F Косари

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@luka1988, детонация с вибрацией движка не связана. Детонация это слишком быстрое сгорание смеси в цилиндре, вызывает стуки, в народе называемые "стуком пальцев" хотя какие "пальцы" в двигателе могут стучать никто вразумительного ответа не дает. А вот с падением тяги датчик детонации вполне может быть виновен - если по какой то причине выдает высокий уровень сигнала. При этом система заваливает угол опережения зажигания (делает его слишком поздним) и как результат - ухудшение тяги.

 

@Vancy, до диагноста так и не добрался, в любом случае мне до мастера еще надо будет заехать, обе гранаты уже дают о себе знать, внешние, да и внутренние далеко не в лучшем состоянии (по прямой слышу постоянное постукивание в области коробки), там и глянем ДД.
Сегодня ездил, расход в норме, около 8л, чуть меньше даже. На газ реагирует резво. Пока потери тяги не заметил. Но, в любом случае надо будет ДД проверить.

 

Пафосный бренд, - это про БМВ?
"Мои" Денсо стоят 1000 рублей за комплект из четырех штук. Обычно к пробегу по одометру в +/- 50000км теряют в зазоре между электродами одну десятку. После чего зазор правится и "свечи едут дальше". Едут дальше не потому, что нет денег на новый комплект, а потому, что мне ведомо о том, что представляет из себя свеча зажигания и то, как и почему она работает.
ЭЗ и рашин-бош в х*й мне не уперлись.
На чужие вкусы и религию не покушаюсь, - следую своим путем.
Всего доброго.

 

интересно состояние свечки в месте выхода фарфора из \ юбки снаружи. неужели там нет рыжего ободка при таком пробеге ?

 

При каком "таком" пробеге?
Производитель гарантированно заявляет об усредненных 90000км, с которым свечи справляются превосходно без критического износа обоих электродов.
Цвет "ободков", - отдельная тема, чаще с мифами от комнатных механиков и "гуманитариев" с ютуба.

 

Денсо прошли сотку.
NGK 150.
Легкий наионизированный налет стерся влажной ветошью.
Иридиевые с пробегом всего десять тысяч из засранных колодцев Сонаты v6 2.7 с масложером. С "вашим" ободком.

 

Вот и моя Гранта лифт, как и предыдущий Ми-ДО начала подтормаживать передним левым. Видимо на вазе как две палочки твикс, одна для кофе, другая для чая, как и правый цилиндр для торможения педалью, а левый без педали, замаслил ВДешкой поехал по делам, буду менять колёса перед 1маем, приступлю к разработке цилиндра. Пробег то всего около 15 000 км, пару лет минуло в декабре.

 

так они почти *вечные* жижу то хоть раз меняли ?. спиртяра имеет свойство влагу в себя набирать. а кроме подколов - снимите вы его. и пыльник с него. компрессором дунуть - сам вылетит ! все протереть и собрать обратно ! у все ! и тормозуху заодно поменяете . абс там есть ? (больше жижи просто потребуется.

 

Пафосный бренд - это про НГК, дЕНСО и иже с ними.
А чего вас так BMW задело? Адепт рисовозок?

Мое BMW в классе антиквариата выступает. В декабре машине 38 лет исполнилось.

Кстати, фирма Bosch рекомендует заменять свечи через 15 тысяч км. пробега.

 

НЕНАВИЖУ / не люблю бмв ! извиняюсь за эмоции мерин лучше ! сорян за мнение ! если память не изменяет на 112 (версиях по к-ву цилиндров) моторе мериновцы ставили по АЖ по 2 свечки на цилиндр и от одной внешней катушки. потом отказались... на нынешнем 276 /278 по одной и снова без колодца...и все в *шоколаде *.зы. это как спор любителей тойота и ниссан

 

Возможно, от грязи, коррозии плохо ходит колодка в суппорте и клинит

В сервисе советовали через 10 менять, хотя по мануалу 20, а свечи бошевские не очень если с денсо, нжк сравнить

 

Интересно как. Я через 60000 только свечи заменил первый раз.

 

Вы бредите, причем публично!
Касаемо предпочтений в контексте автотранспорта, - явных/особенных нет. В семье на остатке два немца, два японца, американец и кореец.
Ваш подарок из восьмидесятых до антиквариата не доживет, если вовремя не задушите жабу.

 

хотя бы кузов и мотор озвучили бы. что там Е 32 5.0 али 30. . м54 лучший из прошлых моторов. имхо конечно. кузов там вторичен.