F Косари

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот Вы, когда лестницу проектируете, чем руководствуетесь? Практикой? А чем пролёты нагружаете при испытаниях? А под лестницей конструктор стоит, в это время?

 

Ну вот - уже стали интересоваться вопросом чуть глубже. Не зря я тут, значит, распинаюсь.

Более высокую коррозионную стойкость я считаю преимуществом. А вы - нет?
Да и меньшая потеря внешнего вида со временем - тоже преимущество.

 

С такой валютной политикой, кроме Китая, скоро никто не рискнет закупаться или отдавать на аутсорсинг продажи своей продукции...

 

Последний раз проектировал 15 лет назад.
Для типовых лестниц были типовые конструкторские решения - где все уже просчитано однажды.
Для эксклюзива делался расчет, в первую очередь, косоура (косоуров). Запас прочности закладывался не меньше, чем у лифтовых тросов. Поэтому для прямых пролетов испытаний не делали. Для винтовой экзотики какой-нибудь - да, закрепляли косоур в цеху и лебедкой нагружали в нескольких местах, чтобы посмотреть не разрушение, конечно же, а, в первую очередь, жесткость. Ну и тестер ходил по нему, топая - посмотреть на колебания.

Я смотрю, Бриггс решил стать айфоном среди малообъемных двигателей.

Политика-то достаточно предсказуемая - есть неизбежный тренд.

 

У меня пятерка. Интесесный предмет, когда начинаешь понимать.

 

Воооот... Иными словами, ваш конструктор, всего лишь оператор ЭВМ, слепо доверяющий предыдущему оператору, написавшему программу. Который, в свою очередь отталкивался от каких-то нормативов... При этом, никто из них никогда самостоятельно не варил, не собирал, не исправлял чужие огрехи и уж тем более, не стоял под лестницей... Так о чём Вы тогда говорите? Только о таких же теоретически домыслах, без практики. Я думаю, что победитель любого подобного спора, никогда не будет выявлен, поскольку убеждать кого-то в чем-то, последнее дело. Любой человек в своей жизни, должен с десяток раз наступить на детские грабли, чтобы у него появился... Что? Правильно. Опыт анализа и принятия решений, подкрепленный теорией.
У нас уже кухарки и ткачихи управляли государством, харе...

Неее... Красное вино, вкусная сигарета, лавочка в сквере и руки на тонкой талии... Иэхх.

 

Ну как оператор ЭВМ? Оценить-то адекватность получаемого результата он был способен. Да и потом он контролировал монтаж нестандартных изделий - т. е. видел вживую результат. Оценить практический результат применения каких-то новых узлов, например, разработанных самостоятельно. Так что насчет голой теории вы тут неправы. При этом, при проектировании этих самых узлов приходилось учитывать технологические возможности производства. Программа по проектированию тут ничем помочь не могла.
А зачем под лестницей-то стоять? За все время ни одного случая не было, чтобы какая-то лестница сломалась / упала. Это для пафоса, для рекламного ролика - можно постоять.

 

Как говорится:
Лучше красная морда и синий диплом, чем красный диплом и синяя физиономия!

 

Был у меня знакомый инженер от Бога, мостостроитель, под своими мостами стоял при испытаниях. А срок получил за упавший, в неволе и помер...прокат был паршивый, в "перестройку". Это не пафос, раньше так было принято.

 

Средневековье, на самом деле. А если бы его придавило упавшим из-за проката мостом? В чем была бы суть такого стояния? Погиб бы невинный человек. Хотя, ценность жизни простого человека в СССР была всем известна...

 

В моих институтских 80-х нормально "проканывали" и не такие сочетания. И вино белое, и Беломор, и "Бычки в томате", и "Завтрак туриста"... И лавочки не всегда попадались... И ведь практически ни одна тонкая талия всурьёз и не возмущалась... И-эххх...

 

Традиции надо знать. Если ты уверен в своём творении - рисков ноль.

 

Сорри, немного не то написал, ностальгия глаза застила...
Вино, конечно, не белое, а "плодово-выгодное"...

 

Сами же написали, что прокат плохой попался.
Причем тут уверенность в своем творении?

 

Так завалился не сразу, года 4-е простоял. Накладка трех факторов. Резонанс, коварная штука.