Мотоблок "УГРА" - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну, значит я ошибся чуток, значит он нормально разомкнутый в рабочем положении.
Вообще, этот рычажок, мелочь по сравнению с еще многими вещами требующими внимания. Я вот спрашивал чуть раньше ставил ли кто рулевую колонку на угру и как она себя показывает. Тишина... видимо никто не заморачивался. У меня пахоты на самом деле мало. Агрегат мне больше нужен как транспорт. После детального изучения, пришел к выводу - адаптер с суппортом, это доп опция к мотоблоку для не частого использования, так, периодически. Думается, такую идею закладывал разработчик. В моем же случае - доп опция земледелие.
Придется капитально усиливать сцепки и существенно модернизировать ступицы. И с рулем думать надо. Не хотелось бы устроить возню с рулевой колонкой, чтобы потом увидеть, что так не годится.

 

Рулевая колонка на Угре - это что-то уникальное? Посмотрите в ютубе самоделки с рулевыми колонками на других моделях мотоблоков, может там и есть ответы?

Её рабочее положение "Не нажато"! Поэтому красный рычаг нужно нажать, чтобы освободить "пимпочку".
А с контактами они нормально разомкнутые! Это и лучше сам написал.

 

Сегодня убился мой агрегат. Причем, мы активно обсуждали аварийку, а беда случилась совсем в другом месте. Разлетелся суппорт на мотоблоке.
Поехал в магазин утречком, прикупить необходимого для доведения до ума, деталек всяких... И у самого крыльца магазина стал разворачивать, а он как хренакнет!
Ситуевина такая, на колесе выгнуло фланец прикрученный к диску, а я в это время разворачивался. Тут отваливается мост... Я в офигенном восторге с резинками от руля в руках и жопой на асфальте.
На крыльце стоял мужик, у него аж бычок изо рта выпал.

Тормоза пообрывало, тросик сцепления вырвало из железяки которую он тянет (к коробке притараченная, на фотке видна). Короче, все по фэншую.

Мужики сельские посбегались на этот цирк поглазеть. Тут кто-то крикнул из толпы: "Ва всем виноваты китайцы, но движок хороший!". Говорят давай, звони в магазин, на завод, пусть меняют. Мы все видели, пяткой в грудь стучат - в свидетели пойдем, что ты не виноватый.

 

Многим будет урок, что покупать Угру с обновленными супортами не стоит.

 

Эта зараза прохватила всю страну. Повсюду "эффективные манагёры". Даже в самых критичных сферах. Что уж говорить про мотоблоки, если ... Настал момент истины - или по-сталински или никак. Сопли жевать - в них и захлебнёмся...

 

Печаль...,и колеса без разблоков на асфальте, где они при развороте не могут пробуксововать...как на земле.

 

Позвонил на завод, в сервис центр, оказалось, у них сегодня рабочий день. Рассказал о своей беде. Думал начнется волокита на предмет - а правильно ли ты пользовался... соблюдал ли инструкции и тому подобно языкоблудие. Однакож оппонент очень досконально выспросил какая именно деталь сломалась, в каком именно месте сломалась и велел все поломанное собрать, почистить, упаковать и отправить деловыми линиями за их счет вместе с документами подтверждающими покупку.

Пока все разбирал, вникал в суть конструкции с позиции квалифицированного слесаря сварщика и восторгался толи степенью их жадности, толи квалификации...

Диски колес - сталь 3 - 2,5 или 3 мм, то, что у них называется ступицей навскидку 4 мм, тоже ст 3. Фланец ступицы вывернуло восьмеркой и вмяло диски. Блин! Имея опыт управление этим транспортным средством всего 3 дня, убедился, в нем совершенно дурная гребущая мощь на движке 6,5 лс. Для таких мощностей, это просто жестянка. Полагаю, когда колесо вывернуло и оно встало в распор, а вал продолжая вращаться просто свернул как голову куренку корпус суппорта. Там литье - 2 или 3 мм алюминия.

Однозначно, цена - качество не соразмерны. Диски придется переваривать, ставить металл 5-6 мм, ступицы аналогично и желательно ст 20 с усилением в месте дифференциала. Руль - резинки слетают. Они просто остались у меня в руках. Ставить ручник вместо педальки. А лучше совместить.

И это еще не трогал сцепки. Все по нашему, после сборки обработать напильником...

 

У вас удлинители явно не для колёс. И колея больше штатной похоже. Отсюда и нагрузки выше. Разблока нет.

 

Судя по фото - это фрезы

 

@ЭСВЭЮ, Приношу соболезнование! Очень печально . И как теперь дальше эксплуатировать?
Корпус редуктора - это вообще "ни о чём"! 2-3 мм - это суперНЕдостаточно...это корпус для дрели до 8-ми мм !
Вот вам и НЕкитай!
Я бы такое чудо вернул опять в магазин!

 

Это фрезы. Колесных в комплекте нет, а нагрузка, когда я варил кислородную станцию, ее испытывали давлением в 1,5 раза превышающую рабочее. Кукую запредельную нагрузку может создать паро-тройка сантиметров колеи? Не больше, чем широкие колеса, которые я мог выбрать при покупке. Более того, у меня движок на 6,5 лс, но на той же конструкции продают и более мощные. Следовательно, подразумевается, что узлы способны выдерживать значительно большие усилия.
Ваш довод не состоятелен.
Некоторые вещи в конструкции аппарата меня просто умиляют. Взять хотя бы тормоз. Стояночный тормоз вывели на педаль, а своей конструктивной функции исполнять не может в принципе. В автомобиле, если при работающем двигателе нажать педаль тормоза произойдет что? Заглохнет. Тк останавливающее усилие превышает усилия движущие аж до самого двигателя. А на стояночном, если не оборвет, то будет хоть и плохо, но ехать.
И тут на тебе, на адаптере есть, конструктивно, стояночный тормоз, но на педальке. То есть на, тормози вращающийся вал на который передается усилие работающего двигателя. А если у тебя остановка на уклоне и требуется блокировать качение?

Когда-то я работал на заводе. Мне принесли заказ - собрать электрический шлагбаум. Т. е. это не купленный, готовый, а разработанный нашим конструктором и все узлы изготовлены тоже заводом. Вот собирал я его, собирал, и тут бац! Что-то в мозгах у меня не стыкуется. По чертежам сходится, по деталям сходится, а по мозгам не сходится. Пришлось включать думатель и осмыслять, в чем именно засада. И тут осеняет - в чертеже перепутали местами шкивы редуктора!
Я к конструктору, фигню эту показываю. Он посмотрел, тыковку почесал и выдал - а что делать, все детали уже выточены, переделывать поздно. Собирай как есть, а там посмотрим. Ну, я будучи опытным и сварщиком, и слесарем предположил, что они увидят на выходе и предвкушая зачетное представление с повышенным энтузиазмом взялся за доделывание этого гипертрофированного шлагбаума.
Весь прикол в том, что заказчик решил поставить на шлагбаум не что ни-будь легенькое, а банальную доску 150х50. Ну под это дело наш конструктор заложил мощность мотора чуток с запасом, чтоб не забуксовал.
Настало время испытаний, собралась комиссия из нач цеха, конструктора и просто зевак. Притарачили ногу шлагбаума в цехе к какой-то железяке чтобы не падала и ага. Включай! Понимаете? Там редуктор передавал на 3х метровую доску увеличенное число оборотов двигателя...
В общем, этот шлагбаум ка-а-ак мотанул своим бревном, что эта нога его, вместе с притараченной железякой, ка-а-ак пульнет летать по цеху... Никого не зашибло, но зрелище было эпичным!

Сдается мне, эти конструкторы в институтах своих наверно за одной партой сидели. Я уже давно живу и никак не могу осмыслить одну простую вещь. Я, простой советский троечник, которому тройки-то ставили в школе чтобы ни дай бог не оставить на второй год, а поскорей выпнуть из школы и разбираюсь в механике лучше, чем конструкторы, которые ив школе хорошо учились, и институты всякие кончали. А меня-то механике в ПТУ не обучали, меня сварке учили и слесарке...

 

Странно, но ступицы Угры самые крепки по сравнению с другими мотоблоками.
Может сейчас удешевили
Новый суппорт начинает вызывать подозрения - был уже ролик в ютубе про отломанный новый суппорт, но отломился он выше в основании ноги.

 

@ЭСВЭЮ, Ваш рассказ - знаком...слесаря, сварщики, токаря - всегда умнее конструкторов. Нахрена они учились пять лет, нужно было после ПТУ идти в конструкторское бюро и работать.
Ещё есть присказка - талантливый токарь на глаз такую точность даёт, что и микрометру не снилось!
Слесарь-инструментальщик, который литформы, например, изготавливает естесственно знает очень многое и ошибки видит после сборки литейной формы или в момент изготовления нестыковки видит. Но у нормального слесаря, всегда будет нормальный диалог с ведущим конструктором для устранения (вовремя) недочётов. Но это не говорит о том, что слесарь пойдёт и спроектирует новую форму!
И ваш шлагбаумоконструктор должен был исправить ошибку, а не демонстрировать посмешище в цеху при испытаниях!
Спасибо за рассказ! Делать то что с техникой в дальнейшем будете?

 

Вот на новых суппортах

 

С конструкторами беда везде. Да и не только с конструкторами. С ПТУшниками тоже беда. Золоторуких троечников много было. А сейчас ни голов ни рук-ауууу. Угандонили всё, добьем сами себя славяне, под злорадные пиндос-улыбки-аплодисменты(