
И к чему тогда инсинуации про немецкую соло без алко и китайскую ее сборку. Так можно много чего нафантазировать. Вы в курсе что есть фантазии что профки Штили делаются в Китае, потом перевозятся в Германию и типа уже производятся в Германии. Тут модераторы даже такую схему озвучивали предполагая естественно. У моих кос шведок кожуха пил ножи транспортировочные - китайские, вот он китайский след зацепка ! Причем вагоны с этими кожухами шли с Китая в евространы производств, а всезнающие думали что это движки и трансмиссия едет) причем же у штилей с Китая ещё и все карбюраторы едут .

 

Какие ещё инсинуации и фантазии с моей стороны? Понятно, что наши продавцы что то мутят. Пишу, что было. Цена 14 с чем то. В коробке. Ключи, расходка все дела. А поршневая с какими то непонятными значками. Я таких никогда не видел. Жаль, что не сфотал её тогда. Поэтому и не взял её.Она,кстати,единственная была. У вас на 81 Соло какая поршневая?

 

ИМХО 2 кольца ничего не рашают, сколько копий было сломано в теме бензокос, но так к единому мнению и не пришли, на Соло одно кольцо но максимальный крутящий момент у нее выше чем у Хуски, достигается на чуть меньших оборотах и его полка более ровная.

 

Согласен, ситуация похожа, Хитачи собирала в Китае 27ej из японских комплектующих, даже катушки японские, следующие модели уже имели большую локализацию в Китае, но при этом движок все равно был японский. К железу, а именно движку вопросов нет, а вот к качеству остального есть. Вспомнил ещё небольшой косячок СбА651, слайдер цепи на крышке был не до конца вставлен в свое посадочное место из-за чего при затягивании крышки зажимал цепь, лечится легко, его извлечением, удалением излишков краски из посадочного места и установкой обратно.

 

Пофигу, сколько копий сломано у теоретиков Я это всё на практике вижу каждный божий день

 

Так там тоже вроде не теоретики, люди в том числе и коммерческими покосами занимаются. Да и я литров 300 смеси сжёг за все время общения с разными бензокосами каким одним так и с двумя кольцами. Практики тоже заблуждаются основываясь на своих субъективных ощущениях

 

У кос, возможно, и не заметно. Там же ведь, все-таки, трава и редуктор есть.
А у пил это заметно. Есть разница. 361-й зачастую выигрывает.

 

И у кос заметно.
Тот же фс 55 на двух кольцах в хвост и в гриву натягивает удешевленную однокольцовую версию. У хитачи 27 та же история, но и двс у них практически полностью разные с невзаимозаменяемыми запчастями (EJ и EA).

 

Продолжаю знакомиться с местным автосервисом, точнее особенности шиномонтажа. Стало спускать колесо заднее, пригнал, сказали, мол, штамп ржавчиной покрыт, ничего сделать не можем, делайте штамп, а потом вам колесо поставим. Я обалдел. Погоню на другую шиномонтажку. Даже не предложили поставить баллон. Ладно, будем знать.
Кстати, приора у меня как кроссовер, пружины поставили мне заводские, теперь она намного выше стала Катаюсь со значком (да, стажа у меня совсем нет, от слова совсем, увы, в ранней молодости вообще вопрос не стоял о правах и машине, там совсем другие заботы были).
С техосмотром - на неделе погоню ее, там и скажут вердикт окончательный. Уже хочу на себя ее оформить, чтобы завершить всю эту эпопею.
Отечественный автопром, как конструктор лего только только одно починил, вылезло другое. При старте горит значок иммобилайзера (хотя сигналки нет, и ключ зажигания обычный), а потом исчезает.

 

Вроде ж девятка была, не приора!
Или нет?
Не проще четыре новых штампа взять? Иммобилайзер - не сигнализация, но тоже некоторая защита.
Живой Тольяттинский ВАЗ очень неплох в контексте ресурса на конвеерных комплектующих. Все остальные модели и модификации, которые не Тольятти - дно в контексте ресурса, особенно силовые агрегаты, с укороченной и облегченной поршневой группой.
Отдельно продающиеся запчасти - лотерея с качеством от "так себе", до "полнейший пдец".

 

Приора более понравилась.
4 новых штампа не вариант от 2к каждый, а бюджет очень ограничен нынче, т. к. потратился хорошо на ремонт. Купить всегда можно, а надо бы попробовать поправить ситуацию. У меня еще летняя не литье лежит. Если уж совсем никак, то на литье переобуюсь.
Пока основное сделал, а остальное, как пойдет.