F Косари

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Любая машина хороша пока новая, но далеко не каждый может менять её раз в 3-4 года и 100к (кстати и побольше выходит без проблем) да при нынешних ценах , при увеличении пробега мы стоим перед выбором как Вы говорите классические жИгули, машина то уже не новая или иномарка, тут уже совсем другие приоритеты выбора

 

Да нормально едет, меня устраивает абсолютно. Разгон резвый, передачи короткие грузовые, правда, шестой передачи на трассе иногда не хватает, если сильно тороплюсь. И до 160-170 разгонял, а куда больше по нашим дорогам?
Кстати, в одном цеху на нашей работе несколько Ларгусов с ВАЗовскими агрегатами, ребята их совершенно не хвалят. То одно вылезет, то другое.
Дал им на своем прокатиться - говорят, небо и земля.

 

Вот с этим и не соглашусь. Нормальные запчасти ЕСТЬ, и отличить их от дерьма в красивой коробке можно легко, если у вас есть глаза.
З/ч из "голубых коробок" кстати, вполне себе норм...

Соглашусь, но изначально вопрос был "Новый ТАЗ vs б/у ино "классом выше""

 

Блажен, кто верует!
Наездники, что с вас взять.

На ресурс пятилетней ино нужно минимум два новых таза классом ниже!
Аве ВаЗ, аве таз!

 

Катаюсь на приоре, там стоит 126 движок, на более поздние модели ставили 127 движок. 126 движка хватает на город с головой, 98 л. с., очень резвая динамика разгона, кушает мало, масло можно лить недорогое 10w40.
Когда-то думал за новое авто с салона, но, с учетом того, что уже который год творится на авторынке (постоянное повышение цен), о новом авто вообще перестал думать.
А в нашей местности приора вполне себе катает. То, что уставший мне экземпляр попался, это да. В любом случае большая часть работ сделана. Там скрипит, здесь кряхтит, но очень бодро и уверенно едет. Мне хватает с головой.
Конечно, не отказался бы от нового соляриса или джетты, но, увы. Ценники на них слишком высокие.
p. s.
по поводу запчастей, это да, иногда может и не повезти. Новая помпа, которая просто течет, вернул, поставили другую. Термостат нерабочий из коробки, тоже обменяли. Вот так и ремонтируемся.

 

Началось все со старика Бу Андерсена, дай бог ему лет долгих. А Датсун отличается от Калины2/гранты только элементами оформления, те же яйца, только в профиль...

 

На элементах привода ГРМ только не экономьте, у 126-го клапана гнёт при обрыве ремня.
Многие сразу после этого поршневую группу от 124-го устанавливают.

 

Вам видней я своё мнение высказал.

 

нууу, у меня ремень gates, и поршневая группа от 124-го. Как только вскрыли мотор, только туда можно было поставить ШПГ от 10-ки (по экономическим соображениям, и по техническим тоже).

 

Была у меня давно 15-летняя жигули пятёрка с движком 2103. Ездил каждый день и нужна она была надёжной и выносливой. Ставил только брендовые запчасти - подшипники СКФ, амортизаторы Монро, сцепление Сакс, колодки Ферродо, диски АТЕ, фильтры Манн, свечи и провода Бош, лампы Нарва, помпу Хепу, акб Варта, резина Гудьир, термостат польский, хомуты Норма, масло Мобил. Все они работали долго и надёжно, покупал их по оптовым ценам у поставщиков. Сейчас покупаю на российскую иномарку только оригинальные запчасти, дорогие, но они служат долго и нужны очень редко.

 

сегодня после работы заскочил сделать небольшое ТО, поменял масло, лукоил генезис 10w40 полусинтетика на разлив, фильтры (топливный и масляный) салют, предложили ман, но не захотел его ставить, в 3400 уложился. Поменяли, еще заехал на заправку за 95-ым.
Обычно, стараюсь из запчастей по возможности оригинал брать, но лучше переспрошу лишний раз.

 

Масло лукойл это больше 5000 км пробега не служит, падает давление в системе и его нужно менять, у фильтров салют бывает клапан дренажный не держит и наполняется долго, ресурс самого фильтра небольшой, лучше брать манн 914/2, фрам 5822, чемпион с130 они качественные и надёжные. Бензин можно и 92, если не будет детонации на нем.

 

на 92-ом она вообще не едет нормально.
сейчас глянул под капот, то ли неаккуратно сняли старый фильтр, то ли старый сопливит, защита в масле, и левый привод, но не сплошняком, а лишь часть. Завтра к мастерам заскочу, прощупал фильтр - затянут как следует, сухо, явный соплей не обнаружил. Уровень в норме. Масленка не горит.
Насчет масла, пока на этом покатаюсь, а там увидим что к чему и как. Синтетику лить однозначно не буду.

 

Полусинтетика 10w-40 в ваших краях вполне нормально, если менять её через 5000 км пробега. Это у нас нужна синтетика 5w30, 0w40, у нас климат другой. Но на синтетике двигатель чище внутри, служит она дольше в 2-3 раза и не густеет при резких перепадах температур.

 

Пока на полусинтетике остановился.
С фильтром надо еще вопрос решить - проблема в самом фильтре или не в нем. А то так поедешь, и забудешь про него, а потом будет масленка задорно мигать