F Косари

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Юрий, хоть тема и не про велосипеды, но я очень хорошо уже юношей помню гоночный велосипед "Старт-Шоссе" Харьковского велозавода. Рамы выпускались трёх типоразмеров на разный рост спортсмена. Всё было очень добротно сделано, никаких претензий к тому велосипеду! Ну а подросткам нам снился простенький велосипед "Орлёнок", стоил он где-то 13-14 рублей и был пределом мечтаний. И ещё тогда было много мопедов, мопед был вообще высший шик!

Хотя Юрий и ругает советское велосипедостроение, но я запомнил то время как самое золотое. Не было тогда заграничных велосипедов в принципе. А те велосипеды, что меня окружали - не были какими-то монстрами.

 

אלכסנדר Тогда было все проще и честнее. Самым маленьким - "Зайка". Постарше - "школьник", еще постарше (соответственно и повыше) - "Орленок". Ну а совсем старшим и "длинным" - "Украина, Минск", позже "Десна"(не раскладная), а такая же как первых два. Еще был "Турист", ну и "Старт-Шоссе".

 

За велосипеды могу сказать одно - раму сделали, молодцы, а обода, втулки? Вилка амортизационные, те же Марзочи, Рокшокс, Фокс. Это все зарубежное.
Далее, навесное оборудование.
Трансмисси Шимано и SRAM, групсеты их же. Это качественное оборудование, Япония и США. Всякие ноунеймы и микрошифты не сравниванию.
Вот и цена. Достаточно глянуть на стоимость шимановского групсета уровня deore 6100, и станет понятно, почему такие цены.
Не делают в России вилки, трансмиссии и прочее на велосипеды, отсюда и цена.

 

ЗиФ забыли...

 

Всё познаётся в сравнении, не так ли? ЗиФ когда-то тоже был монстром, тока был я в Пензе, когда его банкротили и толпы рабочих видел... И что хорошего было в номенклатуре? Послевоенные модели с небольшими изменениями... А ХВЗ поднимали всей страной и технологии и оборудование было вывезено с Германии. На 1946-47-й год, это были действительно приличные железные велики. Только эта отрасль гнала план в тоннах... Да и ХВЗ под занавес совка скурвилась, рамы - дерьмо... Но есть ещё любители крокодилов... Блин, сегодня пятница?

 

Я в деревне, как поселился, сразу обратил внимание, что много велосипедов советского периода. Есть просто музейные экспонаты, которые можно купить за 2-3 тысячи, а то и дешевле

 

У нас таких небыло. Были выше перечисленные. Ну а позже уже появились складные "Салют" и "Десна-2"

 

Чёрт бы их всех побрал! И мир и китай.

 

Проще к этому относитесь, вдумчивее...Какая разница можете сказать? Главное, что оборудование там современное и новое, контроль выходной налажен владельцем.

 

Так и мировые бренды сами навесное не делают.
И далеко не во всех достаточно развитых странах есть свои производители всего этого.
Другой вопрос, почему при разработке и производстве рам здесь, ценник на готовый велосипед с тем же навесным получается выше, чем у брендов?

 

Почему цена высокая? Спросите у производителя.
Далее, навеска. Шимано и SRAM подорожали очень хорошо, особенно в этом году. Я хотел на свой вел ставить полностью групсет SRAM, но по цене слишком не гуманно выходило, пришлось брать LTWOO+ProWheel (в Китае).
А так, как могут, так и накручивают цены. Тем более сейчас с навеской напряги.
Я уже молчу за самую простую воздушно-масляную вилку, которая от 20-30к начинается, что непомерно высоко.

 

Рама на моем велике предполагаю что от производителя, руль и вынос easton, так же как и подседельный штырь и седло, вилка rockshox, шины shwable, обода вот не помню, переклюки, шатуны, звёзды и тормоза shimano, а велик называется cube, хотя от него собственно кроме рамы и нет ничего

 

Так то да. Качество слабое. Чуть царапнул, сразу ржавчина. Покрашено без грунтовки, гайки от ключа мнутся, как из пластилина. Цепь быстро истирается, трещётка,звёздочка.

А за 50 тысяч велосипед покупать, это знаете ли черезчур. Надо всё-таки цену деньгам знать.

 

На бензотриммере?

 

Набрал разных гаек на М8 на "Алиэкспрессе" чернённых удлинённых повышенной прочности. Посмотрим, какие они окажутся на самом деле. Если врут, то буду то же самое на "Амазоне" искать.