Какую выбрать бензопилу? - 11

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А 65 кубов уже есть. Нужна замена покинувшего меня 180.

 

Кстати тоже заметил что цепь на 460 ранчер сразу останавливается - четкая связь с гашеткой, на Чемпионе 240 нет такой четкой связи. И опил летит вниз на 460 а не на руки или в лицо, видимо из за крупности .

 

Демоны, никаких секретов с вами не сохранишь.
Хитача это, которая в девичестве была Танака.

 

И

А что случилось с Ш180?

 

это хитачи - по акции)
игрушка, короче

 

Выпросил знакомый за работу.

 

@Дмитрий 2х2, по поводу остановки цепи нужно просто нормально отрегулировать винт L, само собой после того как устранится подсос воздуха. Потому как долгая остановка цепи вполне может быть из за подсоса воздуха (обеднение смеси). А по поводу усталости скажу так - если чувствуете что устали то лучше оставить пилу в покое и перенести пиление на другое время, так как работу позже сделать можно, а вот сшить или пришить что нибудь отпиленное вряд ли получится.
Скажу по себе (я ремонтник), бывает что мозги просто перестают соображать, ну не думают и все тут. Собираюсь и еду домой отдыхать так как очень большая вероятность совершить ошибок в ремонте. А вы с пилой, у вас ошибки покруче будут. Это почти как сонному ехать за рулём - очень велика вероятность заснуть и в лучшем случае съехать в обочину, а в худшем на встречку.

 

Так у Вас переходная модель, вот такая, с более ребристым цилиндром?
А я сначала не понял, почему цепь то крутится при снятии руки с рукоятки
газа. Ведь на новых М-трониках тормоз цепи сделан для двух рук, классический и на рукоятке
газа. Вот на таких облегченных, цилиндр у них немного отличается.

 

У меня такое же на 250-м.
Сделал вывод, что некачественный бензин.
Первым делом, прежде, чем курочить карбюратор-разбирать пилу-переворачивать шину, три раза плюнув через левое плечо, попутно доставая древний шаманский бубен, необходимо сменить смесь, осмотреть-почистить-сменить фильтра, осмотреть и сменить свечу зажигания. Что фильтра, что свечу- только на оригинал. Осмотреть-почистить сапуны.
Если даже с бубном ничего не помогло, значит нать пробовать регулировать карбюратор. Если и это не помогло, значит нать этот карбюратор поджать. Если нет, то снять его и осмотреть уплотнения карбюратора и цилиндра. Заодно и сам карбюратор помыть-почистить.Мыть-чистить, и прочая разборка, лучше либо в сервисе, либо под чутким руководством профи.
Я, например, изображаю фонарный столб в мастерской, пока друг Вовчик мне карбюратор чистит и настраивает

 

Я уж хотел блеснуть эрудицией и интуицией. На Хитачи подумал. Совсем недавно с Техно 05 разговор за 51 был, у него есть что то подобное тридцать с чем то там, точно не помню. И я тогда ещё подумал, что слабосильные машинки, и профки. Интересно. Что все в 180 Штиль упёрлись...рогом.

 

По совокупности причин - к бензо не прихотлив, карбюратор ок, расходники доступны, относительно легкий и цена.

З, Ы, у меня никогда не было и не будет - мне он не нравится, визуально

 

За свою стоимость, 180 отличная вещь. Но вот надпись "... in china" лично мне как серпом. Заранее знаю, что не смогу себя пересилить и буду злиться. Поэтому искал в том же весе и чтоб НЕкетай. Ну и не эхо. Хотя 2511 рассматривал как вариант. Но всё-таки побоялся хвата, да и силёнок откровенно маловато.

 

У 180 все косточки, то есть внутренности, достоинства и недостатки перемыты тысячу раз. Но я с Вами солидарен. Мне тоже 180 не нравится. И что карб не регулируется плюс сомнительный и вообще после того, как его в Китае стали собирать хуже стал, кто бы что не говорил.

 

А Вам куда такую...малышку?Есть для неё работа?