Мотоблок "УГРА" - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

МБ в естественной среде обитания).

Вечером, сегодня, наконец то до своего огорода добрался. Картохи посадил. Сапожник без сапог, как говорится.

 

И не надо, Лифан вполне приятный движок, за год юзанья никаких проблем с ним, совсем. Только масло неудобно заливать, у меня воронка не гибкая - не подсунуть. Заявленных 6,5 сил на мои нужды с головой, косилки всё равно нет и не предвидится.

 

Все равно не стоит моторное лить в угрянскую трансмиссию. Я залил манол 75w140 синтетику. По сравнению с простым лукойлом полусинькой это небо и земля.

 

Меня "ведение" раздражает, сейчас при фрезеровке приходится часто останавливать МБ чтоб убрать камни которые выкапывает, а колёса по чуть всё равно подкручиваются если передачу не выдёргивать. На моторном работает как надо, но включаются хуже иногда надо "качнуть".
К стати, как с доп фрезами работать? Всё хочу купить но никак с духом не соберусь

 

У меня не "Лифан", правда, но попробую предложить свой вариант решения этого вопроса (заливка нового масла)

 

Интересная приспособа, а что за трубка?

 

Дополнительные фрезы хороши при достаточно мягкой земле. Если земля тяжёлая, плотная, то получается скобление одного и того же клочка без достижения необходимой глубины обработки. Я у себя с некоторых пор применяю фрезы "Целина", которые благодаря своей конструкции и размерам позволяют решать вышеупомянутые задачи достаточно просто. А вот после них уже прохожу "восьмиствольным" набором стандартных фрез.

 

Так и у лучшесам1 они тоже в разных? Или какую плоскость Вы имеете в виду?
У меня вопрос. Только на 1н14 или на всех моделях работая с активным навесным, дозаправиться можно только сняв руль?

Только сегодня имел удовольствие... немного работал с отвалом (разгребал опилки, чтобы запахать в глинистую почву), для этого развернул руль. Потом решил долить бензину, и обнаружил... но, оказывается, крышечка вытаскивается, если ее немного наклонить. Ход резьбы короткий.
Да, регулировка руля по вертикали не функциональная. Руками ее не затянуть за это пластиковые барашки, только ключом.
И вообще, теперь с завистью смотрю на МБ, у которых руль поворачивается на 180°

 

От бывшей люстры. Они (трубки) идут со своими гайками и шайбами. Очень просто - проделал отверстие в резьбовой пробке, прикрутил трубку - и все. Перед заливкой масла в двигатель отворачиваю резьбовую пробку, заливаю в бутыль через воронку необходимое количество масла, заворачиваю пробку обратно - и готово. При заливке контролирую уровень по появлению масла в заливной горловине картера двигателя. Перелив предотвращается просто - перестаю поддавливать на бока бутыли. Если вообще отпустить бока бутыли, то она может и втянуть обратно часть масла из картера.

 

Так и у лучшесам1 они тоже в разных? Или какую плоскость Вы имеете в виду?

Вот фото 1Н14 сбоку со снятым крылом.
Видно, насколько картер двигателя ниже коробки, чем у у лучшесам1.

Я пока что тоже склонен делать раму из уголка, потому что переставлять руль и ездить задним ходом мне не понравилось. Но конструкция получится другая, спереди крепиться к тем болтам, к которым прикручена рама из трубы с подставкой, а задние концы к родной скобе, которая сзади. Кажется, получится очень простая конструкция.

 

Да это дурь какая то. Я имею в виду отказ от производства поворотного руля. Для фрезеровки это не заменимая вещь. Этот поворотный механизм просто нужно доработать. А именно подпружинить, чтобы при ослаблении винта пружины выводили из зацепления зубчатые венцы.

 

Воронка для заливки масла в Лифан, получается из тюбика 250 гр. от силиконового герметика. косо срезал и лей.
там длинный конус. идеально входит в заливочную горловину.

 

Трос выжимной может порегулировать.

 

Да, у меня колеса и ступицы на 4 отверстия. Расстояние между ними около 80 мм. МБ 1Н14, выпуск ноябрь 2019. Полез искать удлинители осей с разблокировкой, увидел, что все для Угры делают на 5 отверстий, офигел

 

Вы это масло начали лить сразу, на новом мотоблоке? Или после обкатки? Просто как-то непонятно... почему не трансформаторное, льняное, керосин?
У меня тоже вопрос. Обкатка пройдена процентов на 70-80. Сейчас при переключении передач иногда бывает, что невозможно переключить передачу (без "качания"). Сноровился, что немного отпустив сцепление передача переключается, но сразу же нужно дожать сцепление, иначе мотоблок начинает двигаться. Переключение без каких-либо посторонних звуков.