F Косари

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так это уже мурано z52. Там другие движки же.

 

А кто посоветовал салон разбирать, что там кабель толщиной с палец, все эти проводочки до 3-4 мм легко запихиваются визиткой под обшивку крыши от зеркала до самого заднего бампера, сам всегда устанавливал бесполезные датчики на бампер и тянул провода на индикатор над зеркалом. Два раза наезжал задним фонарём на препятствие и ни разу не пикнули. Больше ставить не буду, что б и не надеяться.

 

Откройте книжку к своему авто, да посмотрите что написано.
Дилеры много чего льют, устанавливают и лепят своевольно и это давно не секрет.

 

@Штиль231, попробую и таким способом запихать их. Но, тут gps датчик как то надо под потолок запихать. Это и все датчики. А более никаких, только камера заднего вида.

Вы точно уверены, что они добросовестно подходят к делу?

 

И то и то можно лить. И w30 (предпочтительно) и w40. Для неновых машин наверное лучше второе. А дилерам какая разница то, что лить? Цена одинакова.

 

Не имеет значения.
Практически для всех марок и двигателей в оригинале прописана именно эта вязкость.
Для древнего QG15, о котором выше беседовали, в том числе.

 

Более чем уверен. Знаю начиная от учредителя до гендиректора. Почти 20 лет у них обслуживаюсь. Так же знаю все их фишки, которые ко мне не применяются.

И что это, хотите сказать? Диверсия? Отсутствие печки в машине это диверсия или комплектация для Эмиратов?
Вот в мануале машины жены, четко прописано 0w20. Хотя на других фордах 5w30 почему то.
Если в мануале 0, то почему для России и Европы 5w30? Странно или климат с нагрузками?

У знакомого Инфинити. Лет 7 наверное. Продал в том году с пробегом 230000.
Тоже в этом салоне обслуживался, тоже лил это масло. Не было проблем с каналами.
Но ради интереса завтра инженеру позвоню, спрошу, обращались ли к ним с такими проблемами.

 

О какой диверсии речь?
Не сложно, - повторюсь.
Оригинальные японские мануалы начиная с 1999 года практически для всех авто предусматривают масло вязкости 0w20.
Европа, Россия - 5/30.
Для Эмиратов вплоть до 20/50 по мануалу.
Японские мануалы гуглить сложно, со всеми прочими/усреднёнными гораздо легче.

 

Ну пусть в Японии и заливают. Я то в России живу. Почему должен жить по японскому мануалу? Как и араб тоже...Почему заливают 40, а не 30, я не знаю, может были проблемы. Так то плюс 40 у нас не редкость. Они же живут по тому, что спустили сверху. А там наверху может статистика, что с жидким что то не то в России.

 

Для Инфинити.
Основная проблема закоксовкой колец в целом из-за длительных интервалов по замене масла, масла повышенной вязкости в режиме потошнить, низкосортные масла.

 

Ну тошнить в каком смысле? Обороты двигателя или скорость? Если двигателя, то я тошню.
Эти движки на тяге разгоняются, им обороты не нужны. 4000 максимум на резком обгоне. Крейсерская скорость 120, это от 1500 до 2000 оборотов.
А масло я меняю независимо от пробега, раз в год. Масло только то, которое показал. Меняю у дилера. А в год у меня пробег...от 1500 км.
За 12 лет 106000 пробежал.
Движок у Инфинити такой же.

 

Спасибо, друзья, что подняли тему про масла. Нашёл для себя интересную инфо; хотя для те, кто в теме, наверное, это банальные истины https://maslo.biz/label/0w20

 

Преобладающее большинство вообще не в курсе, что цифры на канистре не имеют никакого отношения к фактической вязкости.
И о том, что у 5/30 вязкость хододная/горячая может быть выше чем у 5/40, - в зависимости от производителя. (База, пакет присадок, тип загустителя, если применяется).
У используемого мною 10/40, к примеру, вязкозть сСт при 40 градусах 86.8, при 100 = 12,9, - околопредельные цифры для 10w30, но тем не менее это сороковка.

 

На какие источники информации Вы опираетесь для выяснения параметров? серьёзно

 

TDS, MSDS, SDS - technical data sheet/safety data sheet.