Мотоблок "УГРА" - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А рычаг переключения передач ("кочерга")?

 

Кочерга вместе с рулем крутится. Одна беда, чтобы заправить нужно один болт открутить и руль поднять, державка кочерги в заправочную крышку почти упирается.

 

Вот наконец-то прояснилось. Вполне продуманное (по идее) решение по вопросу "кочерги". Благодарю за разъяснение. . А державку "кочерги" несложно и доработать, чтобы устранить проблему с крышкой бензобака.

 

@Alex ivin,

привет, а не могли бы размеры с этого крепления отвала снять?(переходник есть) мне его "зажали" вообщем нету...я конечно его и так сварю, на глазок, но с размерами было бы проще и лучше.

то есть вы совместили угловой редуктор, с полноприводным адаптером? подрезав корпуса у креплений? я правильно понял? тоже так хочу...

 

Первую зиму с "Угрой", может уже обсуждалось. Как заводите в мороз? Думаю не все, не имеющие теплый гараж, заносят его в дом? Ниже -15, как ни пытался - никак. Сейчас при -20-23 ставлю пушку тепловую небольшую электрическую минут на 20, после завожу. Не как летом, конечно, но без особого труда. Может какие практические рекомендации дадут бывалые?

 

Начать нужно с масла

 

Поскольку работаю с мотоблоком и зимой, то перед зимой меняю масло в двигателе на менее вязкое. То есть, летом - 10w40, а зимой - 5w30. В эту зиму и в трансмиссии сменил трансмиссионное 75w90 на 10w40 (старое моторное после лета). Запускается хорошо. При работе использую картонную коробку с вырезами для укрытия двигателя от переохлаждения, и зачехляю решетку вентилятора (стартера) куском материи.

 

Да интересно было бы посмотреть

 

Всем здрасте, давно сдесь не был. Пытался заказать комплект для разворота руля через магазины торгующих мотоблоками, но не привета не ответа от них. Для себя пришёл к выводу что надо делать подрамник и уже начал делать по чертежам от лучшесам. Тут есть два очень положительных момента нет гемороя с перикидкой руля и скорости вперёд не меняются по сравнению с унылой задней (не относится к активному снегоуборщику).

А вот теперь вопрос можно ли приварить переднию сцепку на сварку к установленному подрамнику, ничего не будет проводке или еще что не сгорит?

 

Переднюю сцепку лучше делать разъёмной. Иначе возникнут проблемы при демонтаже подрамника. Что касается сварочных работ, то прихватку деталей подрамника по месту я делал и повреждений это не вызвало. Провар после прихватки делал, естественно, на снятом с аппарата узле подрамника. "Массу" во время прихватки ставить нужно само собой на сам уголок поближе к точке прихватки.

 

Спасибо. И ещё вопрос хочу поставить колеса от москвича где-то видел или читал что разболтовка такая же уже и диски нашел только не примерял собственной и вопрос если они и подходят то как уменьшить размер отверстий на диске, рассверливать ступицу не охото вдруг родные придется одевать.

 

Отцы, хочу телегу купить. Подскажите какая будет оптимальна для Угры.

 

Если покататься то ТПМ-М

Если грузовую то ТПМ, но чуть сварки надо будет для надёжности

Обе Нева

 

нет, я совместил с простым прицепом, совмещать с ампк я пока не хочу, отбор мощности будет только для активной навески спереди, а у меня ее пока нет...

 

Первым делом надо будет организовать дополнительные грузы для увеличения сцепления колёс с грунтом. Я для себя выбрал штатные грузы, монтируемые на колёсах. Можно, конечно, и другие варианты использовать. Но вариант с размещением на колёсах позволяет существенно повысить поперечную устойчивость аппарата, поскольку понижает центр тяжести. И поскольку транспортные работы я выполняю без расширителей колеи, то это очень существенный фактор.



По параметрам тележки - для себя вижу существенным её поперечные размеры. Поскольку выезжаю и в калитку дворовых ворот, то слишком широкая тележка не прошла бы. С этой целью я доработал конструкцию тележки, перенеся колёса с боку под кузов.



Впоследствии, после появления самодельной рамы изготовил ещё и дополнительный груз на переднюю сцепку, что ещё увеличило тяговые возможности аппарата.