F Косари

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

а как это понять? Да и туда не лазили.

 

3мм это не показатель. Там же бачок стоит. От температуры может прыгать. Может воздух где остался, сейчас выходит через бачок. Но если есть сомнения, надо проверить, может где потеют соединения, суппорта. Не верь жене и тормозам!)

 

@svt101, после обслуживания тормозной системы от силы 1 км проехал, т. к. не рисковал ездить с убитым движком. Даже притирки колодок не было, вот, буквально только обкатал, можно сказать.
Вакумник живой, сейчас проверил. Залез в салон 4-6 раз нажал на педаль тормоза, зажал педаль, завел движок, педаль ушла немного вперед.
передние суппорта просмотрел, намеков на потеки на нашел, был один раз намек, но то соседский пес облюбовал колесо моей машины.

 

Понаблюдайте. Если и уходит, то пока медленно. При таких потерях ТЖ., не должны тормоза пропасть в ноль. С зади барабаны? Там сложно увидеть сразу потёки не снимая. Если спросить народ на форуме, кто в своей машине уровень тормозухи смотрел хотя бы месяц назад. Ответ будет, почти никто. Хотя я смотрел пару недель назад и машина у меня новая.

 

@svt101, обычный тазик (приора), сзади барабаны, спереди диски.

 

Какой не тазик, а свой. В наше время мало кто смотрит за машиной. Обычно такой подход:- она же завелась, едет чё ещё надо. Тормозухи, уровень, чё это? Если смотрите за машиной, то все ок будет...

 

я ее так ласково называю, тазиком
Конечно же слежу за ней, вот только недавно капиталка движка была. Буду отслеживать теперь, даже метки ставлю на бачке.

 

Перед каждой поездкой, пока, надо нажимать на педальку тормозную. Если вдруг уйдет в пол, тогда ой. Не ехать, в ремонт сразу...

 

у меня каждое утро проверка, выгоняю со двора, да еще по грунтам метров 300 ползу.

 

имеется ввиду что задний манжет может пропускать. а на работе вакуумника это не сказывается

 

Если везде сухо, это единственный узел, который может сосать тормозуху в себя. Но, думаю, если колодки меняли, надо подождать пока притрутся, может и устаканится.

 

@yury59, читаю материал "Количество тормозной жидкости не всегда на одном уровне, оно постоянно меняется вместе с износом колодок. Как результат, поршни толкают колодки все дальше и дальше по мере их износа, поэтому для выполнения этой функции требуется все больше жидкости."

Выполнил только 2 пункт. Завтра попробую 1 и 3 тоже выполнить. На 2 пункте все отлично работает
"Способы и признаки обнаружения неисправностей вакуумного усилителя тормозов.

1. Запустить двигатель, а по прошествии нескольких минут заглушить его. Потом сколько-нибудь раз с обычным усилием нажать на педаль тормоза. При исправном усилителе в момент первого нажатия педаль выжмётся, как полагается, до упора. Система сработает, и создавшийся вакуум притянет диафрагму, которая помогает толкать через шток поршень главного тормозного цилиндра.
Дальше клапан сравняет давление в камере с атмосферным. Во время второго и последующих нажатий педали разряжению браться будет неоткуда, отчего ход педали будет становиться всё меньше и меньше. Если между первоначальным и дальнейшими нажатиями на педаль разницы не чувствуется, то ясно: данный прибор дополнительное усилие в главном тормозном цилиндре не обеспечивает.

2. Вслед за проделанным опытом нелишне выполнить ещё один. Двигатель выключен. Педаль тормоза сколько-нибудь раз подряд нажата. Её ход о чём-то засвидетельствовал. Либо результаты эксперимента показались неубедительными, либо появилось желание произвести контрольную апробацию. Производятся следующие действия. Выжимается педаль тормоза, и при нажатой педали заводится двигатель.
При исправном вакуумном усилителе в его вакуумной камере образовывается разряжение, из-за чего мембрана давит на шток, шток тянет за собой толкатель, соединённый с педалью, и последняя слегка опускается.
В случае, когда педаль осталась на месте, делается вывод: ожидаемая цепочка событий не состоялась ввиду неисправности вакуумного усилителя тормозов. Подобные проверки выявляют существенные поломки детали.

3. Очередное испытание даёт возможность определить наличие небольших утечек воздуха. При работающем моторе автомобиля следует нажать на педаль тормоза, после чего, не отпуская её, заглушить двигатель. Удерживать педаль в таком же положении в течение полуминуты.
По причине нарушения герметичности усилителя давление в вакуумной камере станет повышаться. Диафрагма под влиянием возвратной пружины, лишившись поддержки силы, уравновешивающей её позицию, будет давить на толкатель, и поднимать тормозную педаль.

Если этого не наблюдается, значит, неисправности отсутствуют, и вакуумный усилитель тормозов работает нормально."

 

столько правильного текста не имеющего к вам отношения (по уровню).отвернуть две гайки и отодвинув главный убедиться что течи там нет. и с колечком аккуратнее. и 1-2 мм уровня вообще ни о чем. летом обычно ничего не течет. только в морозы при задубевших манжетах. и главный вроде на приоры импортный ставили.(аллюминиевый)

 

@igor28111966, да я не удержался уже. Во дворе завел машинку, и все три пункта проверил. И шланг под капотом тоже глянул. Все норм. Завтра буду уже крутить гайки, ночью неудобно
Кстати, зимой меняли тормозуху и колодки, заодно и ручник (он совсем того, отработал свое).
p. s.
на 4-ом десятке лет вот изучаю основные механизмы авто. Увы, никак раньше не выходило.

 

Если подтеков нет, то причина в притирке колодок. Это основное. Вторая причина - не полностью прокачали тормоза при замене жижи. Это хуже. Может быть долго приходить в норму. Вакуумный усилитель - это крайний случай.