F Косари

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ээх, хорошо иметь старичка раритетного, ни тебе ремней ни цепей на ГРМ, одни только шестерни.
" наше дело сторона. Сиди на солнышке, грейся! "С

 

Шестеренки тоже не вечные да и движок не только из ГРМ состоит, прошлым летом приятель голову делал на 2,5 TDI AXD подогрел его при поездке в Крым, 80 тыр. отдал.

 

Согласен, предел есть всему, ни что не вечно. Но есть среди раритетов легенды живучести, дизели у старых Вольво, Мерседесов, или как мой Нисановский ТД-27т.

 

Еще добавлю сюда свой 2,5 TDI ACV

 

Неее, ресурс ремня не пустит его в этот ряд.

 

Ремень это расходник, на ресурс движка не влияет. Почитал про ТД27, ну это уже динозавр

 

Я же и сказал, раритет.

 

Провозилсь с ГБЦ, прислали от слова совсем никакую ГБЦ, вернул назад. Продаван денежку вернул, запчасть едет обратно.
Теперь машину ставлю до лета, если получится, сделаю, нет, тогда уже на продажу ее.

 

А что в ГБЦ было не так?

 

Изношенная постель и мертвые распредвалы, которые только можно в металлолом сдать.

 

Завел машинку. Масленка не загорается (до этого меняли вкладыши шатунов). Вот и думаю, может еще попробовать вкладыши коленвала заменить без разбора двигателя? Вдруг поможет?
Гидрики стучат, но не так сильно.

 

А вашему движку окончательный диагноз-то поставили?

 

так я машинку к мотористу не гонял. Разборка/сборка движка - 12к. Далеко не самое дешевое удовольствие для меня, как бы. Ищу менее затратные способы решения проблемы.
Ремонт ГБЦ пока не входит в мои планы, ибо уж по цене дорого выходит.

 

А не выйдет ли ремонт методом тыка дороже диагностики и адресного ремонта? Это официалы, обычно, так ремонтируют машины (за счет клиента, конечно), когда не особо хотят искать причину - просто меняют последовательно одно, второе, третье - вдруг, поможет.

 

к официалам вообще не езжу, там ценники не по карману.
Методы тыка пробуем, потому что, если движок раскидать, то его нужно делать, и без всяких вариантов. Бюджет ремонта был озвучен от 50к и выше. Вплоть до 70к без учета стоимости разборки самого движка. Это по январским прайсам. А по нынешним - даже думать не хочется с учетом стоимости запчастей.
Так что, приходится тыкать в самые так сказать места, которые могут влиять на давление масла.