F Реализация излишков электроэнергии ВИЭ гражданами - 2 (обсуждение закона)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не спорю, но поверь, если приспичит - разберусь от и до.
Не боги горшки обжигают. Всё, что сделано руками, можно повторить и где-то улучшить - под себя.

Из всей этой чехарды, с ТН, СБ, ветряками (ну очень просто и недорого) - лишь сетевой инвертор придется купить за деньги "от и до". Также, жаль покинул форум Андрюха (филл), озабоченный детандером.
Если рядом водоём - все это дело легко становится интересным, в плане генерации.

 

Че-то как-то у нас с телефонами и планшетами, кондиционерами не задалось

 

Я послал подальше некоторых людей, с сумками денег, мол давай откроем производство...
Послал одно заманчивое предложение=работу...Потому как прозвучала фраза: цена должна быть такой, чтобы хватило и тебе, и мне, и ещё осталось...
Бизнес по русски. Пока Сечин, просит и получает всякие льготы на пустом месте - никогда ты не построишь конкурентное производство.

Во времена, когда Чубайс продавал свои светодиодные лампочки, китайцы работали...И предприятие своё, называли, никак иначе = СЕМЬЯ.

Пока не появится аналогичный ресурсу Таобао портал госзакупок - ничего в этой стране путного не сделать. Только единичные продукты, в основном для убийства человека - откаты хорошие, не хуже нефтянки.
Два параллельных мира. Никуда не деться.

Как бы, Чубайс, вообще интересное существо, за что не возьмется - жди подвоха. Что светодиодные лампы - резко подешевели, что панели/кремний, что с лифером - б. у. титанат гораздо интересней...
Недавно мотопеды электрические предлагал - сдается мне, пересядем дружно на китайские электровелосипеды..Надо бы ему электромобилями заняться

 

Соплей, наверное, не хватило.

Не надо Чубайса утруждать. В Шенжене уже давно электромобили делают, BMB кажется. Там все новые такси электрические.

 

В Шенчжене и все автобусы уже - электробусы. Первый в мире такой город.
Москва такой же будет со временем.
На севере Москвы уже 46 электробусов (КАМАЗ 30 шт., ЛИАЗ 16 штук) на пяти маршрутах ездят (вообще, уже закупили 300 штук, в этом году ещё 300 закупят, в следующем ещё 300, ну а потом будут по 600-800 штук в год закупать вместо дизелей и троллейбусов).
Московские такси, каршеринг, коммерческие городские грузовики, мусорки и т. п. телеги с большим КИУМ с большой долей вероятности - следующие после автобусов на электрификацию.

А Чубайс, кстати, уже занимается электромобильной тематикой, через роснановский Лиотех.
Эти акб стоят в отеч. электробусах Волгобас (сейчас, вот недавно, таких 10 штук купил Питер, пяток - Абакан), также лиотехи ставят в троллейбусах Тролза с УАХ 15-20 км (а их с год назад, например, в Питер штук 100-115 уже закуплено), ну и т. д.

В принципе в Китае порядка 350 000 электробусов ездят тоже на лиферах (относит. долгая зарядка).
А не на титанатах, принимающих токи 3С (20 минут полный заряд)..
Титанатных электробусов в Китае, если не ошибаюсь, не более 10% от общего числа электробусов.

Кстати, вспомнился вопрос к нашему топикстартёру этой темы, к @baracud, может быть он помнит, какой катод и анод у электромобиля Мицубиси Ай-МИЭВ и какие у Ниссан Лифа?

 

А почему ездят только 46?

 

Остальные закуплены, но в процессе производства.
У дерипаскиного ЛИАЗа вообще там проблемы с комплектующими, поэтому он осилил всего 100 машин взять контракт, ростеховский КАМАЗа взял себе в работу 200 электробусов.
Это 300 машин - заказанных в 2018 году, последние 100 из них Москва заказала прямо под НГ, то есть их сделают, похоже к осени, а может к зиме.

Но ... московские электробусы на титанатах (КАМАЗ ставит - японские SciB, ЛИАЗ какие-то китайские, может быть тайваньские титанаты), с быстрой зарядкой. Сейчас зарядки к ним на севере Москвы понатыкали на конечных и ОРП, говорят, что уже порядка 62 з/у поставили, теперь ждёт заказанные машины ...
В московских этих титанатных электробусах 40-70 км пробег (70 квтч ёмкость аккумов), на зиму стоит дизельная печка.
Я ездил на них, тяга чумовая, по Алтуфъескому шоссе в горку шпарит только так, причём с ускорением как у нехилой легковушки.

В Москве (у всех перевозчиков, включая и муниципальный Мосгортранс и коммерческие фирмы, автобусные перевозчики НОТ на найме у мэрии, типа Автолайна) - сейчас что-то около 8500 автобусов и троллейбусов (рогатых около 700 штук вроде бы осталось всего, их списывают и раздаривают, а их подстанции хотят раздать электробусам, в сущности, так и делают, ну а фидер и з/у - несколько подешевле обслуживать, чем сотни км КС, столбов, растяжек). Ну и потери в КС не слабые, если кроме обычных потерь при передаче ещё учитывать и потерянные в КС - обратные, рекуперационные, токи от тормозящих обычных троллейбусов.

Впрочем, на этом я закруглюсь, тут-то просто это к слову пришлось.

 

самый правильный вариант - ибо сетевая организация дальше перераспределяет ресурс и обслуживает сеть, обеспечивает учет логично, что если продавать избыток в сеть, то это не должно быть выгодней, чем производство электроэнергии других производителей, было бы даже правильней по оптовой цене минус еще налоги. но с точки зрения развития это конечно тупик... государство мало когда помогало...

 

Хосспади, до чего ж народ у нас доверчивый. Закон для него примут, так все прям на ветряках и панелях сразу озолотятся, уже в очередь выстроились... Вы для начала правоприменительной практики для этого закона дождитесь. А также соцнорм и отмены сельского тарифа, но здесь будет все проще.

 

Спасибо Чубайсу.

У i-Miev 10 кВт стоит SciB, у Лифа и 16 кВт i-Miev лифер

 

Ничего она не перераспределяет, она вообще тут никаким боком.
Электроэнергия сама распределяется по сети, есть потребитель, ЭЭ течет к нему. Никто из сетевой мешками не носит ее, в том числе и от микрогенераторов.

А это вообще ГП, энергосбыт ведет, если что. Это вообще совершенно другая коммерческая структура.
С другим карманом и штатом.

 

Я Вам примерно на эти Ваши мысли подробно ответил в другой теме:
https://www.forumhouse.ru/posts/23394303/

Если кратко - закон принимается - на будущее, закон принимается для самих властей, живущих в коттеджах, закон принимается с целью ограничить рост тарифов в частном секторе.

Крайние тарифы, после которых уже выгодно класть сетевую микроСЭС, скажем при работе солнечной микростанции 15 лет на номинале ... примерно от 3,9р/квтч до 8,4р/квтч.

 

О, еще и производителей ЭЭ приплели.
Так вот производители ЭЭ имеют свои 300% навара и не жужжат, вообще.
Вам бы для начала понять, как сейчас энергетика нынешняя устроена, а потом уже писать тут.

 

Спасибо.
Насколько я понимаю, ресурс SCib и лифера - различается в разы, у скиба 10 - 20 тысяч циклов с DOD=80%, а у лучших лиферов порядка 5 тысяч таких циклов.

 

Народ пока решили не злить, после пенс реформы. Для этого даже Рыжего привлекли, чтобы про тарифы прокукарекал. А добрые дяди на верху сказали. Нет, мы не дадим повышать тарифы для народа.