ИБП для газового котла - 6

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

А цена EFB в районе 7. Вот и весь смысл.

Я Вас умоляю... это не аргумент.

 

Для резервного питания лучше AGM, т. к. дешевле с примерно такими же параметрами (для буфера!), как и гель.
А ИБП лучше брать - с регулируемыми напряжениями, т. к. "все" АкБ разные, даже одного бренда.

Друзья, давайте хотя бы нормальную терминологию соблюдать?
Все свинцовые АкБ - кислотные.
Есть жидкостные (наливные), а есть гелевые и AGM.
И ещё. Даже не обслуживаемые жидкостные АкБ выделяют настолько мало водорода (и то при больших токах заряда), что при наличии обычной вентиляции опасности нет. А газовики просто перестраховываются.
Если утечек газа из трубы нет, то нет и опасности, а если есть утечка, то АкБ тут не причем, опасность и без неё будет очень высокая.
Я несколько лет назад развлекался с гальваникой с приличным выделением водорода - в десятки, а может и в сотни раз больше, чем от АкБ. Так вот, при поджиге его над ванной на высоте уже 10 см он не взрывался, взрывался только при 1-3 сантиметрах.

 

Олег, ты же знаешь (или уже нет?), что EFB еще не проверен на длительность работы в буферном режиме...
Да и с напряжениями заряда полной ясности нет.
Его крутость - пока известна из бумажек производителя и то - только на количество и глубину разрядов.

 

Подозреваю что газовикам не нравится возможное падение ключа #12 на клеммы ;-)

 

@Ovcher, Вы солидный человек, и такое рекомендуете для ИБП?

Они позиционируются как для авто. И как-то не нашел сколько лет они в буферном режиме проработают - 5 - 10 - 15лет? Удивительное дело: у меня было несколько авто было с разными АКБ и с пробками и необслуживаемые. Только крепежная скоба на всех почему-то становилась ржавой, да подводящие провода с каким-то налетом: от водорода или кислоты неясно - только факт остается фактом. Что-то выделяется. А вот AGM - поставил в ящик в бойлерной - через 6 лет - никакой ржавчины нигде не появилось и контакты выглядят как из магазина.

 

А корректно ли сравнивать режим заряда АКБ в автомобиле и в бойлерной? Мне кажется, не слишком.

 

И не только заряда, но и "жизни" вообще - под капотом или в теплом сухом помещении.

 

Ребят, скажем так я, пока, тут полу нуль , изучал тему, вот честно, но пока еще как то не определился. Тема весьма протеворечива. Я могу дать инфу, в том числе и по Аком-у, да Вы и сами ее можете посмотреть, это совсем не сложно. Ютюб, вроде как, еще не закрыли. Там, например, по Акому весьма объемный тест, со всеми их "нюансами" . Тем не менее, технология есть и она весьма интересна. Даже не сомневаюсь что ее доведут до ума, если это уже, где то, не сделано (на Аком-е свет клином не сошелся), причина, относительная простота реализации. Далее подтянутся другие наши производители и фикции (а их пока предостаточно) сами собой отвалятся. Что касается самой технологии, то она заточена, в том числе, и на..., да что я, вот читайте сами: http://akom.su/catalog/akom_efb/ пункт 7. А это уже, значительно выделяет данный вид для нашей темы. Не так ли?
Что касается меня, я реалист и особо не обольщаюсь, истина, как всегда, где то посередине. Это только начало, поэтому и не проверен (Андрюша, уже ДА! ), помните, Леоч тоже был не проверен... Ждать проверки, очень долго, нужно как то жить. Тут каждый выбирает сам. Лично я, понимаю так. Обычные аккумуляторы, при хороших раскладах способны служить три и более лет. Если EFB, даст хотя бы чуть более половины срока от AGM то он, практически, победил и я думаю он на это вполне способен (блин я еще и оптимист ). Напомню, в идеальном режиме эксплуатации, в среднем, AGM это 10 лет+ год бонуса (личный опыт, в моем случае HR 8+1 я здесь писал). Но не стоит забывать, что и в этом сегменте обманывают, да еще как. Сохнут они и уж очень часто и даже в идеальных условиях и даже в Симметрах, а вот водички туда долить уже достаточно проблематично.
В EFB минусов тоже хватает, поэтому я пока весьма сдержан, во всех отношениях.
Что ж, тема новая, она есть, давайте вместе постигать:

У Автора, достаточно большой тест (не один ролик), честно говорю, я его (тест в полном объеме), до конца еще не видел, времени жутко не хватает. Более коротких роликов посмотрел предостаточно, где то хают, где то хвалят. Этот оставил на "закуску", глядишь что нибудь и проясниться.

 

По-оппонирую. Не из вредности, а для попытки приблизиться к истине.
Этот пункт 7 мне почему-то говорит о другом. О том, что он еще больше предназначен для больших токов нагрузки, причем часто включаемых с большими зарядными токами (пункт 6). Но, уж никак не для ИБП и тем более для котла.
Т. е., на вскидку, конечно, там, я думаю, еще больше тончайших "пластин" с большой поверхностью для большой токоотдачи. Что абсолютно не говорит о возможности длительной работы в буфере. У них про это я нигде ни слова не видел.
Если кто видел - прошу указать где, посмотрим все вместе.

 

Жизнь в авто и бойлерной конечно разная. Согласен. Там токи заряда до 40 - 60А, в ИБП - до 10 - 15А.
Для запуска авто нужно несколько сек с током до 100 -200А. В ИБП - часами разряд по 20 - 50А.
Но ! какое это имеет отношение к выделению разной "гадости" при работе АКБ Значит не совсем герметичные эти необслуживаемые АКБ. Вот я о чем.

 

Такое, что "гадость" выделяется как раз именно в таких жестких условиях. Когда электролит кипеть начинает.

Совершенно герметичными они быть не могут. Но у любого из них есть с торцов 2 отверстия. Одно, обычно заткнуто пробочкой. А другое через трубочку можно вывести наружу.
У меня в одной из машин АКБ стоит в салоне. И "выхлоп" АКБ как по трубочке выводится наружу.

 

Кстати... у мерсов АКБ тоже стоят в салоне...

 

Посмотри ролики, Он внутрь обоих батареек заглядывает камерой.
Итоги тестов:

 

Ах, да. Мой вывод. Аком-овский EFB достаточно проблематичен в зарядке это его главный недостаток. Он будет нормально себя чувствовать, разве что, на переделанных в LT компьютерных упсах, где за альтернативную зарядку взят какой нибудь Кулон или возможно в Эковольтах(Но это надо прорабатывать! в результате я не уверен). В остальном тест показал вполне ожидаемые результаты. Посмотрим что покажут тесты Топлы. Аком пусть пока думает нужна ли ему ниша СРП. Лично же я, относительно авто батарей, пока возвращаюсь и по прежнему смотрю в сторону Тюмени.
Как то, так.
Ах, ах, да. Не сбрасываю я со счетов и АГМ и тяговые и свой генератор. Т. е. не а, не переобулся я, я попросту рассматриваю разные варианты. Кто не помнит, у меня ставка сделана на звукоизоляцию генераторнной и менее емкие батареи. Я исхожу из своей сети, локации и наработанной статистики отсюда и мой выбор, отсюда у меня до сих пор упс и менять я пока ничего не собираюсь, ну разве что чуток подниму емкость чтобы выйти на 4 часа и не более того.

 

Олег, спасибо за видео.
Однако, я не нашел там подтверждения того, что EFB АкБ для "альтернативщиков" использовать лучше, чем обычный стартерный. Даже наоборот: автор ролика говорит, что АкБ Тюмень Стандарт для этого лучше.
Впрочем, про буферный режим он тоже не сказал, а только про циклический.
Потом я нашел почти часовой ролик "Правильный 100% заряд EFB аккумулятора " и внимательно его посмотрел.
Мой вывод:
EFB АкБ нельзя использовать для буферной работы. И уже тем более - несерьезно для котлов (смотрим название темы). А если использовать в оптимальном режиме, то все операции придется делать вручную:
- Первичный заряд.
- Многократные дозаряды при напряжениях больше 16 Вольт с ограничением по току 2 Ампера. Я думаю, что в природе нет автоматических ЗУ в составе ИБП для таких режимов, а есть только отдельные. Возможно, что Вымпел-55 подойдет.
Естественно, при этом инвертор нужен без ЗУ.
Скорее всего, все это касается и обычных кальциевых АкБ, только чуть в меньшей степени. Я уже не раз писал, что расслоение электролита снижает долговечность АкБ. Особенно, при глубоких разрядах.
Как бороться?
Это, по сути сказано в ролике: максимальное напряжение с ограничением тока в 2 А. Я это иногда делаю так: 18В (стабильное напряжение - CV) и ограничение в 2-3 Ампера (соотв. для 60-90 Ач АкБ). И пусть кипит несколько часов. У необслуживаемых будет некоторая рекомбинация, а в обслуживаемые можно доливать воды. Заодно и выравнивание и перемешивание и частичная десульфатация.
Возиться несколько суток, как это делает автор ролика совершенно несерьёзно.
А еще лучше - AGM: установил паспортные режимы заряда, поставил в прохладу и забыл на несколько лет.