Мотоблок "УГРА" - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это как? Привод сцепления по новому сделали? Сам трос как зажимается? Народ сделайте пожалуйста детальное фото у кого такая система. Мне тросик такой системы прислали. Тоже так так хочу).

 

Судя по фото деградация у инженеров завода все сильнее, выжим происходит рубашкой троса, а сама жила не работает?

 

Сегодня утром ездил с прицепом за перегноем для мелочи, в обед провел боронование полей под картоху, вечером снега навалило - как жить дальше, если уже природа сходит с ума...

 

А Вы мысленно отключите трос, и поймете, что работает.

 

не хочу...

 

Ну так и не пишите пост, просто не реагируйте! Вам же легче будет

 

Вы же не экстрасенс по фото судить о...! (О деградации инженеров!)

 

Говорят, это облегчает выжим сцепления.

 

Чтобы усилие поменялось надо длину рычага поменять. А будет подвижен трос при неподвижной оболочке или наоборот усилие поменять не может.

 

Если бы это было так, Вы бы сейчас на адаптере не ездили.

 

Так и есть. Нашёл видео (смотреть с 11.00), где представлен ответ по этому вопросу.

 

Это с китайцев слизали.
Видимо - есть смысл. Всё работает.

 

Попробую переделать сцеплении как на видео. Выжим сцепления действительно проблема.

 

На китайцах ещё рычаг на руле с хитрым механизмом (даёт низкое усилие удержания) и длинный.

 

Наконец-то добрался до компьютера, с телефона что-либо писать некомфортно.

Кузьмич! Тебе отдельное спасибо за советы, что в личке писал, вот остановился на Угре. Брал в Москве, через посредников, с доставкой до дома и "обмывкой" мне он обошелся в 44 тыс. Считаю, неплохо, если в Калуге при заводе он стоит 52 тыс.

1. Сделал, на полоборота, дальше побоялся применять силу, хотя судя по виткам "на улице" можно еще пару оборотов сделать.
2. Тут у меня оказалась проблема, трос был слабо закреплен, люфтил, сделал полоборота гайки и она отвалилась, оставив свое тело в коробке. Металл, практически рукой гну. ПОка закрепил трос на болт заднего крепления крыла. Буду думать. Закрепил рубашку к рулю по-возможности по прямой.
3. Были в теле на 1 см, а там 2. Заменил на шпильки.
4. Я вообще не пойму зачем его ставят? Если действительно раздражает работа мотоблока только когда держишься за него. Переведи включения двигателя на ON и все.
5. С маслом отдельная история. НА данный момент купил и поменял. В редукторе было на min, но учитывая непонятные подтеки, то нормально. А вот с двигателем...У него 2 сливные пробки и 2 сверху, справа и слева (слева со щупом). Правая расположена чуть ниже. Я так понял, что по правой ориентир уровня, пока не станет проливаться наружу, а левая по щупу (во всяком случае у меня так получилось). ПОменял вчера вечером, подтеков пока не видно. Так вот про масло в двигателе. Откручивая обе пробки с них текло масло. Т. е. уровень был выше уровня пробок (намного). Это можно сделать только заливая масло, наклонив мотоблок на бок.
6. Вот этого я не видел. Я правильно понимаю переместить его ближе к ручке и повернуть на 90 градусов против часовой?

Магазин далеко. Весьма странно, но сегодня сайт где покупал недоступен. Не знаю можно ли здесь писать ссылки, чтобы не посчитали рекламой.

Тросики сцепления и газа пролив внутри маслом. Не знаю нужно или нет, просто всегда с юности на мотоциклах так делал.

Трансмиссионное масло 85w90 залил именно это, потому что не было выбора. А в двигатель выбрал недорогое, т. к. понравился совет одного из форумчан, лучше почаще менять.

Спасибо всем за советы. В большей степени благодаря этой ветке, а точнее пользователям этой ветки я остановился на Угре.