Мотоблок "УГРА" - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Фреза в противоход работает и получается лишняя нагрузка на двигатель с трансмиссией.

Тоже такая штука появилась. Пружинки там точно нет, уже разбирал. Как решу проблему отпишусь.

 

может сам этот пластиковый рычажок нагреть и придавить пассатижами. чтоб ходил туго на оси? что то мне непонятно за счет чего рычажок этот раньше держал положение "закрыто"

И еще вопрос: фильтр воздушный забился, продувать бесполезно, поменял на поролон мелкозернистый, и маслом смочил поролон. работает хорошо. но я в этих проблемах ничего не понимаю. правильно сделал? нет ли?
понятно что буду покупать штатный. а пока где я и где эти фильтры продают! запасти не позаботился, вот и переживаю!...

 

Если поролон надевается на бумажный фильтр, то в масле его не замачивают.
Есть специальные фильтры которые требуют добавки масла, но там бумаги нет. Но лучше штатный быстрей найти

 

В Лифановском букваре написано промыть, высушить, смочить маслом и хорошо отжать, я так и делаю. За 10 сезонов заменил только 1 фильтр.

Возможно за счёт оси заслонки. Она пластиковая и возможно чуть стёрлась.Пока есть мысль вставить пластиковую шайбочку под привод заслонки.

 

фотку сделай если получится, плиз! я не очень понимаю как там шайба поможет, этот рычажок там вообще порхает как бабочка, сверху его ничто не держит,...

 

Друзья, может у кого-то мотоблок "под рукой" у которого рулевая колонка прямоугольный профиль? Очень нужны размеры профиля, ширина в первую очередь.

 

не нужна гидравлика, я ногой в рычаг упираюсь и поднимаю, можно и рукой, но нагибаться надо, а ногой нормально. Что касается минитрактора... вот в этом сезоне и в том я новый участок разрабатывал целинный, разница небо и земля, я помню в том году без рук ходил два дня, после распашки (целый день), в этом я начал под вечер и закончил к обеду следующего дня, и скажу совершенно точно, это то же не просто, но гораздо легче, чем держать прыгающий на целине мотоблок руками. Да техника неповоротливая, и на участках с заборами не удобная, я проходил, затем сдавал назад, и снова фрезеровал затем поперек, под конец контрольно прошел еще салютом, но уже с шестью фрезами. Навеска моя не выдержала погнулась, буду усиливать. Надо еще плуг испытать, взял у соседа. В общем резюмируя, мне для разработки целины понравилось, для распашки уже распаханного вряд ли буду пользоваться, быстрее пробежать мотоблоком мои "поля" Но если большой открытый участок (например заимка в поле) однозначно годно!

 

40 в плане, 48 -вид сбоку!

 

Приехали, заказанные ништяк, для установки оковских колес. Ступицы и дифференциал оригинальной конструкции на подшипниках. Для испытания установил его на заднюю ось, езда с двумя дифами позволила повысить маневренность до недостигаемых высот. Но есть и недостатки, удары в трансмиссию, может так случится и случается, что в зацепе только одно колесо, что черевато для пальца вся нагрузка на один палец, но маневреность друзья, как у настоящей переломки. Да из плохого, пыльник шруса разволился за 12 моточасов в хлам.

 

Странно, у меня пыльник уже второй сезон служит, и не собирается разваливаться, диффы надо на перед ставить...

 

Он себя изначально странно повел, я ещё только разгрузил все и покатился первый раз, а он сморщился и стал из себя масло выдавливать. Я грешил что от холода, воздух который в нем был уменьшился, но оглядываясь понимаю что это не от этого. В любом случае новый пыльник куплен и будет внедрен

 

Может у задних полудифов стоит ограничить ход? Удары и накаты будут меньше.

 

это интересная идея, но первоначальная идея сделать отключаемый "передний мост", а задний все же оставить заблокированным.

 

Я сейчас делаю компактный передний адаптер. Полудифы тоже стоят. Тоже накаты по 1,5 метра - неудобно.
https://www.forumhouse.ru/posts/28419589/