Мотоблок "УГРА" - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По моим троечницким соображениям, запас прочности этого пепелаца на 2-3 лошадки, не больше. Но с такими мощностями в сельском хозяйстве делать нечего. Так, на дачке за газоном поухаживать. Но, опять же, такой конструктивно навороченный механизм для ухаживания за газоном - просто понты.

Это ладно, колеса, сцепки и прочие железные места переделаю, усилю, улучшу. А, вот, с редуктором действительно засада. Люминий слабоват для него. Может заказать накладки из хорошей железяки, крепкой и наложить с обоих сторон по периметру. Я имею в виду места, где половинки корпуса редуктора на болтах собраны. Это создаст запас прочности и на скручивание, и на излом.
Наверно так и сделаю. Пришлют новый редуктор и сразу на завод, пока он новенький и не испачканный.

Фланец на ступице 3 мм и совсем не такой, как показывают на сайтах в карточках товара. Диски на колесах 2 мм.

Думаю, в диски сделать вставки из сантехнических фланцев, между половинками. И на ступицы тоже использовать сантехнические фланцы. Патрубки на фланец заказать со стенкой 10 мм ст 40 или 65г сразу с дифференциальными канавками и цельноточеные удлинители оси.

И на суппорт наверно действительно закажу на заводе обкладки по периметру, да поядреней. Тогда изломные усилия будут распределяться до самого корпуса коробки.

 

А многим ли лучше старая? Всегда удивляюсь глядя на супорт в гараже, как люди на этом мотоблоке минитрактора делают, тягают по тонне? Очень ненадежно для такой нагрузки выглядит.

 

Старые супорта хоть одного цвета были с КПП, а новые блестящие какие то не понятно из какого материала сделаны и стенки тоньше.

 

Ступицу ведь не просто при повороте погнуло. При нормальной эксплуатации служила бы она сто лет. Зацепились колесом основательно похоже.

 

Крутой поворот и зацеп за выбоину в асфальте?

 

На втором фото - смотрю диски имеют внутри зазор. На моём китайце они вплотную прижимаются друг к другу. Перед накачиванием, протянул крепёжные болты, а уж затем накачивал.

 

Скорее за адаптер.

Там болтов стягивающих диски что то не видать

 

На моём китайце (колёса на 10) болтами стягиваются (повторюсь) и зазора нет. А на этих - зазор, стало быть нужны для усиления в зазоры вставки "мудрить"...

 

Колесо разобрано просто

Не он так не выворачивается, А если бы повернулся, то адаптер скорее всего крякнет (крестовина)

 

Выбоина в асфальте при развороте. Там за адаптер не зацепишь, стоит ограничитель на сцепке. Колесо не разобрано, такое и есть, просто ступица снята. И диски стягиваются ступицей.

Вообще-то, мотоблок с приводным адаптером как раз создан, чтобы цепляться за всякие ухабы, да по выбоинам скакать. Иначе бы ему полный привод не нужен.
Если кочка на асфальте не нормальная эксплуатация, то какое дорожное полотно нужно вездеходу?
Я говорю, в дурь для его размера неимоверная. У меня рядом с домом есть горка. Легковые там посуху въезжают на 1 с хорошей подгазовкой. Я воткнул ему 3 и скинул на холостые, ручку газа до упора. Он на эту горку как по плацу вошел не напрягся. Попросту не заметил ее, как чихал стоя, так и заехал не поняв, что стоит на 3 передаче.
Да у нас в селе только 2 дороги асфальтированные, а остальные, как лунный пейзаж. А он вдруг раз, и на асфальте развалился...

 

Это что на вашем фото? У вас там есть болты стягивающие диски и крепления ступицы. А на фото выше болтов стягивающих диски не видно. Открутили ступицу диски разошлись.
Ерунда конечно.

На асфальте как раз самая большая нагрузка получается, т. к. пробуксовка минимальная.
Но как вы умудрились погнуть ступицу непонятно. Может Камаз мотоблок случайно переехал?

 

По мне так просто испортили Угру, что руль испортили по регулировкам, что суппорт.
Сама идея полноприводного адаптера отличная, но исполнение как всегда, требуются очумелые ручки, чтоб эту технику довести до ума.

 

Мне в моей "Угре" тоже очень нравится большая редукция. При поездках на природу приходится преодолевать разное бездорожье - и грязь, и месиво ям и ухабов, и колеи поперёк курса. Включаю первую передачу и порой спрыгиваю с облучка. Манёвренность при этом максимальная ибо угол поворота можно закладывать почти под 90 градусов, скорость медленная, можно идти рядом. А если преодолевать колеи поперёк курса, то сидя на облучке наблюдаю как он просто медленно обкатывает их. Милое дело.

 

Вы ошибаетесь. Мотоблок не создан для транспортной езды, тем более как на квадроцикле. Отсутствие аммортизаторов должно натолкнуть на эту мысль. Приводный адаптер нужен для лучшей тяги при выполнении сельхоз работ или тягать телегу/прицеп.

 

Если бы перед зад были бы отключаемые и дифференциалы с блокировкой тогда было бы отлично. А на цельных осях маневренности нет. На малой площади неудобно. А для большой уже что то более серьёзное просится.