Мотоблок "УГРА" - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Как и у всех советских мотоциклов.
Шестерни калёные, а удары слабые - без нагрузки.

Китайцы так и делают. У 105-ых редуктор. У 135-ых и редуктор и кпп.

 

Коллега, речь-то не о Китае, а о Кадви, их то (вроде) пока не в Китае делают.

Коллега, тут собака и порылась. Именно КАЛЁНЫЕ по техпроцессу из СССР, из правильного металла, при определенной последовательности действий с этим металлом, а не из говна и палок с помойки. Мне при Союзе в термичке пришлось-довелось поработать, тогда я мало что понимал... Только сейчас доходит.
P. S. Завод "Корвет" в г. Курган, в поисковике легко найдется. Оборонка. Я помню вилку переднюю себе на мопед, а она см. 80, аргоном проваривал по длине. Раза 4. Эхх, все равно загнулась.

Наши пока китайцев дождутся... будем китаянок "е..." по спецзаказу из Китая...Своих к тому времени уже не будет.

 

Посмотрт Гугл, у них проблема с китаянками, скорее они нас поимеют

 

Вы найдите хотя бы одну инструкцию, где объясняется как переключать передачи на мотоблоке на ходу. То что вы поставили большие автоколеса и испытываете из-за этого проблемы с троганием с места не объясняет необходимость неправильной эксплуатации мотоблока. Вы можете что хотите делать со своим агрегатом. Но вот только зачем народ в заблуждение вводить?
Это как русская рулетка - переключился или запорол, как повезет.
Мотоблок не авто, чтоб на ходу рычаги двигать - на это он не рассчитан.
Я 3 года на Неве, у которой 2-я передача намного быстрей 3-й скорости Угры трогаюсь с места. Колеса буксуют, потом схватывают и едет мотоблок. Так все ездят. Это не автомобиль

 

Сергей Иваныч, я видать по старинке все еще считаю, что на десять девчёнок по статистике девять ребят

 

@Сержиньо,
что такой злой? тут дураков нет, чтоб тупо следовать написаному., тем более я то как раз и пытаюсь понять
правильно-неправильно
уменя есть сомнения, я советуюсь, читаю мнения, доводы, я не очень разбираюсь в этих проблемах. на МБ поехал-как то само получилось на ходу переключится, раз другой, и вроде все нормально.
и проблем с места тронутся у меня нет, читай внимательно, домысливать не надо,
в песке на любой технике можно зарыться, а МБ очень к этому расположен,
я вот и на маленьких колесах ездил, и на больших теперь то же -значит могу судить что лучше, а ты пробовал на Нивовских колесах ездиь-скорее всего нет! а судить пытаешься,
да еше на Неве ездиш, с ремнями,
потому твой пост написан не корректно!

 

Не в Китае.

 

Полезная информация о мотоблоке угра:

 

Всем здравствуйте! Хочу доложить почтенному обществу об обнаруженном мною интересном явлении.
Во время выполнения текущих зимних работ по вывозу снега мне не понравилась шумность коробки моего аппарата при прогреве двигателя перед работой - напоминало шум подшипников. Дело в том, что я с некоторых пор прогреваю двигатель, выставив коробку на нейтраль и при включённом сцеплении. По моим соображениям, вращение даже одного первичного вала в холодном масле даёт некоторую нагрузку двигателю и позволяет ему быстрее нагреться. И вот в этом режиме показалось, что "дают голос" подшипники. Кстати, после некоторого времени работы под нагрузкой этот "голос" исчезал. В конце концов я решил добавить в коробку трансмиссионного масла (80w90). Шумы исчезли, но появилось то, что раньше называли "сцепление ведёт" (неполное отключение сцепления). Причем, это "ведение" очень небольшое и имеет положительное побочное явление - всё передачи стали включаться без "уговоров" (качнуть и т. д.), хотя и с лёгким щелчком-"жиком". Предполагаю с учетом конструкции коробки проявление гидротрансмиссионного эффекта. То есть, даже при отключенном сцеплении первичный вал продолжает вращаться ввиду гидромеханической связи между ведущими и ведомыми дисками сцепления. Сцепление после обнаружения вышеописанного явления регулировал - не помогло. Хотя до этого работало в обычном порядке.

 

@лучшесам1, может вы залили трансмиссионку стандарта gl-5? От этого может начать буксовать сцепление. Там какие-то противозадирные присадки не подходящие для такого сцепления.
Нужно лить только GL-4.

Или просто масло стало гуще, чем раньше и сцепление ведёт пока масло холодное? Подлили минералку в полусинтетику? Или как?

Интересно, что назвали скорости и передаточные числа.
Посчитал и оказалось, что для максимальных оборотов эти скорости соответствуют более мелким (4.00-8) колёсами, а не 10-ым что идут в комплекте.

 

Упаковка масла на фото.
Что касается температурной зависимости, то буду ждать лета, ибо в данное время температура воздуха в основном отрицательная и нагрузки на трансмиссию относительно небольшие. Пока гружу снег - аппарат стоит. Отвёз, выгрузил, вернулся - расстояния маленькие и скорость маленькая, поскольку отвожу на "позицию стрельбы" для снегомёта, а это недалеко.

 

Это минералка. Я когда прошлой зимой купил китайца и пробовал его заводить именно с этим маслом в КПП, то не только сцепление, но и колёса на нейтрали проворачивались. Поменял на полусинтетику - все ОК. Максимум в самый мороз - сцепление за минуту-две на холостых отогревается.
Думаю, что летом у вас разницы не будет и этот необычный эффект пропадёт.

 

Вроде @лучшесам1, написал что сцепление стало немного вести, а Вы пишите буксовать.
Это ведь противоположенные вещи.

 

Я оба варианта описал. И я первый раз заливал в КПП именно это масло в мороз. Так что знаю, о чём говорю.

 

Они в паспорте на мотоблок указаны, паспорт в сети легко доступен. Он достаточно подробный.