F Косари

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня когда катер был, все выходные проводил на базе. Даже если делать нечего, гаечку открутишь, на свежем воздухе с мужиками поболтаешь, бутылочку разопьешь. Отдыхаешь.

 

С аккумуляторной техникой также - просто взял, поработал и убрал. Ни посмаковать, с какого потяга завелась, ни обороты холостые/максимальные пообсуждать.
Примерно, как шуруповертом пользоваться.
А уж если у бензинки где-то что-то не так - тут еще и десятки страниц увлекательнейшего обсуждения могут быть.
А тема смазки чего стоит. И фильтрации.

С содроганием представляю, если вот в этом случае человеку заменить бензинку на аккумуляторную - краски жизни же померкнут.
https://www.forumhouse.ru/posts/31801535/

 

Не померкнут. Он зарядить акб забудет. Потом вилку на зарядке ремонтировать.

 

Это все не то. А ощущение того, что цилиндр заржавел - оно намного острее, чем от разряженной акб.

 

В общем тапками не кидайте. Кому интересно купили сегодня движок за 45 родных тыс. Ещё отдавать спонсору. Пробег движка 44 тыс. км. 7 сентября записался на замену.
Может и рано, но когда я езжу в деревню 260 км не дай Бог тащить потом машину эвакуатором. Поэтому решил так...

Сейчас погоду нужно ловить копать картошку...
Многие из присутствующих скашивают ботву?

 

Я нынче косил..Дожди каждый день или ночью накапает...Земля подсыхает побыстрее, а коливняк на данный момент по метру был..Лежит и земле подсыхать не даёт.

 

Надо косить примерно за неделю до уборки когда примерно половина ботвы завяла (пожелтела).

 

1) Нет, чек не загорается. Чек загорится при последующем выходе из строя одного из датчиков. При выходе из строя ДПКВ двигатель не запустится, при выходе из строя ДПРВ запустится с трудом, но двигатель не будет развивать полную мощность. Дехать до места назначения можно. Либо, если неисправен ДПКВ, поменять датчики местами (датчики одинаковые/один и тот же датчик), чтобы добраться до места назначения, если нет другого способа/возможности.
2) Видимо так.
3/4) Об этом в курсе каждый второй нисановод на дистанции и прочие, где установлен QG, как минимум. Истории этой по факту почти третий десяток лет.
Хоть с физикой, хоть без оной, - сначала систематически выходят датчики из строя с попутным увеличением времени запуска, затем отсутствие практически полное отсутствие запуска.

Даже есть 1.2 на 105 сил.

За эту сумму все шансы приобрести ДВС с таким же как у вас пробегом.
Реально контрактный ДВС для этого авто с пробегом до 50тыс. три года назад стоил чуть больше ста тысяч у знакомых, которые не вылазят с аукционов и всей прочей этой кухни лет двадцать как.

А про сношение с перепайкой элементов в сборках, про подборку каких попало элементов, про чемоданы на плечи, про балансировку самопальных банок и прочий триппер забыли?
Как зайдёшь почитать, так сразу до тошноты!
Не то что вы, - развели смесь, залили в бак, покосили, убрали свою косу со ржавым цилиндром, прости Господи! Одни заботы, да хлопоты! А так бы визжали мерзко-противно каким-нибудь Грин-ворксом за 70 тыщ, который тяжелее вашего Каймана, но в два с половиной раза дороже, и горя бы не знали!

С конца девяностых кошу без заморочек.
- Масло от производителя по прописанной пропорции.
- Не сношаюсь с регулировкой карбюратора, - разовая процедура лишь по необходимости на всей дистанции.
- С обслуживанием фильтров никогда сложностей не было, как и с прочим ТО раз в год-два, по необходимости!
- Не надрачиваю на тахометры, хотя оные имеются!
Всё!
Основной интерес до расходки, применимый по обе стороны владельцев бензо/акб.
P. S: Если голова дурная, то покоя рукам не даст при владении абсолютно любого типа инструмента!

 

Так это бывает когда начинается кроилово, а оно сами знаете к чему приводит, особенно когда закройщик без понятия.

 

В контексте бензотехники всё тоже самое.
То, к чему приводит, наблюдаю в том числе и здесь с постоянной периодичностью по оба лагеря!

 

А чем заниматься, если батареи брендовые и разбирать их не надо?
А если коса стоит в 2 раза дешевле Каймана - куда лишние деньги тратить?

 

Ага. То же самое. Как заглянешь ради интереса в тему про поломки бензотехники - там такие исследования идут, почему не запускается, почему глохнет, почему мощности нет и т. д.

 

Вот и я не пойму чем заниматься, если коса брендовая! Разве что слушать байки о ржавых цилиндрах, проблемах с фильтрацией, оборотами, кручением карбюратора и о прочих фантазиях!

Можно потратить на вторую такую же, которая не косит совсем, если это АКБ, либо вторую бензиновую в край китайскую, чтобы оправдать фантазии о фильтрации и всём прочем!

 

Как куда. На батареи и зарядки. Это основная тема обсуждений. А...еще как сэкономить заряд.

 

А если не заглядывать поверхностно, а внимательно посмотреть, то можно будет увидеть о бензотехнике какого происхождения идёт речь!