Правильная обкатка двигателя

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну ни кто ж не подскажет, упер пилу в бревно и давай пилить до упора, до усра...ки! А пилить бытовыми пилами, надо так: 10 секунд рез, сброс газа и снова рез, цикл повторять постоянно. Моему штилю 4 года, а сосед убил за 2 месяца, меня не слушал, типа сам умный - 40 лет назад, истребители починял.

 

Не только бытовыми, но и фермерами и проф. пилами так же пилят.

 

Сейчас много обсуждений как правильно обкатывать пилы: на х. ходу или "сразу в работу".Когда покупал пилу, в магазине мне дали вот такую "инструкцию по обкатке",прошу прощения за нечоткий снимок. Там указанно, что допускается работа на х. ходу в течении 30-40мин.с прогазовкой в 20-30сек..Как видно из предыдущего поста я "обкатывал"по другому, кто прав покажет время.

 

Самое интересное, что организация от которой этот магазин-самая крупная в нашем регионе, лес валят машинами. Всё у них по современному, валка идёт круглые сутки даже ночью. Просто в их сервисе мастер придерживается такого мнения. Раньше они и своих рабочих заставляли так же пилы обкатывать.

 

Ну так как обкатывать новенькую?
1. Заправить пилу
2. Завести.
3. Пол минуты дать постоять на холостых.
4. Работать без фанатизма!
Как то так?

 

Да совершенно верно. Но так как температура окружающего воздуха высокая, то старайтесь не перегревать двигатель. После каждого реза, дайте пиле поработать на холостых 3-5 секунд. Ну и через 10-15 минут глушите и давайте пиле остыть (хотя бы минут 10). Брёвна потолще пилить на полном газу, тонкомер (не толще 15 см.) можно пилить немного сбросив газ. Обычно советуют работу в таком режимы до выработки двух-четырёх бочков, в общем лучше немного перестраховаться. Где-то в таком режиме двигатель и должен прирабатываться (обкатываться). Смесь бензин\масло как указано в инструкции... Ну, можно на период обкатки добавить немного больше масла, двигателю это не помешает. На холостом ходу не обкатывать ни в коем случае!

 

Купил вчера ECHO. Ехал в магазин за PARTNERom, но продавцы отговорили, пришлось немного потратить больше чем планировал. В инструкции к пиле ничего не сказано про обкатку, пришлось искать в инете. При проверке продавец стал сильно разгазовывать пилу, еле удержался чтоб ему в морду не зарядить. Интересно задиров наделал в цилиндре? Знакомый тоже советует бак на холостых отработать. Я в раздумьях. Но предыдущие посты были убедительны.

 

Не сказано потому что обкаточный период инструмент прошел на заводе изготовителе, то есть пила полностью готова к работе.

Кратковременный разгон допускается производителем для проверки инструмента на работоспособность, 2-4с всего, с установленной пильной гарнитурой время не ограничено почти но обороты не выше средних в обоих случаях.

Знакомому своему передайте что это 100% слет инструмента с гарантии, данный вид обкатки диагностируется достаточно быстро в хороших сервисных центрах.
Но прикатать пилу все ж надо первые 2-3 топл. бака пилу не дрючить, работать ровно и не пилить во всю длинну шины макс 2/3 ее длинны, но и тонкомер, менее 1/3 длинны шины, тоже пилить не желательно.

 

Пара вопросов:
1. Нужно ли удалять нагар и если нужно, так чем/как. Это же не четырёхтактник, тут сальники коленвала мы не сможем повредить химией?
2. Что делать с дальнейшей обкаткой? Сразу переходить к 1:50 или просто постепенно уменьшать масло?

 

Образование нагара обуславливается одним или несколькими факторами, такими как;

• Количество масла в смеси
• Качество топлива
• Качество масла
• Исправный двигатель
• Настройки карбюратора и зажигания
• Большое время работы без нагрузки вообще

Снять нагар можно как механическим так и химическими способами. Благо если заглянуть в отдел автохимии там до черта всяких флакончиков. Есть те что добавляют в смесь, тут нужно читать рекомендации производителя химикалии там обычно указывается возможность применения в 2х т. двигателях. Так же можно почистить старым дедовским способом, поршень в ВМТ и залить через свечное отверстие химикат, а потом оставить на сутки. В последнем способе есть недостаток, если ЦПГ сильно изношен или имеются дефекты в виде задиров или сломаны компрессионные колец, в этом случае химия протечет к сальникам кривошипной группы в следствии чего они точно выйдут из строя. Проверить исправность ЦПГ можно достаточно просто;
Поршень в ВМТ залить чистый бензин закрутить свечу, или иным способом законопатить свечное отверстие, оставить на сутки. Через сутки проверить уровень жидкости в цилиндре и соответствует ли уровень тому что был залит. Протечек нет льем химию, есть разбираем ЦПГ смотрим причину чистим нагар.

По поводу что делать измените пропорцию смеси убавив кл-во масла, сделать равной среднему значению между обкаточным и номинальным.
Хотя по моему можно вообще перейти к нормальной смеси, 5ч этого вполне достаточно для обкатки двигателя. Естественно если в инструкции заявлен определенный период лучше следовать ему, но все же на Ваше усмотрение.