Какую выбрать бензопилу? - 11

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да конечно, "делает" как стоячего.

 

180 - цилиндр на 31.8см3
дохлая пила

хуска 142. на 42см3 легко 180 делает.
а тут на 50см3)

 

Даже 40 кубов со 180м хорошо разницу дают.
Прелесть 180ого не в моще

 

Еще немного полюбопытствую.
А заводится легче 510-я или 180-й?
И есть ли болячки у 510-й какие нибудь конструктивные?

Ну типа на всех 510-х. Течет там че нибудь, или фильтр корявый? Или все чинно-благородно?

 

Ну проще жить нужно ! Действивительно олео мак проанализировав рынок продаж, выпустили две модели 51 и 56, для стран третьего мира по евровыхлопу, сделали китатайку топ версии и вам уже не кто не скажет, что у вас чампион, партнер, гудлак и др.

 

Почему нет?
Беда китайских пил не в конструкции, а в качестве металла, изготовления комплектующих и сборки. Сама конструкция 5200 без нареканий, да еще и временем отшлифована и доработана. Нет в ней ни одной загадки что и как будет работать.

Кстати, интересно, на патенты бензопил существует срок действия? Например, на лекарства 10 лет и потом выпускай кто хошь.
51/56 собрана на собственном заводе ЕМАК, там же где и остальные пилы, из собственных и прочих приличных комплектующих - ЦПГ, картер, маслонасос, коленвал, пласстмаски и т. д. ЕМАК, карбюратор Вальбро, подшипники ЕМАК обычно шведские SKF ставит, гарнитура Орегон.

Тот же Гудлак - 5200 даже не в топовом, а просто приличном китайском исполнении - хорошая пила.

Кстати, для более продвинутых стран ЕМАК выпустил еще и близнецов ОЛЕО 51/56 - ЭФКО 510/560 с Евро-2.
А у нас я сам думаю, зачем евро-2, если эту сеточку все равно выкинут через месяц после покупки. По крайней мере я не слышал чтобы пилы носили в официальный сервис для "обслуживания системы снижения токсичности выхлопа".

Ну и попутно вопрос с сервисом и запчастями на запущенных территориях ЕМАК решил - 5200 все умеют ремонтировать и китаезапчасти в теории должны подходить если че, что как ни крути, а плюс. Хошь оригинал заказывай, хошь китайское воткни.

В теории я каких то явных минусов такого нишевого ЕМАКского хода конем не вижу.

Естественно это не передовые технологии и цена за счет чего то ниже, хоть и дороже китайцев в 2,5 - 3 раза. Нет декомпрессора, предпродувки, предварительной очистки воздуха, вес побольше, чем у того же 260-го. В общем, задумка сделать эдакую добротную грубятину и простятину для не эстетов, понятна.
Она так и позиционируется - для рынков, чувствительных к цене продукции.

Ну это так, мысли вслух, а что на практике вышло - будет больше пил и больше времени - будет лучше, конечно, понятно.

 

Только поправка- искрогасительная сетка и катализатор -это разные вещи, и катализатор с глушака так просто не удалишь .

 

Меня Ш 180 устраивает всем, кроме лёгкости холодного запуска. Раз 6-7 надо дёрнуть стартер до чиха, переключить, и ещё пару раз и заведется. На горячую с 1 раза. Уж подумывал 180 на Эху 353 сменить, она легче заводится. Или не стоит?

 

как по мне так любая пила с праймером легче заводится.

 

А смысл шило на мыло менять?
Проще лишний раз дернуть.

 

Ну, первое что приходит на ум это что воздушная заслонка не полностью закрывается. Снимите корпус фильтра, на шпильки оденьте 2 гайки (типа шайбы), закрутите гайки со шпилек и опустите рычаг вниз (закройте заслонку). Заслонка должна прилегать плотно. Если есть расстояние то открутите гайки, карбюратор немного на себя и выведите тягу из зацепления коромысла. Тягу немного согните (без фанатизма), поставьте на место и проверьте ишо раз. 180й должен схватывать на 4м разе, на 5 заводится. Вроде всё.

 

Димон, я фиг его знает что так, бывает на холодную на третий раз чих, а бывает и раза 4-6 надо дернуть. Последнее, это когда пила стоит всю зиму, а то и весну без работы.

 

Есть такое, тогда

Это нормально. Тут надо уточнить после какого простоя она так заводится. Часа два или месяц.

 

Не знаю что и сказать такого, ничего такого в ней не выявилось. Фильтр наоборот в ней нравиться мне, он такой круглый, под тип фильтра от Жигулей-классики только в металлической оплетке, если засорился легко достать, достал промыл в бензине, встряхнул, продул и работаешь дальше, он так родной ещё и стоит у него, хотя может стоило бы уже и заменить.
Сегодня кстати работали пилами, обратил внимание, что внутренности у неё не пластиковые, ну то есть сам картер он металлический, а ручка как бы отдельно крепиться к движку на резиновых амортизаторах по типу как делается это на профессионалках, пружин нет, но и вибрации тоже практически нет, по крайней мере в сравнении со Штилём 180 вибрация в разы меньше. Ну глушитель щас подгоревший ещё на ней, нужно заменить, но и поработал он (глушитель) в принципе не мало. А так всё как бы чинно, благородно. Ну ещё можно добавить. что шина родная на ней не очень долго проходила, и ещё встречал знакомых которые жаловались на их шины. Ну как бы наверное и всё, в общем негатива нет.
А заводится хорошо, как по мануалу и в жару и в холод, переливов не было.

 

Чутка попорчу вашу эйфорию... Вы б ещё с ножёвкой сравнили!
Эхо 510 стоит 32 руб, да и по кубам она Ш 180 не ровня!
А давайте её с Х353 или Ш260 сравним...
По цене и кубатуре оно самое то!