F Косари

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Договорился с автоэлектриком показать еще раз приору (накопилось по электрике косяков). Призадумался еще над моментом - может еще заменить катушки зажигания, оригинал отпадает, цена космос, предложили словенские. Да заодно хочу еще и генератор пустить под замену, там тоже народные умельцы наковыряли хорошо.
p. s.
машину практически подготовил к зиме.

 

К езде или хранению?

 

к езде
зимняя резина ждет своего часа

 

Отъездил до самого сухого бака, залил 95-го. Машина едет, как надо. Заодно упал расход топлива (прогревы с утра обязательны).
Заказал на машинку модуль управления центральным замком Mongoose CDL-5.2.2. Хочу с пульта открывать/закрывать авто, заодно и багажник.

 

Смотрю ваша приора хорошеет и хорошеет, так держать.

 

Спасибо.
Привожу самое необходимое все в порядок. Все-таки с ключа не шибко удобно машинку открывать. Да и некоторые моменты надо доделать. Для нашей местности самое то авто
Никакого колхозного тюнинга в машине, желательно завод, по уму и без фанатизма
p. s.
Сегодня по городу ездил, глянул на бк, а там расход топлива показывает 6,8л на 100 км.

 

Это стёб такой был?
Судя по постам автора, - каждый раз всплывает что-то новое...
В данном случае хорошеть может только тот, кому деньги за "запчасти" приносят.

 

да там столько в ней "сюрпризов" что-то новое. Посмотрим, что в этот раз автоэлектрик найдет как-то уже спокойно реагирую. До катушек зажигания еще не добирался, и генератор не смотрели толком. А еще впереди кузовные работы...
на досуге смотрел объявления про пежо 307. Вроде бы кузов оцинкованный, движки живые, а как на самом то деле... Вот и не знаешь. Не хочется вариант шило на мыло. Посему, покамест без резких движений.

 

На Пежо не стоит засматриваться.
Они великолепны, когда новые, дальше как повезёт.
Из недорогого по рынку, стойкого по ресурсу и комфортнее жигулей, - альмера N16/классик, Киа спектра, Рио, Церато, например.

 

nissan almera n16 2003-2005 годов можно найти, но состояние, неизвестно какое, по 6-7 владельцев. Внешне все шикарно, а как внутри все, тут уже не знаешь.

 

Естественно смотреть нужно.
Это очень крепкий автомобиль, как по кузову, так и по всему остальному.
Когда себе смотрел 2005 года за 240 практически целковый три года назад (сейчас ценник не сильно вырос за это же состояние, - около 280-300), эту же сумму просили поголовно за гнилые приоры 2010 года с кондиционером. Смех сквозь слезы.

 

вот только не по кузову ! не считая что ниссан гниет более остальных одноклассников. ГДЕ на n16 усилители бамперов ! только отверстия под их крепление на классикЕ наконец поставили. да и сам он более достойный вариант. любой легкий удар перед/зад - насаживает владельца на огромные траты. тк. под красивыми *дутыми* бамперами нет ничего ! Про капсулу безопасности - все там нормально. как и по технической части. выше похвал. разумеется только имхо.

 

Кузов у n16 крепкий во всех смыслах.
Если не эксплуатировать в регионах с реагентами, - живёт в три раза дольше жигулей. У меня 2005 года, ржавчины нет.
Чем лучше классик, одними усилителями бамперов? Или тем, что вместо задних дисковых тормозов установили барабанные? Или тем, что зачем-то сделали задний диван без возможности его складывать? Тем, что вкорячили 14-е колёса, вместо 15-х?
Это удешевленный n16 с фэйс-лифтингом, не более того.
Эксплуатировал оба.
Что из себя представляет каждая модель прекрасно знаю.
Речь изначально не о том, что тебе нравится, или не нравится в упомянутой модели.
Речь о том, что может себе купить человек за вменяемый ценник. Классик стоит гораздо дороже, но переплачивать там абсолютно не за что, разве что только за год выпуска.

 

Какой бы не был крепкий кузов, и прочие элементы, но, 6-7 владельцев, уже отношусь осторожно (сам 7 владелец у своей приоры).
На данный момент на рынке б/у достаточно непросто найти живой вариант за приемлемые деньги, очень много наводят красоту, чтобы скрыть недостатки. Даже удачные и надежные модели продают по простой причине, что нужно в машину вкладывать, и при том не хило (ни что не вечно). Та же капиталка движка хорошо подросла в цене. Если на отечественные запчасти цена, в среднем, раза в 1,5-2 поднялась, то за импортные вообще молчу.
А так, машинкой понемногу занимаюсь, ибо если что то не работает, дребезжит, стучит, меня это очень напрягает. нужно, чтобы работало, как положено, значит к мастеру.
Кое-какие мысли есть на будущее, но, пока мысли, жизнь часто вносит серьезные коррективы.
p. s.
а днище и пороги на приоре все-таки сделаем

 

Смотрел по объявлениям альмеру классик, но и там цена за живой экземпляр уже за 400к (а лучше 500к) смело переваливает. Хотя, классик, это уже не ниссан, а Samsung SM3, насколько понял (могу ошибаться), если мат часть по машине поднять.