Правильная обкатка двигателя

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сегодня продолжил обкатку, попилил ею, один бачок сжёг. Нетолстые пилит отлично, толстых не было. Заводится на горячую со второго дёрга. Смесь краснуху Штиль разводил на обкатку первый бачок 1:30, второй примерно 1: 35. Дальше 1:40 буду.
Надо ещё порегулировать. Когда плавно нажимаю газ, всё хорошо газуется. Когда резко жму газ- характерный такой захлёб. И свеча вот такая. Я не спец, но наверно слишком обогащённая смесь идёт.

 

Услышать бы этот "захлёб"... Потому что при "слишком обогащённой" смеси раздается характерный "пердёж", пардон за прямоту и никаких особых захлёбов нет. Захлёб или "провал" есть при обедненной L-ке обычно или при подсосе воздуха где-то...
Свеча такая после работы на максимальных под нагрузкой? Или "жалеете" пилу?

 

Не, не жалел, на максимальных давил, но просто не было толще 15 см стволов. Цепь новая, сильной то нагрузки и нет, всё идёт как в масло. Глушил раз 10, растаскивал, снова заводил и продолжал.
"Захлёб" или "пердёж" это всё конечно субьективное восприятие . Но если чуть поплавнее давить газ, то всё ОК.

 

В такие моменты лучше снять короткое видео, поясняющее проблему. Если сможете.

 

К сожалению уже убрал всё до конца лета, видео пока не сделать. Эта пилка будет городская, минимум работы- дрова для избушек на зимнюю рыбалку. Под осень поеду дрова заготовить- ещё наверно порегулирую карб, не понравится работа- сниму на камеру.

 

А я любитель обкатывать на холодную. После покупки, или после замены поршневой снимаю свечу, в цилиндр 2 кубика масла. Зажигание выключаю и дрелью кручу за гайку маховика против часовой стрелки. 20 минут вполне достаточно. Потом - как обычно. Первые два бака нагрузка примерно половинная. А потом обычная эксплуатация. Особенно к этому отзывчивы китайские поршневые.
Говорили знающие люди, что так раньше обкатывали двигатели на именитых заводах. Ну а потом пришла эра экономии и оптимизации расходов.

 

По сути брендовым движкам обкатка не требуется первые три бака масла чуть больше 1:40 и хорошего 2т масла, да чуть перерывы почаще. Для садовой 4т нет как таковой обкатки кроме того чтобы не перегревать и масло заменить после первых 5ч использования.

 

... и прочие бла-бла-бла...
Забыл упомянуть, при холодной обкатке смеси в баке не должно быть. А то насосёт смеси пол-картера.

 

Ещё бы знать - насколько эта Ваша версия обкатки увеличивает ресурс ЦПГ... И увеличивает ли вообще... Иначе это действительно "бла-бла-бла" и не более...

 

Не, ну холодную обкатку не я же придумал. Может она и не особо продлит моторесурс, но позволяет избежать негативных последствий при первых пусках.
ЦИТАТА - " Дело в том, что при сборке новых двигателей невозможно достичь идеального прилегания поверхностей деталей друг к другу. Например, в цилиндро-поршневой группе невозможно добиться, чтобы рабочая поверхность новых поршневых колец прилегала плотно по всей окружности к поверхности новой гильзы цилиндра. В некоторых местах, где имеются выпуклости металла, прилегание будет плотным, а в других местах останутся зазоры."

 

Откуда цитата и сколько лет этому шедевру инженерной мысли?
Во-первых, в современных бензопилах и мотокосах, включая китайские нет гильзы в цилиндре - хром нанесён прямо на алюминиевую болванку и толщина его колеблется от 0,15 мм на дешёвых ЦПГ до 0,3-0,35 мм на качественных ЦПГ. Бренды типа Хускварны, Штиля, Долмар и Олео-Мак применяют в качестве напыления никасил, но толщина его такая же, как и хромового напыления. Гильзы в цилиндре садовой техники можно увидеть разве в брендовых 4Т двигателях, да и то не везде, наверное... В 2Т гильзы давно не ставят - это дорого и никому из производителей садовой техники неинтересно... Им интересно, чтобы Вы спустя 5-7 лет пришли за новой косой или пилой, или купили на неё новую ЦПГ, а не расточили гильзу, сунули туда ремонтный поршень и дальше работали... Нет, это в прошлом - нет на садовую технику "ремонтных" поршней с кольцами, потому что нечего там растачивать...
Поэтому и только поэтому я и усомнился в Вашем методе обкатки. Его придумали не Вы, но и не для нынешних ЦПГ. Если не ошибаюсь, это цитата из журнала или книги ещё времён СССР и относится к тогдашним 2Т двигателям мопедов, мотоциклов, мотороллеров и т. п техники, имевшей гильзованные цилиндры.

 

@Scharnhorst79, Ну, если пользы особо нет, то и вреда точно не будет. В крайнем случае, я зря потеряю 20 мин своего времени. На пиво больше тратим.

 

Не существует "холодной обкатки" в контексте силового агрегата.
Катать на холодную чугун/сталь-кольца по чугуну/хрому/никасилу-гильзе, - е*анатизм эры комнатных механиков. И вот по сегодняшний день эту дичь продолжают толкать в массы далёкие от механической/технической части люди. Не говорю о том, что каждый тот, кто об этом вещает - дурак. Но говорю, что услышанная им информация когда-то, от кого-то - глупость.

 

А как насосёт,если свеча выкручена? А зачем тогда совет такой..."после перелива топлива, выкрутить свечу и за шмыргалку подёргав много раз. сделать проветривание картера"...И ...что это за новая поршневая, если ..за двадцать минут маслания уберутся все выпуклости и впуклости на деталях...Не...не наш метод.