F Косари

Дык это очевидно. И ограничители по моменту есть вроде как у всех гайковёртов, в т. ч. пневматики. Но и запас быть обязан на "закисший" крепёж и на случай "спецов" из шиномонтажа, хотя их услугами по замене колес не пользуюсь. Вообще, была идея проверить затяжку динамометрическим ключом, дабы иметь примерное представление, насколько "напарили" (если "напарили") с моментом. Так, для интереса.

 

Что-то ни разу не видел, чтобы в шиномонтажах пользовались ограничителями под конкретный момент:

В лучшем случае на глазок подкрутят у пистолета.
А у аккумуляторных вообще нет плавной регулировки - только несколько фиксированных ступеней.

 

Об том и был мой посыл, что в шинках не заморачиваются с ограничителями по моменту и крутят на всю "гармонь" и необходим запас в личном гайковёрте на откручивание после оных. Хотя был опыт, что у моего друга колесо после шинки с бооольшим трудом отвернули через метровую трубу - удлинитель. Тут никакой гайковёрт не спасёт.

 

Поэтому всегда предупреждаю, чтобы не затягивали. Лучше сам проверю. В дороге гайковерта и трубы может не оказаться. Они, черти, даже секретки умудряются затягивать гайковертом. Быстро же.

 

Затягивать еще ладно. А вот когда откручивают гайковертом, а она прикипела - в следующий раз ее откручивание может превратиться в интересный квест.

 

Ну а какие варианты? Всегда предупреждали, что прикипело, дальнейшее откручивание может сломать шпильку или болт.

 

Вариант - сдергивать вручную.

 

С трубой? Неизвестно еще, что даст меньшую нагрузку на шпильку. Отворачивание с помошью частых и коротких ударов или же огромная динамическая постоянная нагрузка по нарастающей.

 

Крестом вдвоем.
Проблема-то в том, что пневматика разбивает зацепы между гайкой и ключом у секретки - в этот раз, может, и отвернет, а вот в следующий уже может быть все плохо.
Самое надежное перед поездкой на шиномонтаж самому попробовать ослабить секретки. Или стоять над ними, чтобы не накосячили.
Когда у меня такая ерунда с одной секреткой вышла, в итоге сдернуть ее получилось только в сторону затяжки - в этом направлении еще не было зацепление разбито. Потом уже отвернулась потихоньку.

 

"Бестолковое занятие". Есть постоянный "мягкий момент"/затяжка от руки воротком например, есть жёсткий момент, развиваемый при ударе-пинке.
Для "мягких" десяти килограмм от руки для колёсных гаек/болтов понадобится +/- двадцать "жёстких" килограмм гайковёрту.

 

Так вы про секретки? Не, я их снимаю перед шиномонтажом. Сам ставлю.

 

Ну да, про них.
Да, снимать - самое надежное. Во-первых, не накосячат с ними, а, во-вторых, можно динамометрическим ключом затянуть с нужным моментом.

 

в мск это уже *пережиток* = только гимор от них. камер столько что всех активных жуликов давно переловили. столько раз и я и жена оставляли вообще открытые машины. раздолбаи оба. но как есть. если прочитает - обидится и попросит не обобщать ! (утром по зеркалам сразу понятно) и ттт. никто не лез !.

 

@montag-nik, да обычным балонным ключом кручу по привычке, вполне себе нормально получается. А помощником выступает подкатной домкрат.

 

Всю жизнь смазываю гайки, болты и НИ РАЗУ колесо до смены на другие колёса не открутилось