Мотоблок "УГРА" - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

можно уточнить когда были фотки? в каком году и месяц?
не могу понять сверху видно вроде герметик,
а внизу где разошлись флянцы- похоже прокладка была, или это отслоился герметик...

 

@AL81,

я если свой так отпущу- он зароется по самые рога.
иной раз приходится подтолкнуть вверх. уж очень сильно роет!

а движок у меня Лифан 6лс.

 

Не должно быть так. Может быть земля песчанная или мовсем как пух. Может уже лепестки фрез износились. Вообще их надо иногда рихтовать, они во внутрь загибаются и перестают тянуть МБ. Начинает буксовать и зарываться.
Я работаю на оборотах до 2500, на 2 передаче. Кстати после установки более тяжёлого маховика двс стал стабильней работать на низах. Если раньше при культивации на 2 передаче обороты ниже 2300-2400 не опускал и всё равно, например со встречей с более плотным учаском земли, обороты проседали. То теперь при оборотах даже 2100-2200 просадки по оборотам практически нет. Получается, что двс дефорсировался, что для пахоты однозначно плюс.

 

Думаешь я помню? давно это было... уже давно компа того нет на котором писалось

 

за четыре года износились? это врядли, а про рихтовку интересно, как фрезы должны быть? и как изгибаются? как понять что они уже согнуты, сравнить мне не с чем же.
точить я пробовал, во второй сезон, но разницы не понял, фрезерую то же на второй скорости. сколько оборотов- ? больше средних стараюсь!

 

Мои фрезы, за прошлый год сшоркались, сам в ужосе был. Много было песчаной земли. И что интересно, основной износ пришелся на внутренние фрезы.

Как минимум сегмент фрезы должен быть перпендикулярен к валу. А если фрезы уже изношены, то можно сегмент чуть больше выгнуть в обратную сторону. Не заводской загиб гнуть, саму ногу сегмента.

 

Можно фото, посмотреть? У меня тоже 9 л. с. изначально, так называемый глушитель стоял по направлению на оператора, повернул вверх. Сейчас неприятно, часто при заводке, "пыхает" прямо в лицо.

 

@Bossob,

фото чего. у меня пока только схема есть. умелец сделал себе на 9-ку. очень простой и очень удачный глушак. я увидел, он мне рассказал, и размеры дал. ему верю на 100%.
мне электроды по нержавейке надо. а все закрыто наглухо. да мне уже годков ... серьезно. лучше не соваться. чтоб на неудобные вопросы не отвечать!
размеры и описание могу дать .

 

Поделитесь, если не сложно.

 

И это правильно. Мотоблок, а тем более "глушак" не стоят ничего по сравнению со здоровьем! Наверно, я не так понял, подумал, Вы сделали. Поэтому и спросил про фото.

Тоже, не откажусь, хотя из меня сварщик, мягко говоря не очень. А если варить еще и нержавейку, думаю у меня не получится.

 

@Bossob,

я так то же сваршик не очень! но болгарка есть ... сварил, зачистил, еще добавил где не очень хорошо,. сосед смеется (он то профи)
тогда ему держак в руки, - варит отлично. так и живем, когда он на вахте -сам, когда дома- припахиваю.
а нержавейку варить не сложно - там главное электроды надо подходящие.

 

@Bossob,

я так то же сваршик не очень! но болгарка есть ... сварил, зачистил, еще добавил где не очень хорошо,. сосед смеется (он то профи)
тогда ему держак в руки, - варит отлично. так и живем, когда он на вахте -сам, когда дома- припахиваю.
а нержавейку варить не сложно - там главное электроды надо подходящие.

 

Опять упало стопорное кольцо с рычага КПП в КПП. Там на рычаге два стопорных кольца из проволоки, нижнее всегда падает. Подскажите где их купить? Брать с собой рычаг и подбирать в автозапчастях стопорные кольца?

 

Лучше конечно взять образец.

Я уже думал про замену этого стопорка. Может попробовать подобрать полноценный стопор? В принципе а случае чего можно надфелем проточку под стопор подработать.

 

Я поступил кардинально, чтобы ничего больше не раскручивалось приварил в верхнему кольцу обжимному, в закрученом состоянии кусочек электрода. и он опираясь на направляющую стойку для рычага, не дает больше выкручиваться кольцу. Насколько помню в прошлое лето фото выкладывал тут.