Выбор мотоблока и культиватора - 13

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Всё сходится:
1) 1,4*9,8 = 13,72 Н*м
2) максимум у патриота - на 2500.
3) 6 / 3200 * 3600 = 6,75 л. с. (если бы ДМ-1 крутился до 3600 оборотов)
Можно сделать вывод:
По крайней мере в диапазоне 2000-3200 характеристики этих двух двигателей очень близки.

Вот смотрите: https://pahalka.ru/dvigateli/64-dm-1k
У ДМ1К-6,2 (под 76-ой бензин) 6,2 л. с. и 15,70 Н*м
А у ДМ1К-7,5 (с головой поджатой под 92-ой бензин) уже 7,5л.с. и 19 Н*м
Всё при одном рабочем объёме 317,4см3

 

С некоторыми оговорками.

 

Не удивляйтесь.
Первый - дефорсированный обороты - 3600
Второй - более форсированный обороты - 5600, больше лошадей, максимальный момент смещён в более высокие обороты.

 

@Voditel82, 105 и 135- эти цифры приклеились к названиям из-за примерного захвата фрезами за один проход, т. е. это изначально культиваторы-переростки, кстати очень даже неплохие.

Я поставил китайца 6,5л.с., с орудиями вообще проблем нет, с телегой сначала глох при трогании, потом привык и стало норм. Всегда работаю на автомобильных колёсах 13".

 

Например, у Лифана на 6,5л.с момент существенно ниже.
Какой максимальный момент и на каких оборотах у нового двигателя?
И какое общее передаточное число на первой передаче?

 

Честно, не интересовался, мануал искать лень. Выше написал- с непривычки трогаться с телегой не хватало, сейчас привык, не глохнет. Если не использовать активное навесное под ШОМ, то хватает за глаза на все остальные операции.
Про передаточное надо бы у Николаевича и у Виктора спросить, они в теме, сам я не считал, хватает с избытком даже на больших колёсах.

 

Раз уж никак не удается прийти к одному мнению, получается, что на китаймоторах завышены лошадки. В реальности их несколько меньше указанных.

 

Не исключено, но откуда вывод? У Павла может быть 11Н*м мотор.
Я же показал, что минимум 20% момента как с куста только за счёт поджатия с 76 до 92 бензина.

 

Ну это если очень упрощённо, то там вместо коней указаны пони.
А тот что ставили в СССР, он по лошадям слабее, но тянул с низов, это клон Бригса, сейчас и у тебя есть такой. Кольца у него от копейки, объём в 1,5 раза больше моего нынешнего китайца.

 

Это предположение, из-за привычного "начудили китайцы" и, как сказал @Павел_61

В реальности нужно замерять на стенде.

 

@Павел_61, @Zoomb, предполагать можно что угодно, но желательно в пределах разумного.
А то так у вас получится, что старый советский двигатель на самом деле моментнее более нового дизеля 178F того же объёма.

 

@DmitryEvg, прошу учесть, что я ничего не утверждал. Просто, по известным причинам доверие к товарам из поднебесной у меня не может быть 100%.
Без измерения остается только довериться их документации.
Иначе, если верить вчерашнему видео с паровым трактором, придем к выводу, что дизель, в общем-то полный отстой

 

Так каждый по своему с ума сходит
.

Так когда к забору будет мотоблоком прижимать и про рычаг останова забудешь. Да и не у каждого такой рычаг имеется.

 

@DmitryEvg, откопал мануал на Каскад, он же банальный МБ-1, нынче бывает под фамилией Ока, Форза, Целина, Пахарь и т. д., только уже с другими моторами. Скорости хорошо прописаны, момент не указан.