F Косари

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На фильтре лучше не экономить, это важнейший элемент масляной системы. Манн, Фрам или Чемпион, который дешевле из этих, тот и берите.

 

Завтра уже решать этот вопрос буду. Сегодня они уже не работают.

 

Масло нормальное, куда уж лучше для приоры, менять конечно лучше почаще (5000 вообще хорошо) и синтетику тоже не стоит в 2 а тем более 3 раза больше катать, она тоже свойства теряет но помедленней конечно, а вот на фильтрах лучше не экономить не надо самый дорогой, но хороший

 

Противодренажный клапан не работает, не удерживает масло в полости фильтра, масло стекает, поэтому масленка горит.
Необходимо заменить фильтр.
Хорошие варианты выше указали по фильтрам.

 

Закопал чеснок. И лук заодно. Опять нашел железку. Я уж думал все из земли выкопал за эти годы. Но видимо звездолеты, что надо мной летают, старые, запчасти отваливаются. Надо жалобу написать в межгалактический комитет. Собираю немного материала для суда.

 

С масленкой оказалось все проще. Открыл капот, подлез к датчику давления масла, проверил фишку идущую к нему, а она неплотно сидит, слегка придавил, чтобы было плотнее. Пока масленка не шлет приветы. Уже пару дней катаюсь, проводил процедуру еще до замены масла.
С фильтром все порядок, сегодня заехал до ребят. Неаккуратно старый сняли просто.
Ближе к зиме масло в коробке хочу заменить, фиг его знает, сколько лет этому маслу, совсем про него забыл. Залью лукойл, или все-таки zic поискать (лишь бы не подделка).

 

ЛУКОЙЛ ТМ-5, 75W-90 или ZIC G-FF 75W-85?
Что лучше залить? И стоит ли коробку промывать после старого масла?

 

Когда у меня была девятка, в коробке было залито Consol gl4 80w85. Пробовал и Зик, и другие, но на них коробка шумела.

 

Забавная коллекция, даже стартовый револьвер...

 

Без разницы, главное - GL4/GL5. Трансмиссионка достаточно жидкая, я бы мыть не стал, само сольется.

 

Я в свою заливал ровно три литра самой жидкой синтетики через сапун и легко катилась и не шумела в МИ-ДО. Промывать не стоит, можно уплотнения нарушить, а вот слить до конца до суха желательно, вплоть до применения шланга с шприцем.

 

Масло нужно будет такое, которое дружит с элементами трансмиссии из цветных металлов. У Лукойла обычное ТМ-4.
Тм-5 сам Лукойл по мануалу не рекомендует для трансмиссий, имеющих элементы из цветных металлов.

 

На последнем ТО мне предложили на выбор залить Газпромнефть или Шелл Хеликс. В прошлом году выбора не было, только Газпром.

 

Это верно. Дополню - переходной класс gl4/gl5 так же нейтрален к цветнине.

 

В первую очередь - ролики. Ремень установленный на заводе наоборот, нужно катать насколько возможно дольше. Все беды ГРМ 126/127 мотора - от разрушения роликов, чаще всего опорного. На втором месте подклинивание помпы. Ни одного случая разрушения ГРМ из-за обрыва ремня заводской комплектации зафиксировано небыло. Рвутся ремни из з/ч, какой бы именитой марки они ни были - х/з с чем связано, но факт.
Очень рекомендую сразу же заменить опорный ролик на десяточный, в нем подшипник большего размера, часто встречаются двухрядные. Ставится практически болт он, нужна только шайба толщиной 4 мм. Ну и когда залезаете в ГРМ - всегда промывайте и смазывайте подшипники роликов.