Какую выбрать бензопилу? - 11

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну можно и так сказать. Обновлённые..Там как бы камера сгорания топлива продувается воздухом, какие то доп. каналы, то сё,но нам простым пользователям это знать как бы и не обязательно. Так, чисто ради спортивного интереса. И карбы тоже есть уже с прибамбасами, которые сами дозируют подачу топлива в зависимости от условий работы. Там электроника кажись (могу ошибаться) то есть самому настраивать ничего не надо (НО) все эти приблудуы усложняют изделие и это минус. По надёжности,минус в ремонте. Уже самому сложнее что то отремонтировать. Как то так. А если интересно, то в нете море инфы, погуглить всё расскажут и покажут в картинках и видео.
Про Эхи что то не знаю. Но по моему нет

 

Посмотреть бы где нибудь расход 260 и 261, сравнить.
На сайте Штиля не нашел.
Производители в основном пишут "потребляет на N% меньше топлива чем обычная пила..."
Какая обычная пила умалчивается. Самая обычная ножовка, например, вообще топливо не потребляет.

 

Точно не скажу, не разбирал, не знаю. Но если рассмотреть например две модели Эхо 605 и Эхо 620 и их технические характеристики. То видно что кубатура двигателей у них одна (пилы практически идентичны, за исключением некоторых нюансов), а мощность разная. За счёт чего они сумели мощность изменить. Наверное имеет место быть какой -то форсировке, но официально эти технологии в характеристиках не афишитруются. Пишут где-то что при производстве поршневых используются какие-то их японские технологии.

 

620 это форсированная 605. Наверное просто каналы закрытые.

 

А чем у Штилей 4mix отличается от 2mix? Имею один такой на воздуходувке.

 

На счёт 260 и 261. На форуме все не нахвалятся именно на 260, а у меня есть знакомый ремонтник по Штилям (работает на гарантийке ну и по ремонтам конечно (банчит бу пилами немного, не без этого) он за 261 двумя руками, без вариантов. Сам имеет. А мне 260 предлагал с новья, когда я метался в муках выбора, правда я тогда уже на 353 Хаску нацелился. Так вот. Процентов 20 30 точно экономичнее 260, а то и более. С его слов. Лапшить для меня ему смысла нет.

 

Возможно да. А кто у нас спец по Эхам? И что за технологии такие японские, повышающие характеристики двиглов. Почему не указывают, не афишируют. Засекречено?

 

Это очень хорошо. Потому как, у этих изобретателей чем дальше в лес, тем толще партизаны. То есть, по-нашему, чем больше они наворотов для пил придумывают, особенно в двигателе, тем только хуже.
Да и не только в пилах, везде так. Хоть в автомобилях, хоть в чём.
Раньше дизеля на иномарках " миллионники" шли. Простые, как табуретка: поршень-цилиндр- форсунка-ТНВД.И работали, и работали. А теперь что? В этих дизелях электроники больше, чем на серверах дядюшки Гугля. И работают, дай бог, до 125 тыков. А дальше лучше заменить его на контрактный самовар, нежели ремонтировать. Дешевле будет в разы. Зато экологический выхлоп...
Сколько выхлопов в сутки надо, чтоб засрать природу так, как обычный карьер открытой алмазодобычи?
Всем городом дымить надо круглые сутки.
Вот так вот

 

В городах тысячи машин. Там чистый выхлоп важен. В Москве так вообще 10 лет назад выхлоп в воздухе сильно чувствовался начиная с вокзала.

 

Между 036 и 360 - так почти и нет разницы, а 361 - это совсем-совсем другая пилка. Штиль 360 конструктивно очень похожий на 260-й, только побольше, и от 361-го отличается практически всем: поршневой палец у 360 толщиной 10мм, а у 361 - 11. Амортизаторы у 361 металлические, воздушный фильтр другой, картер другой, глушитель другой, карбюратор другой, стартер другой. Штиль 361 удобнее в руках и обслуживании, более резкий и динамичный. Единственный минус 361-го - более капризный к топливу: перегревы, отламывается ухо крепления глушителя, амортизатор у цилиндра, даже правое гнездо подшипника. Но при нормальном топливе - очень хорошая и надёжная пила. Я в своё время работал обеими, так что знаю из первых рук, к тому же уйму и тех и других отремонтировал. И ещё вдогонку: если бы не было бензопил Хускварна - моей пилой для работы был бы именно 361-й. Это я говорю ответственно.

 

кое что здесь есть
https://www.echotools.com/news/?category=1164
а вообще утверждают что самые экологичные двухтактные двигатели у них. ну точнее материнская компания yamabiko утверждает. но ссылок на исследования какие либо не нашел

 

Все самые чистые по выхлопу - с предв. продувкой., хуска, штиль - чистым воздухом. Маруяма- выхлопным газом- у этой карб как понимаю обычный а стоит перепускной клапан в цилиндре. У долмара как понимаю еще есть технология предпродувки.

 

Он у вас как бы 4 тактный

 

https://www.echotools.com/news/detail/id=8918?category=1164
чего тут не хватает?
и если уж на то пошло экология тут как таковая вторична.
изначально идея всех этих продувок (которые почти 100 лет назад придуманы) в более полном удалении отработанных газов и соответственно более полном наполнении свежей смесью. и затеивалось это чтоб больше мощности с единицы объема снимать.