F Косари

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

В России.
На авито можно хорошо цены мониторить, +/- везде одинаково. До 200-250к убитые практически варианты, а чутка дороже, уже есть что то живое.
А ежели совсем совсем в хорошем состоянии, то ближе к полумиллиону будет.
Это про н16. А если классик, то полмиллиона и помчали выше.

 

Сдается, что вы цены сами загибаете за предложеннные вам варианты, чтобы оправдать покупку приоры.
N16 в идеале можно взять за 300-350, классик на сотню дороже. От 500 это уже авто новее, - Поло, Рапид, Солярис, Церато, Рио и так далее.

 

да я глянул на рынке, что мне приглянулось. По хорошему все смотреть надо, а то может быть "сюрприз".
Покупку приоры не оправдываю, купил, значит мое
В основном смотрел Краснодарский край и Ставрополье.
В любом случае, наметки есть, а там будет видно. Сейчас сложно что либо прогнозировать наперед.

 

За сколько брали и сколько уже вложили? Интересно, за сумму итого что можно было бы тогда купить получше?

 

покупалась приора в ноябре прошлого года за 110к. Был вариант 21099, живая техническая часть, но кузов после ремонта уже стал рыжиками идти, меня это смутило. Вложено уже две стоимости.
Как ремонтируюсь? Есть возможность - делаю, нет, жду подходящего момента (когда получается собрать деньги, когда нет). Для нашей местности отечественное авто - самое то средство передвижения, да и в принципе с мастерами проблем нету. Далеко не за каждую иномарку у нас берутся, мол, не нравится, дуй за 200км в областной центр, там все сделают.
С ноября она простояла во дворе полгода, целый месяц решал вопрос: продавать или делать. В итоге сделали движок. Постепенно, по очередности все доводится до ума, без всякого колхоза и прочих "улучшений".

 

Да я вас прекрасно понимаю, просто сколько в итоге на сегодняшний день получилось с учетом всех ремонтов? Спрашиваю не просто так. Навеяло...
Сын, отучившись в свое время в музыкальной школе по специальности "баян", накрученный педагогом, который решил, что ВАЩЕ, поступил в музыкальный колледж. Там ему сказали, ученический баян не годится. Покупайте нормальный. И вот мы купили подходящий баян, 1976 года, за 250 тыс, и вложили в него потом еще примерно 200 тыс на ремонт и настройку у очень авторитетного негосударственного специалиста. Он действительно был МАСТЕРОМ. Ну, и как водится, очень крепко выпивающим. Сын ваще без проблем после колледжа поступил на бесплатное обучение в консерваторию. И вот теперь, закончив консерваторию и работая в Оркестре Новосибирской филармонии, сын говорит, что всё это было не зря. Производящиеся на этом же заводе современные баяны стоят в таком же исполнении больше 500 тыс, но такой звук уже не дают... И мало того, уже с завода требуют настройку. Которая минимум 100 тыс.

 

@d5009, стоимость уже за 300к перевалила.
Сразу такую сумму достать проблематично, а передвигаться надо каждый день. В нашей местности очень непросто с общественным транспортом, да и в жизни теперь нужна машина после череды событий. А сидеть и вечно "собирать" на более менее нормальный вариант нет возможности (за кредит уже говорил).

 

Такая постановка вопроса уместна только в том случае, если авто целенаправленно покупается для перепродажи. Как уже сказали выше "...сидеть и вечно "собирать" на более менее нормальный вариант..." - дело неблагодарное...

 

Приветствую.
Быть такого не может, это абсурд!
Там не во что столько вкладывать с учетом описанного вами фактического состояния на данный момент. Или это полный расчет на всю дистанцию владения с бензином и прочими расходниками?
Изначально отсутствие кузова у авто не спасет ситуацию даже если вы вложите еще 200. Это макияж на год-два, дальше она будет той же клячей на рынке за 100 тысяч после всех вложений.
Это к тому, что либо вовсе не стоит вкладывать в нее и ездить как есть, параллельно собирая на другое аато, либо утилизировать уже сейчас, пока точка невозврата не пройдена.
С уважением!

 

@Jason-St, 300к это с учетом ее стоимости (110к). Там и зимняя резина новый комплект. Дорого обошелся ремонт движка - 75к. По поводу кузова. После покупки авто заскочил к знакомому кузовщику, вердикт - живая, пятилетку спокойно еще отъездит в таком состоянии, но пороги надо подлатать. Недавно заезжал к другому мастеру по кузовщине - живой экземпляр, но надо подлатать.
Будь она совсем никакая по кузову - летом бы еще ее продал.
Старался привести техническое состояние в порядок, а внешний вид, это уже в следующем году, и лобовое под замену

 

75 - почти как за японский с прямой поставкой жесть...
Два контрактных на нее столько стоят с пробегом до сотни! Ну да ладно!

 

с движком - это целая эпопея была... Хотел взять на разборке, а это кот в мешке. Да и к тому же, уже номер двигателя не впишешь в ПТС, увы.
Опять же, живой или нет, не угадаешь. Звонил в другой регион, живой 126 движок от 50к и выше, и то их нет в наличие. Ожидайте. +доставка, +перекидка.
Привез ее на дефектовку к мотористу, весь движок раскидали, магистраль топливную промыли, форсунки промыли, привели в порядок, ШПГ поставили от 10-ки, коленвал с блоком в расточку, клапана под замену, сдох стартер, заодно и ДМРВ (+7к). Новая помпа с термостатом до кучи, и прошивка евро 2.
p. s.
параллельно изучаю устройство авто. Да и машинка меня устраивает. Вы просто не видели ее состояние, когда ее вообще пригнал домой. и АКБ новенький куплен был сразу же в день покупки авто. Приобрел mutlu

 

Здоровья вам, терпения, удачи и хороших людей по жизни рядом!

 

спасибо

 

Обычно так и говорят, и будет работа у мастеров, для них Вы просто кладезь! Удачи