Мотоблок "УГРА" - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Да это само собой, я думаю это более актуально для владельцев мотоблоков старого образца с шестигранным валом и редуктором без понижайки

 

Я понял. Нет, к сожалению, нужно так-же снимать "кулису" и 2 болта, что крепят руль к коробке передач. Может ошибаюсь, до покупки смотрел видео, где еще тросики снимали, т. к. не хватало их длины чтобы просто повернуть руль на 180. У меня хватает длины не снимая их переставлять руль.

 

Здравствуйте. Заказал сегодня Угра НМБ-1Н7. Привезли 18 года производства (приняли, потом только увидел год производства). Были ли какие изменения с 18 года в конструктиве мотоблока? Стоит ли переживать)

 

@Ринат1981,

не стоит. практически тот же дейвас! памятка в дорогу!

1. затянуть гайку на рычаге скоростей, и закрепить пыльник хомутом.

2. зафиксировать трос сцепления: выход только по прямой, там усилия большие, иначе трос порвется быстро.

3 проверить длинну болтов крепления редуктора к коробке, (у меня были короткие, а там резьбы 20мм), поставить самоконтрящиеся шайбы.

4. не пытайся ставить кольцо на красный рычаг, привыкнеш быстро, за то убережешся от неприятностей!

5. масла - уровень проверить, лучше поменять.

6. переставить рычаг газа под большой палец!

 

Сегодня открыл сезон по пахоте.
Масло которое я залил в КПП (манол 75w140 синт.) Показало себя очень хорошо. А именно: трансмиссия стала работать тише, как ни странно передачи стали переключаться, плавнее чтоли. Видимо более стабильная вязкость при нагреве (да и нагрев КПП стал меньше), первичный вал после выкл сцепления видимо быстрее останавливается. Да и плюс доработаный рычаг переключения передач свою роль играет, переключал передачи только непосредственно за рычаг (кочергу не трогал), жаль, что её снять нельзя).

 

Хотя, снять можно, но тогда необходимо будет дополнительно доработать рачаг переключения передач. Чтобы рычаг не болтался/ проворачивался в "лабиринте" переключения передач.

 

@AL81,

а в чем загвоздка с рычагом? нормально переключаю за рычаг уже 4-й год. проблем не заметил!

 

Пытался бегло найти схему, но безуспешно. Здесь думаю нужно "точку поставить" практику, который ни один раз разбирал редуктор. Интересно.

 

@Bossob, схему чего?

 

Как устроена кулиса для переключения передач? Вращается ли она вокруг оси? И, если да, то выкручивается ли при вращении? Здесь очень много людей, которые неоднократно разбирали коробку и могут однозначно ответить на вопрос можно ли использовать мотоблок без "кочерги"?

 

Конкретно мой нельзя. И не думаю, что что то изменилось. Если убрать рычаг ("кочергу"), то перекл передачи не возможно. Рычаг начинает крутиться и может выскочить из опоры (сферического подшипника). Рычаг в нем фиксируется "волосяными" стопорками. На более поздних МБ вроде проблему с выскакиванием рычага решили. Кочерга не даёт рычагу проворачиваться вокруг своей оси.

А загвоздка в том, что 90% работы моего МБ - это фрезеровка с повёрнутым рулем и постоянные переключения передач из за того, что участки в основном небольшие и приходится "крутиться".А с повёрнутым рулем неудобственно, особенно с левой руки, передачи переключать "кочергой".

Когда руль повёрнут в любую из сторон, получается, что рычаг КПП постоянно перед тобой и очень удобно за него перекл. передачи.

 

Сколько мото\часов наработал МБ?

 

не знаю как ответить...
поле картошки сотки 4, огород, много езжу. в апреле пол камаза земли привез уже, засыпал яму перед домом.
сколько в часах- не знаю. рыбалка. грибы ягоды -все на нем.

 

Еще немного доработок.
В прошлом году заменил полностью штатный воздушный недофильтр вот такой

На полноценный

 

Если кто будет менять, нужно учесть следующие вещи.
Шпильки крепления карбюратора/корпуса фильтра понадобятся более длинные. В продаже не нашел отдельно, только с кабюратором. Рычаг привода воздушной заслонки тоже прийдется менять. И опять же в продаже отдельно не нашел. Переставляю с снежника на лето.
Бензо кран, тоже пришлось немного подкорректировать.
И глушитель под замену. Т. к штатный на этом движке размером великоват.