F Косари

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так и я о том же, на бумаге можно написать что угодно.

 

В Кайманах нечему особо ломаться (хотя % производственного брака никто не отменял). А вот интересна статистика Юнисоо по ОлеМакам на бриксах. Уверен случаев полно в гарантийный период.
Вот тут был человек с Ал-ко, у которого на второй сезон брикс клинанул. Я не понял, с чем ему повезло, с Алко или с покупкой в Леруа (вернее не помню), но у него признали случай гарантийным.

 

Скорей всего с ЛЕРУА, сломалась поменяем или вернём деньги без проволочек, крупные сети не заморачиваются .

 

Всё поменяете дорого и с чистой совестью продадите .

 

Продавать не собираюсь, авто меня устраивает. А что ремонт, ну тут сразу надо было до мастера загонять и делать все и сразу, но, увы. Опыт приходит со временем.
Менять на что либо другое - на данный момент нет такой возможности.

 

Надеюсь, не инженером по гарантии?

 

Ну должность моя немного ни так называлась, но типа того.

 

И большой у вас процент отказов был?

 

Просмотрел двор еще раз, задумался, в целом, площадка 12*3,5м, если сделать армировку с шагом 20*20 см, а потом кусками заливать, то получится плита. Призадумался над таким вариантов, ранее был вариант делать плитами 2*1,5м. А тут если сразу заармировать, а потом просто частями лить? Как думаете, оптимально? Армировка в один слой 8мм, толщина плиты 10-12 см.

 

У вас какой грунт, и какая подушка под плитой будет? По плите на машине ездить планируете?

 

под плитой старый асфальт, под асфальтом кирпич. Машинка однозначно будет кататься по плите

 

А грунт-то под всем этим какой?
Если пучинистый, то все это может "дышать".
Одна сетка армирования от изгибающих нагрузок никак не поможет - только, по сути, от всяких усадок и т. д.
Для препятствования изгибющим нагрузкам, нужно делать 2 сетки на расстоянии. В любом случае, 10-12 см - это мало для противодействия изгибам. Т. е. должно быть "недышащее" основание. В этом случае можно готовыми кусками сварной сетки для армирования стяжки воспользоваться. 12 метров - это очень много для целого куска плиты - лучше сделать термошов через 6 метров.
Вообще, как делают основание под дорогу (по уму), чтобы ее от мороза не вспучивало. Снимают грунт, отсыпают песком, кладут пеноплекс, потом уже бетонируют само основание для асфальта. Поэтому если у вас под кирпичами суглинок, куда, например, может вода попадать сбоку, то все это может вспучиваться зимой и ваша плита пойдет буераками.
И бетон должен быть не жидким. Бетон не заливают - его укладывают. Будет слишком жидким - пойдут усадочные трещины.
Как у вас, кстати, асфальт выглядит? Нигде не вспучило его?

 

Там от асфальта одно название уже осталось (ему уже лет 20 точно, а то и больше). Под асфальтом основание в виде кирпича, битого, скорее всего. Под кирпичом земля, а ниже глина. Глина в нашей местности идет уже с глубины 30-50 см. Вот двор делал так же, посмотрим, после зимы, что будет. А так, планировал изначально лить плиты 2*1,5м с амированием в один слой. По умному делать, увы, в финансах ограничен. В целом, посмотрю на свою конструкцию после зимы, что и как.

 

Есть еще вариант, увеличить толщину до 15 см плиты, армировать обычной сеткой 4 мм. Готовые сетки продают, в целом нагрузку авто должны выдержать.
Или изначальный вариант. Плиты 2*1,5 толщиной можно уже 15, но с армировкой 8-ой арматурой.

 

Одна сетка или 8-ка не поможет. В середине она бесполезна с точки зрения нагрузок на изгиб. Положите ее вниз - если снизу где-то подпирать начнет, то пойдут трещины. Бетон на растяжение не работает.