F Косари

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Устанавливал домики на червонец.
Процедура по регулировке колдуна до смехотворного проста. Вся информация есть в интернете. Повода для беспокойства нет.
Сход развал не имеет к этому никакого отношения.
Баферы - нае-лово для гуманитариев.

 

Домики - это какие-то проставки под пружины? Если да, то развал-схождение после этого надо проверять.

 

под стойку. (между стойкой и балкой. 2 положения установки. какой развал ? там цельная балка задней подвески и никаких регулировок.

 

Вчера перед техосмотром полдня провёл в арабском автосервисе - меняли детали подвески. Встало в кругленькую сумму, однако если запускать это дело - то одна проблемка начинает тянуть другие и процесс нарастает лавинообразно. Пока ждал - сделал фото очень наклонной дороги из арабско-христианской деревни Милия, вспомнив, как сам однажды по ней съезжал. Крутизна наклона на грани, когда едешь вниз только и думаешь, как бы тебя не унеслО. Гололёда у нас не бывает -однако, если идёт дождь - запросто может унести.

 

"Сход-развал" - жаргонизм. Правильно - "регулировка углов установки колес". Этих углов - три: собственно углы развала и схождения, и угол продольного наклона оси поворота управляемого колеса, в просторечии - "кастор". Вот он заметно влияет на управляемость авто, и он прямым образом уменьшается при подьеме задней оси.

"Не верь глазам своим..." "Балка" хоть и представляет собой единый кусок железа, не так проста. Начать с того, что она представляет собой НЕЗАВИСИМУЮ подвеску, никаких "полунезависимых" не существует. Главная особенность конструктива - центральная часть этой штуки очень жесткая на изгиб, что позволяет удерживать углы установки колес("схот-развал"), но при этом достаточно податлива на скручивание - это позволяет правой и левой сторонам подвески находиться в разных фазах хода (напр. правое в сжатии, левое в отбое) без уплывания углов установки колес.

А речь шла об установочных углах передних колес - они уходят при подьеме задней подвески.

 

Ах-я басня, но здесь не прокатит!
Вы перегуглили, но не до конца!

Вы не догуглили.

Вы что?, Там плавающий в пространственном континиуме гуляющий кастор!

 

Весь этот высокоинтеллектуальный свист наездник не сможет оценить и прочувствовать. С таким же успехом можно вдобавок спеть про изменение коэффициента лобового сопротивления после подъёма задней оси на пару сантиметров.
Проведите лекцию вопрошающему на предмет поведения авто с нештатной разностью в жёсткости пружин относительно перед/зад, - там на баферы засматриваются.
Единственное, что сможет оценить опытный водитель (не наездник), последствия смещения центра тяжести авто вверх в следствии увеличения клиренса, посредством увеличения наружного диаметра колёс.
Сможет ощутить ухудшение управления на скоростях, валкость при прохождении поворотов вследствии увеличения бокового качения шин по причине увеличение высоты профиля шины, ухудшения общей аэродинамики, изменение динамики разгона, торможения.

Братец, не заводись, оно того не стоит.

 

Блин, ну ладно!
А то ещё хотелось узнать на сколько градусов меняется кастор при непропорциональном износе шин перед/зад у переднеприводного авто!
Нассут Луке в уши, - ездить передумает!

 

@Jason-St, катаюсь потихоньку, тем более страховку уже на следующий год оформил (17700, да да, на приору). В любом случае, баферы пришли, опробую - не понравится, вытащу их с пружин.
p. s.
на 65 профиле комфортно, но с повышением скорости, машина становится какой то валкой, только и держи руль

 

Это первый из минусов. Второй будет на гололеде.

 

На трассе еще не пробовал на зимней прокатиться. А так, по городу, 40-50 км/ч в среднем скорость, иногда еще меньше.

 

А я сегодня, после 2 недельного простоя, впервые выехал в соседнюю деревню. Как по снежку ехать приятно. Тихо, мягко...Выехал на трассу, по асфальту не то.

 

В данной ситуации ещё и сама зимняя резина дополнительно валкости придаёт, помимо увеличенния высоты профиля. Да и форма протектора на это влияет, особенно у зимней. Направленная с протектором по типу "елка" более стабильная.
На счёт страховки, - первая всегда дорогая в независимости от марки авто, - хоть УАЗ, хоть Гелендваген!

Какой-то вы неправильный христианин

Для города эта высокая средняя скорость, хотя для водителей тазов это норма!
Что самое интересное, - после того, как пересаживаются на иномарки, ездят гораздо спокойнее!

 

Как быстро похолодало! С утра уже -15.

 

Я не пользуюсь гуглОм. Ссылочку, где я "нагуглил" приведите пожалуйста.